Union Modellbahn N - Tågset (1) - Lufthansa Airport Express
06
dagar
09
timmar
46
minuter
42
sekunder
 | 53 € | |
|---|---|---|
 | 50 € | |
| 43 € | |
Catawikis köparskydd
Din betalning är säker hos oss tills du får ditt objekt.Se detaljer
Trustpilot 4.4 | 143806 omdömen
Betygsatt utmärkt på Trustpilot.
Union Modellbahn i skala N med ET 403 från Lufthansa Airport Express, DC-försörjning, analog styrning, nästintill ny, originalförpackning, en del.
AI-assisterad sammanfattning
Beskrivning från säljaren
Till försäljning på grund av samlingsrationalisering erbjuds ett tåg ET 403 i N-spår (INGEN ANLÄGGNINGSANVÄNDNING)
Beskrivning
Modellbahn Union Spur N-modellerna av ET 403 har en 5-polig motor med svängmassor i ettändvagn, ljusväxling vitt-rött (individuell styrning i digitaldrift), Next18-digitalgränssnitt i samtliga fordon, invändig belysning med digitalgränssnitt, metallpantografer utan elektrisk funktion, många tilläggsdetaljer (delvis i metall), förebildstroga beteckningar samt olika invändiga inredningar, NEM-kopplingsfästen och Scharfenbergkopplingar i olika längder. Dessutom kan en standard N-koppling monteras i fronten istället för Attrappenkopplingen samt ett skydd/överdrag för Attrappenkupplingen monteras.
Längden är 16,9 cm för slutvagnarna och 16,7 cm för mellangångvagnarna. Tåget är standardutrustat med korta kopplingar varpå vi rekommenderar minsta radie på 250 mm. Med de medföljande längre kopplingarna är tåget dock även lämpligt för R1 192 mm. Likaså finns kopplingar för drift som dubbeltraktion.
Förebild:
ET 403-elektriska loktåg räknas idag som föregångare till dagens ICE-tåg. Uppdraget att bygga gavs den 24.5.1970, den första enheten överlämnades den 2.3.1973. Från vintertrafikschemat 1974/75 användes tågen i den dåvarande 1:a klass IC-trafiken och trafikerade huvudsakligen sträckan Bremen-München. Totalt tillverkades 3 fyrdelade enheter. Efter införandet av andra klass i IC-verksamheten kunde tågen inte längre användas flexibelt. Som nytt användningsområde stod från 1982 användning som Lufthansa Airport Express (LAX). Tågen användes från Düsseldorf via Köln till Frankfurt och ersatte därmed inrikesflyg på dessa sträckor. Tågen var som LAX fram till 1993 framgångsrikt i drift. Avvecklingen skedde på grund av konstaterade korrosionsskador. För närvarande är ett tågset under renovering.
Tågen hade en resehastighet på 200 km/h och en dokumenterad högsta hastighet på 225 km/h. Precis som idag vid ICE3 och ICE4 fördelades drivkraften över hela tåget, uppsättningen kunde variera från 3- till 5-delad, även dubbeltraktion var möjligt. Ett mittvagn är utförd som halvspisvagn.
Detta är en privat försäljning, ingen garanti, ingen retur!!
Till försäljning på grund av samlingsrationalisering erbjuds ett tåg ET 403 i N-spår (INGEN ANLÄGGNINGSANVÄNDNING)
Beskrivning
Modellbahn Union Spur N-modellerna av ET 403 har en 5-polig motor med svängmassor i ettändvagn, ljusväxling vitt-rött (individuell styrning i digitaldrift), Next18-digitalgränssnitt i samtliga fordon, invändig belysning med digitalgränssnitt, metallpantografer utan elektrisk funktion, många tilläggsdetaljer (delvis i metall), förebildstroga beteckningar samt olika invändiga inredningar, NEM-kopplingsfästen och Scharfenbergkopplingar i olika längder. Dessutom kan en standard N-koppling monteras i fronten istället för Attrappenkopplingen samt ett skydd/överdrag för Attrappenkupplingen monteras.
Längden är 16,9 cm för slutvagnarna och 16,7 cm för mellangångvagnarna. Tåget är standardutrustat med korta kopplingar varpå vi rekommenderar minsta radie på 250 mm. Med de medföljande längre kopplingarna är tåget dock även lämpligt för R1 192 mm. Likaså finns kopplingar för drift som dubbeltraktion.
Förebild:
ET 403-elektriska loktåg räknas idag som föregångare till dagens ICE-tåg. Uppdraget att bygga gavs den 24.5.1970, den första enheten överlämnades den 2.3.1973. Från vintertrafikschemat 1974/75 användes tågen i den dåvarande 1:a klass IC-trafiken och trafikerade huvudsakligen sträckan Bremen-München. Totalt tillverkades 3 fyrdelade enheter. Efter införandet av andra klass i IC-verksamheten kunde tågen inte längre användas flexibelt. Som nytt användningsområde stod från 1982 användning som Lufthansa Airport Express (LAX). Tågen användes från Düsseldorf via Köln till Frankfurt och ersatte därmed inrikesflyg på dessa sträckor. Tågen var som LAX fram till 1993 framgångsrikt i drift. Avvecklingen skedde på grund av konstaterade korrosionsskador. För närvarande är ett tågset under renovering.
Tågen hade en resehastighet på 200 km/h och en dokumenterad högsta hastighet på 225 km/h. Precis som idag vid ICE3 och ICE4 fördelades drivkraften över hela tåget, uppsättningen kunde variera från 3- till 5-delad, även dubbeltraktion var möjligt. Ett mittvagn är utförd som halvspisvagn.
Detta är en privat försäljning, ingen garanti, ingen retur!!
Uppgifter
Era
1900-2000
Antal objekt
1
Märke
Union Modellbahn
Järnvägsföretag
Lufthansa Airport Express
Skala
N
Strömförsörjning
DC
Kontroll
Analog
Skick
Nästan nyskick
Förpackning
I originallåda
Såldes av
