Wilcomoto - Prototype - 1/1 - 498 cc - 1980
09
dagar
12
timmar
46
minuter
57
sekunder
Startbud
€ 1
Reservationspriset är ej uppnått
Expert
Utvalt av Davide Marelli
Med 15 års handelsvana har han författat för olika mopedtidningar.
Uppskattat pris € 11 000 - € 13 000
Inga bud har lämnats
Catawikis köparskydd
Din betalning är säker hos oss tills du får ditt objekt.Se detaljer
Trustpilot 4.4 | 141736 omdömen
Betygsatt utmärkt på Trustpilot.
Wilcomoto prototyp 1/1, 498cc, första registrering 1980, i utmärkt skick och belägen i Nederländerna; inget registreringsdokument och inget CoC.
AI-assisterad sammanfattning
Beskrivning från säljaren
Sällsynt fabrik Wilcomoto 500 Prototype – Brittisk motorhistoria
Extremt sällsynt fabrikprototype Wilcomoto 500, som representerar den närmast perfekta höjden av tidig 1980-tals brittisk ingenjörskonst. Handbyggd av Wilcox-familjen i Herefordshire, denna ikoniska 498cc tvåtakts-cross levererar imponerande 57 bhp. Utvecklad med extrem hängivenhet, den har ultralätta magnesiummotorblock, en enhetlig gjutjärn frontnav och skiva i aluminium samt en tung 4-växlad växellåda byggd för att hantera massiv kraft. Utrustad med specialtilverkade 42 mm Wilco luftgafflar och en cirkulerande bakdämpare, är denna maskin ett sant mästerverk. En unik möjlighet för seriösa samlare att äga en äkta bit av klassisk motocross-historia.
Wilcomoto 500 – Tekniska Specifikationer**
* **Motor:** 498cc tvåtakts-enkel, 87 mm borr x 83 mm slag, 16-bladad reed-valvinduktion med Del'Orto 41 mm förgasare. Kompressionsförhållande 8:1. Toppeffekt: 57 bhp vid 7 500 rpm. Alla motorblock och gjutningar av lätt magnesium. Skumluftfilter, Motoplat tändning, premix bränsle/olja.
* **Växellag:** 4-växlad konstant-meshing-låda med en 6-blads kork-klutch som går i olja. Primärdrivning med växel (4:1-förhållande).
* **Framtöjning:** Telescopiska hydrauliska/luftar som har 42 mm hårdkromade stötdelar, magnesium-skydd och ok. 13 tum (33 cm) rörelse.
* **Bakstötförsörjning:** Aluminium swingarm med special Wilcox fjärrdämpare som använder ett cirkulationskylsystem. 13 tum (33 cm) rörelse. Nåledriven kullager monterade framtill och bak.
* ** Bromsar:**
Fram: **10-tums (26 cm) alloy-skiva, hårdkromad. Wilco magnesiumkaliper med Dunlopad våt-/väderband och Brembo vätskeförvaring.
Bak:** **6-tums (15 cm) magnesium-trumma, helt flytande och stavstyrd.
* **Hjul & Däck:** Akront dimple-fria anodiserade fälgar utrustade med Dunlop-däck (3.00 x 21" fram / 5.00 x 18" bak).
* **Mått & Vikt:**
* **Tankkapacitet:** 14 liter (3 gallon)
* **Växelstånd:** 61 tum (155 cm)
* **Markfrigång:** 15,7 tum (40 cm)
* **Sits Höjd:** 38 tum (96,5 cm)
* **Torrvikt:** 225 lbs (103 kg)
* **Tillverkare:** Wilcomoto Ltd, Old Saw Mills, Holme Lacy, Hereford, UK.
---
**Historia & Nyckelfunktioner**
* **Motor- & Växellådsutveckling:** Utvecklad i slutet av 1970-talet och början av 1980-talet av Tom Wilcox och hans söner (Brian, Mike och Steve). På grund av den högsta kraftutgången från 490cc/498cc-motorn rasade ursprungligen sexväxelsinställningen tandskivor, vilket ledde till utvecklingen av en fullt tålig 4-växlad växellåda med bredare, dubbeldiameter-kugghjul.
* **Avancerad In-house Tillverkning:** Byggd med CNC-maskiner (Churchill V50) för precisionsskärning av cylindar- och vevhusförbindelser och borrning av avgasportar. Funktioner magnesium motorhus, en 12% kisel-legeringskolv samt en tung vevaxel med 33 mm nål.
* **Chassi & Bromsning:** Byggd med högspecifik 45-tons stålrörsram som kräver minimalt ramstag. Frontnav och 10-tums bromsskiva gjuts som ett enda aluminiumstycke för bättre värmeavledning. Aluminiumextrusioner som används för swingarm har en väggtjocklek på minst 5 mm för extrem hållbarhet.
Denna specifika modell:
Unlike senare standardproduktionsmodeller, har denna tidiga prototyp en unik, fabriksmodifierad ramen. Dessutom är både bränsletanken och luftlådan tillverkade av lätt polyester (glasfiber), vilket framhäver dess handbyggda utvecklingshistoria.
Varför denna Wilcomoto är oåterkallelig:
Som en äkta fabrik-prototyp är denna cykel en heliga graal för samlare av klassisk motocross. Med sina ultrarara magnesiumgjutningar, innovativ ingenjörskonst och extrem brittisk hantverksskicklighet är du inte bara köpare av en motorcykel – du säkrar ett ovärderligt stycke av tvåtaktsracinghistoria.
