Fiat - 1300S Vignale coupe - 1965
Startbud
€ 1
Lägg till i dina favoriter för att få ett meddelande när auktionen startar.
Expert
Utvalt av Arjan Rietveld
Trettio års erfarenhet av klassiska bilar, specialiserade på italienska bilar och Porsche.
Uppskattat pris € 33 000 - € 37 000
Catawikis köparskydd
Din betalning är säker hos oss tills du får ditt objekt.Se detaljer
Trustpilot 4.4 | 138076 omdömen
Betygsatt utmärkt på Trustpilot.
Beskrivning från säljaren
Fiat 1300S Vignale Coupé 1965
• Nr. 5 endast ca. 50 producerade exemplar
• S-utgåva (Giannini-tuning) med 67 hk
• Italienskt och grekiskt registreringsbevis närvarande
• Fint grönt metallic lack
• Bordorött skininteriör
HISTORIK/ DOKUMENTATION:
En sällsynt skönhet: av denna Fiat 1300S byggdes endast cirka 50 exemplar av karossbyggaren Vignale. Detta exemplar är det femte i ordningen tillverkade och levererades ny av återförsäljaren i Bergamo, Italien den 13 april 1965. Särskilt intressant är den originaldokumentation som fortfarande finns hos bilen: det ursprungliga leveransbeviset ger mycket information, inklusive ägar- och servicehistorik. På så sätt är ägarhistoriken fullständig. Fram till 2015 stannade Fiat i Italien, varefter den exporterades till en privatkollektion i Grekland. Därefter kom Fiat tillbaka till Nederländerna, där tekniska uppgraderingar gjorts i bilen. Bilen är i både kosmetiskt och tekniskt gott skick. Tack vare närvarande EU-dokumentation kan bilen enkelt registreras på nytt registreringsnummer. Till bilen hör även underhållsfakturor.
EXTERIÖR:
Det vackra linjespelet förstärks av bilens fina gröna metallicfärg. Lacken är i gott skick. Passformen mellan karossdelarna sitter fint och indikerar en skadefri historia. Coupéer som tillverkats av Vignale skiljer sig i några avseenden från varandra eftersom bilarna byggdes efter kundens önskemål. Detta exemplar har till exempel dubbla bakljusen, vilket såvitt vi känner till är unikt. Detta ger bilen ett mer imponerande utseende. Strålkastarna är tillverkade av Carello. Bilen står på 13-tums Cromodora CD3 lättmetallfälgar med kromade navkåpor från Fiat, monterade med 185/70 BFGoodrich-däck.
INTERIÖR:
Interiören har röd vinylklädsel i stolarna, svarta mattor och en instrumentbräda med träfaner. Utrustningen inkluderar elmanövrerad framruta, utsättbara rutor bak och en radio med förval i knappar. Ryggstöden i framstolarna kan fällas framåt för att underlätta tillgång till baksätet. Instrumentpanelen omges av en horisontell hastighetsmätare upp till 180 km/h och en uppsättning kontrollampor som anger varvtal, i stället för en varvräknare. Likaså var de elektriska fönstren ganska unika för 1965. Interiören är i gott skick. Stolsöverdrag, dörrpaneler, baksäte och innertak är i mycket gott skick. Även rutor och gummier är i fräscht skick. Den femsiffriga kilometrartellen anger 23 031 kilometer. Original och vackra Nardi-rattsnurr finns fortfarande närvarande. I kofferkantens bagageutrymme finns ett fullständigt reservhjul av stål.
TEKNISKT:
Under årens gång har Fiat underhållits väl. Tidigare ägare lät växellåda, bromsar och förgasare ses över. År 2016 byttes bland annat vevaxellagerpackning, termostat, kontaktpunkter och bromsledningar. Dessutom genomgicks framre bromsok i februari 2020. Denna exemplar har dessutom en motor anpassad av Giannini Automobili. Under 1960-talet betraktades Giannini som Romanskt alternativ till Abarth; båda företagen specialiserade sig på att förbättra Fiat-modeller. Genom justeringar av bland annat cylindertopp, kamaxel, förgasare, luftfilter, avgas- och slutväxel skiljer Giannini 1300 S tekniskt avsevärt från standard Fiat 1300. Hästkraften ökade från 60 till 67 hk och toppfarten ökade till cirka 150 km/h, jämfört med 140 km/h för originalet. Motorn är kopplad till en-manual fyra-växlad låda med växelspak på styrkolonnen. Bilen körs, bromsas och växlar bra.
Allmänt:
Denna kompakta italienska coupé tillverkades i mitten av 1960-talet av Carrozzeria Vignale och baserades på chassiset och tekniken från Fiat 1300 Berlina. Tack vare Giovanni Michelottis stilfulla design erbjöd bilen ett prisvärt sätt att sticka ut ur mängden.
