Modellbahn Union N - Tågset (1)
07
dagar
09
timmar
19
minuter
22
sekunder
 | 2 € |
|---|
Catawikis köparskydd
Din betalning är säker hos oss tills du får ditt objekt.Se detaljer
Trustpilot 4.4 | 143727 omdömen
Betygsatt utmärkt på Trustpilot.
Modellbahn Union N-skal ET 403 med analog styrning, DC-försörjning, näst intill nytt, i originalförpackning, 1 stycke.
AI-assisterad sammanfattning
Beskrivning från säljaren
Till försäljning på grund av samlingsrensning, ett tåg ET 403 i N-spår (INGEN ANLÄGGSANVÄNDNING)
Beskrivning
Modellbahn Unions N-spårsmodeller av ET 403 har en 5-polsmotor med svängmassa i en ändvagn, ljusväxling vitt-rött (var och en kan slås av/på vid Digitaldrift), Next18-digitalschnittstelle i samtliga fordon, invändig belysning med digitalschnittgränssnitt, metallpantografiska utan elektrisk funktion, flera påsatta detaljer (delvis i metall) förebildstrogna beteckningar samt olika interiörer, NEM-kopplingsfästen och Scharfenbergkopplingar i olika längder. Dessutom kan en standard N-koppling monteras i främre delen istället för attrappkopplingen samt ett täcklock till attrappkopplingen.
Längden är 16,9 cm för ändvagnarna och 16,7 cm för medvagnarna. Tåget är standardutrustat med korta kopplingar vilka vi rekommenderar en miniradie på 250 mm. Med de medföljande längre kopplingarna är tåget även lämpligt för R1 192 mm. Samt finns kopplingar för drift som dubbeltraktion.
Förebild:
ET 403 elektriska tåg betraktas i dag som föregångare till dagens ICE-tåg. Beställningen om byggandet gavs den 24.5.1970, den första enheten överlämnades den 2.3.1973. Från vintertrafikplanen 1974/75 användes tågen i det då 1-klassiga IC-trafiken och trafikerade främst sträckan Bremen-München. Totalt producerades 3 enheter på fyra vagnar. Efter införandet av andra klass i IC-verksamheten kunde tågen inte längre användas flexibelt. Som nytt användningsområde blev från 1982 Lufthansa Airport Express (LAX). Tågen trafikerades Düsseldorf via Köln till Frankfurt och ersatte inrikesflyg på dessa sträckor. Tågen var som LAX framgångsrikt i tjänst fram till 1993. Utfasningen skedde på grund av konstaterade korrosionsskador. För närvarande befinner sig en vagnsuppsättning i renovering/återställning.
Tågen hade en resehastighet på 200 km/h och en dokumenterad maximalhastighet på 225 km/h. Som idag vid ICE3 och ICE4 delades drivningen ut under hela tåget; konfigurationerna kunde variera mellan 3 och 5-delar, även dubbeltraktion var möjlig. Ett mittvagn är utformad som halvsovvagn.
Detta är en privat försäljning, ingen garanti, ingen reklamation!!
Till försäljning på grund av samlingsrensning, ett tåg ET 403 i N-spår (INGEN ANLÄGGSANVÄNDNING)
Beskrivning
Modellbahn Unions N-spårsmodeller av ET 403 har en 5-polsmotor med svängmassa i en ändvagn, ljusväxling vitt-rött (var och en kan slås av/på vid Digitaldrift), Next18-digitalschnittstelle i samtliga fordon, invändig belysning med digitalschnittgränssnitt, metallpantografiska utan elektrisk funktion, flera påsatta detaljer (delvis i metall) förebildstrogna beteckningar samt olika interiörer, NEM-kopplingsfästen och Scharfenbergkopplingar i olika längder. Dessutom kan en standard N-koppling monteras i främre delen istället för attrappkopplingen samt ett täcklock till attrappkopplingen.
Längden är 16,9 cm för ändvagnarna och 16,7 cm för medvagnarna. Tåget är standardutrustat med korta kopplingar vilka vi rekommenderar en miniradie på 250 mm. Med de medföljande längre kopplingarna är tåget även lämpligt för R1 192 mm. Samt finns kopplingar för drift som dubbeltraktion.
Förebild:
ET 403 elektriska tåg betraktas i dag som föregångare till dagens ICE-tåg. Beställningen om byggandet gavs den 24.5.1970, den första enheten överlämnades den 2.3.1973. Från vintertrafikplanen 1974/75 användes tågen i det då 1-klassiga IC-trafiken och trafikerade främst sträckan Bremen-München. Totalt producerades 3 enheter på fyra vagnar. Efter införandet av andra klass i IC-verksamheten kunde tågen inte längre användas flexibelt. Som nytt användningsområde blev från 1982 Lufthansa Airport Express (LAX). Tågen trafikerades Düsseldorf via Köln till Frankfurt och ersatte inrikesflyg på dessa sträckor. Tågen var som LAX framgångsrikt i tjänst fram till 1993. Utfasningen skedde på grund av konstaterade korrosionsskador. För närvarande befinner sig en vagnsuppsättning i renovering/återställning.
Tågen hade en resehastighet på 200 km/h och en dokumenterad maximalhastighet på 225 km/h. Som idag vid ICE3 och ICE4 delades drivningen ut under hela tåget; konfigurationerna kunde variera mellan 3 och 5-delar, även dubbeltraktion var möjlig. Ett mittvagn är utformad som halvsovvagn.
Detta är en privat försäljning, ingen garanti, ingen reklamation!!
Uppgifter
Era
1900-2000
Antal objekt
1
Märke
Modellbahn Union
Skala
N
Strömförsörjning
DC
Kontroll
Analog
Skick
Nästan nyskick
Förpackning
I originallåda
Såldes av