Miss inte denna unikaj möjligheten.
Sällsynt fabrik Wilcomoto 500 Prototype – Brittisk motorhistoria
Extremt sällsynt fabrikprototype Wilcomoto 500, som representerar den närmast perfekta höjden av tidig 1980-tals brittisk ingenjörskonst. Handbyggd av Wilcox-familjen i Herefordshire, denna ikoniska 498cc tvåtakts-cross levererar imponerande 57 bhp. Utvecklad med extrem hängivenhet, den har ultralätta magnesiummotorblock, en enhetlig gjutjärn frontnav och skiva i aluminium samt en tung 4-växlad växellåda byggd för att hantera massiv kraft. Utrustad med specialtilverkade 42 mm Wilco luftgafflar och en cirkulerande bakdämpare, är denna maskin ett sant mästerverk. En unik möjlighet för seriösa samlare att äga en äkta bit av klassisk motocross-historia.
Wilcomoto 500 – Tekniska Specifikationer**
* **Motor:** 498cc tvåtakts-enkel, 87 mm borr x 83 mm slag, 16-bladad reed-valvinduktion med Del'Orto 41 mm förgasare. Kompressionsförhållande 8:1. Toppeffekt: 57 bhp vid 7 500 rpm. Alla motorblock och gjutningar av lätt magnesium. Skumluftfilter, Motoplat tändning, premix bränsle/olja.
* **Växellag:** 4-växlad konstant-meshing-låda med en 6-blads kork-klutch som går i olja. Primärdrivning med växel (4:1-förhållande).
* **Framtöjning:** Telescopiska hydrauliska/luftar som har 42 mm hårdkromade stötdelar, magnesium-skydd och ok. 13 tum (33 cm) rörelse.
* **Bakstötförsörjning:** Aluminium swingarm med special Wilcox fjärrdämpare som använder ett cirkulationskylsystem. 13 tum (33 cm) rörelse. Nåledriven kullager monterade framtill och bak.
* ** Bromsar:**
Fram: **10-tums (26 cm) alloy-skiva, hårdkromad. Wilco magnesiumkaliper med Dunlopad våt-/väderband och Brembo vätskeförvaring.
Bak:** **6-tums (15 cm) magnesium-trumma, helt flytande och stavstyrd.
* **Hjul & Däck:** Akront dimple-fria anodiserade fälgar utrustade med Dunlop-däck (3.00 x 21" fram / 5.00 x 18" bak).
* **Mått & Vikt:**
* **Tankkapacitet:** 14 liter (3 gallon)
* **Växelstånd:** 61 tum (155 cm)
* **Markfrigång:** 15,7 tum (40 cm)
* **Sits Höjd:** 38 tum (96,5 cm)
* **Torrvikt:** 225 lbs (103 kg)
* **Tillverkare:** Wilcomoto Ltd, Old Saw Mills, Holme Lacy, Hereford, UK.
---
**Historia & Nyckelfunktioner**
* **Motor- & Växellådsutveckling:** Utvecklad i slutet av 1970-talet och början av 1980-talet av Tom Wilcox och hans söner (Brian, Mike och Steve). På grund av den högsta kraftutgången från 490cc/498cc-motorn rasade ursprungligen sexväxelsinställningen tandskivor, vilket ledde till utvecklingen av en fullt tålig 4-växlad växellåda med bredare, dubbeldiameter-kugghjul.
* **Avancerad In-house Tillverkning:** Byggd med CNC-maskiner (Churchill V50) för precisionsskärning av cylindar- och vevhusförbindelser och borrning av avgasportar. Funktioner magnesium motorhus, en 12% kisel-legeringskolv samt en tung vevaxel med 33 mm nål.
* **Chassi & Bromsning:** Byggd med högspecifik 45-tons stålrörsram som kräver minimalt ramstag. Frontnav och 10-tums bromsskiva gjuts som ett enda aluminiumstycke för bättre värmeavledning. Aluminiumextrusioner som används för swingarm har en väggtjocklek på minst 5 mm för extrem hållbarhet.
Denna specifika modell:
Unlike senare standardproduktionsmodeller, har denna tidiga prototyp en unik, fabriksmodifierad ramen. Dessutom är både bränsletanken och luftlådan tillverkade av lätt polyester (glasfiber), vilket framhäver dess handbyggda utvecklingshistoria.
Varför denna Wilcomoto är oåterkallelig:
Som en äkta fabrik-prototyp är denna cykel en heliga graal för samlare av klassisk motocross. Med sina ultrarara magnesiumgjutningar, innovativ ingenjörskonst och extrem brittisk hantverksskicklighet är du inte bara köpare av en motorcykel – du säkrar ett ovärderligt stycke av tvåtaktsracinghistoria.
Miss inte denna unikaj möjligheten.
Uppgifter
Märke
Wilcomoto
Modelltyp
Prototype - 1/1
Motorstorlek (i cc)
498
Första registreringsår
1980
Skick
Utmärkt skick
Registreringpapper
Nej
Ramnummer
Prototype number is on the last picture
Finns i land
Nederländerna
CoC (Certificate of Conformity) finns
Nej
Fordonsregistrering
Vi kan hjälpa köpare att registrera sitt fordon via vår pålitliga externa samarbetspartner. Processen är enkel och kan genomföras efter köpet. Det är fortfarande köparen som ansvarar för fordonsregistreringen.
Såldes av
Ansvarsfriskrivning
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