För karossbyggare var 1950-talet en utmanande period. Många företag som fortfarande byggde bilarna helt för hand försvann från scenen. Vissa märken överlevde genom exklusiva design eller genom att modernisera sin produktion. Även hos Vignale skedde gradvis ett skifte: från individuella beställningar till mindre serietillverkning. Särskilt modellerna baserade på Fiat 600 och varianterna av Fiat Multipla visade sig framgångsrika. Runt 1960 började Michelotti ägna sig allt mer åt större designstudior och projekt, medan Alfredo Vignale beslutade att bygga vidare företaget och mechanisera produktionen. I augusti 1961 flyttades karossfabriken till ett nytt komplex i Grugliasco, nära Turin. Där kom produktionen verkligen igång. I denna fabrik tillverkades bland annat de sista Lancia Appia-modellerna, Flavia, Maserati 3500 GTV och Sebring, samt olika Fiat-modeller som senare såldes under Vignales namn. Den ekonomiska tillbakagången i slutet av 1960-talet ledde till slut till slutet för många små karossbyggare. På grund av begränsad produktion och arbetsintensiv tillverkning blev Vignale-bilar för kostsamma för att förbli konkurrenskraftiga. Alfredo Vignale sålde slutligen företaget till De Tomaso, som använde fabriken för produktionen av De Tomaso Pantera. Enligt uppgift finns det fortfarande endast cirka 15 kända körbara exemplar av 1300 Vignale Coupé.
Säljarens berättelse
I flera år har vi varit aktiva inom försäljning av vintage, klassiska och moderna sportbilar över hela Nederländerna, Europa och resten av världen. Vi erbjuder ett fantastiskt utbud av samlar- och förarbilar som du kan njuta av i många år framöver. Du hittar detta online på Carrosso. com eller genom att besöka vårt showroom i Oldemarkt, en timmes bilresa från Amsterdam.
Vi har ett brett utbud av klassiska sportbilar, om du är intresserad av de specifika detaljerna för en viss bil, ring oss gärna. Vi är öppna för förhandlingar, vi kan lagra bilar och vi har ett effektivt och pålitligt sätt att sälja dina bilar via vårt inköps- eller sändningsprogram. Så om du har en (klassisk) sportbil till salu, kontakta oss så kan vi ge dig det pris som din bil förtjänar!
Översatt av Google ÖversättFiat 1300S Vignale Coupé 1965
• Nr. 5 endast ca. 50 producerade exemplar
• S-utgåva (Giannini-tuning) med 67 hk
• Italienskt och grekiskt registreringsbevis närvarande
• Fint grönt metallic lack
• Bordorött skininteriör
HISTORIK/ DOKUMENTATION:
En sällsynt skönhet: av denna Fiat 1300S byggdes endast cirka 50 exemplar av karossbyggaren Vignale. Detta exemplar är det femte i ordningen tillverkade och levererades ny av återförsäljaren i Bergamo, Italien den 13 april 1965. Särskilt intressant är den originaldokumentation som fortfarande finns hos bilen: det ursprungliga leveransbeviset ger mycket information, inklusive ägar- och servicehistorik. På så sätt är ägarhistoriken fullständig. Fram till 2015 stannade Fiat i Italien, varefter den exporterades till en privatkollektion i Grekland. Därefter kom Fiat tillbaka till Nederländerna, där tekniska uppgraderingar gjorts i bilen. Bilen är i både kosmetiskt och tekniskt gott skick. Tack vare närvarande EU-dokumentation kan bilen enkelt registreras på nytt registreringsnummer. Till bilen hör även underhållsfakturor.
EXTERIÖR:
Det vackra linjespelet förstärks av bilens fina gröna metallicfärg. Lacken är i gott skick. Passformen mellan karossdelarna sitter fint och indikerar en skadefri historia. Coupéer som tillverkats av Vignale skiljer sig i några avseenden från varandra eftersom bilarna byggdes efter kundens önskemål. Detta exemplar har till exempel dubbla bakljusen, vilket såvitt vi känner till är unikt. Detta ger bilen ett mer imponerande utseende. Strålkastarna är tillverkade av Carello. Bilen står på 13-tums Cromodora CD3 lättmetallfälgar med kromade navkåpor från Fiat, monterade med 185/70 BFGoodrich-däck.
INTERIÖR:
Interiören har röd vinylklädsel i stolarna, svarta mattor och en instrumentbräda med träfaner. Utrustningen inkluderar elmanövrerad framruta, utsättbara rutor bak och en radio med förval i knappar. Ryggstöden i framstolarna kan fällas framåt för att underlätta tillgång till baksätet. Instrumentpanelen omges av en horisontell hastighetsmätare upp till 180 km/h och en uppsättning kontrollampor som anger varvtal, i stället för en varvräknare. Likaså var de elektriska fönstren ganska unika för 1965. Interiören är i gott skick. Stolsöverdrag, dörrpaneler, baksäte och innertak är i mycket gott skick. Även rutor och gummier är i fräscht skick. Den femsiffriga kilometrartellen anger 23 031 kilometer. Original och vackra Nardi-rattsnurr finns fortfarande närvarande. I kofferkantens bagageutrymme finns ett fullständigt reservhjul av stål.
TEKNISKT:
Under årens gång har Fiat underhållits väl. Tidigare ägare lät växellåda, bromsar och förgasare ses över. År 2016 byttes bland annat vevaxellagerpackning, termostat, kontaktpunkter och bromsledningar. Dessutom genomgicks framre bromsok i februari 2020. Denna exemplar har dessutom en motor anpassad av Giannini Automobili. Under 1960-talet betraktades Giannini som Romanskt alternativ till Abarth; båda företagen specialiserade sig på att förbättra Fiat-modeller. Genom justeringar av bland annat cylindertopp, kamaxel, förgasare, luftfilter, avgas- och slutväxel skiljer Giannini 1300 S tekniskt avsevärt från standard Fiat 1300. Hästkraften ökade från 60 till 67 hk och toppfarten ökade till cirka 150 km/h, jämfört med 140 km/h för originalet. Motorn är kopplad till en-manual fyra-växlad låda med växelspak på styrkolonnen. Bilen körs, bromsas och växlar bra.
Allmänt:
Denna kompakta italienska coupé tillverkades i mitten av 1960-talet av Carrozzeria Vignale och baserades på chassiset och tekniken från Fiat 1300 Berlina. Tack vare Giovanni Michelottis stilfulla design erbjöd bilen ett prisvärt sätt att sticka ut ur mängden.
För karossbyggare var 1950-talet en utmanande period. Många företag som fortfarande byggde bilarna helt för hand försvann från scenen. Vissa märken överlevde genom exklusiva design eller genom att modernisera sin produktion. Även hos Vignale skedde gradvis ett skifte: från individuella beställningar till mindre serietillverkning. Särskilt modellerna baserade på Fiat 600 och varianterna av Fiat Multipla visade sig framgångsrika. Runt 1960 började Michelotti ägna sig allt mer åt större designstudior och projekt, medan Alfredo Vignale beslutade att bygga vidare företaget och mechanisera produktionen. I augusti 1961 flyttades karossfabriken till ett nytt komplex i Grugliasco, nära Turin. Där kom produktionen verkligen igång. I denna fabrik tillverkades bland annat de sista Lancia Appia-modellerna, Flavia, Maserati 3500 GTV och Sebring, samt olika Fiat-modeller som senare såldes under Vignales namn. Den ekonomiska tillbakagången i slutet av 1960-talet ledde till slut till slutet för många små karossbyggare. På grund av begränsad produktion och arbetsintensiv tillverkning blev Vignale-bilar för kostsamma för att förbli konkurrenskraftiga. Alfredo Vignale sålde slutligen företaget till De Tomaso, som använde fabriken för produktionen av De Tomaso Pantera. Enligt uppgift finns det fortfarande endast cirka 15 kända körbara exemplar av 1300 Vignale Coupé.
Säljarens berättelse
I flera år har vi varit aktiva inom försäljning av vintage, klassiska och moderna sportbilar över hela Nederländerna, Europa och resten av världen. Vi erbjuder ett fantastiskt utbud av samlar- och förarbilar som du kan njuta av i många år framöver. Du hittar detta online på Carrosso. com eller genom att besöka vårt showroom i Oldemarkt, en timmes bilresa från Amsterdam.
Vi har ett brett utbud av klassiska sportbilar, om du är intresserad av de specifika detaljerna för en viss bil, ring oss gärna. Vi är öppna för förhandlingar, vi kan lagra bilar och vi har ett effektivt och pålitligt sätt att sälja dina bilar via vårt inköps- eller sändningsprogram. Så om du har en (klassisk) sportbil till salu, kontakta oss så kan vi ge dig det pris som din bil förtjänar!
Översatt av Google ÖversättUppgifter
Märke
Fiat
Modelltyp
1300S Vignale coupe
År
1965
Stationerad i
Nederländerna
Miltal
23,03 km
Registreringpapper
med italiensk registrering
Växellåda
Manuell
Bränsle
Bensin
Färg
Grön
Hästkrafter
67
Cubic capacity
1295
Matching numbers
Unknown
Matchande färger
Yes
Servicebok/-historik
Nej
Valid MOT
Nej
CoC (Certificate of Conformity) finns
Nej
Certifikat tillgängligt
Nej
Condition (Paint & body)
Bra: kan kräva konventionell reparation av kaross och lackering. Kan kräva utbyte av delar
Condition (Interior)
Bra: visar tecken på normalt slitage och användning. Kan kräva reparation eller utbyte av delar
Condition (Frame & underbody)
Bra: ramen/strukturen visar mindre tecken på ytrost, tecken på användning/slitage, kan kräva viss uppmärksamhet
Condition (Mechanical)
Bra: mekaniskt felfri. Kan kräva underhåll och reparation
Skick
Bra skick: synliga tecken på slitage och allmänt åldrande
Fordonsregistrering
Vi kan hjälpa köpare att registrera sitt fordon via vår pålitliga externa samarbetspartner. Processen är enkel och kan genomföras efter köpet. Det är fortfarande köparen som ansvarar för fordonsregistreringen.
Såldes av
Ansvarsfriskrivning
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
