CMC 1:18 - Modellbil - Ferrari 275 GTB/C - 1966

Toppenny modell från CMC;
Den 1966 Ferrari F275 GTB/C

Denna specifika modell är Limited Edition av endast 1000 exemplar

Denna modell är ny, mint och har aldrig packats upp mer än det som syns på bild nr 2. De övriga bilderna är referensbilder.
De sista bilderna är från originalbilen.

Eftersom modellen är uppackad kan jag inte försäkra att det inte finns något fel på modellen. Den vinnande budgivaren har möjlighet att få modellen kontrollerad och fotograferad före leverans. Om det uppstår några defekter kan köpet avbrytas.
Om du inte vill att modellen ska kontrolleras accepteras inga returer, med undantag för skador som uppstår under eller under frakt.

Modellbeskrivning:
• Handmonterad precisionsmetallmodell bestående av 1 459 delar
• Äkta och riktig skala-kropp
• Upplyft-lindad motorhuv som öppnas med låsande stödring
• 12-cylindrig V-motor komplett med rörledningar och wiring
• Mycket originalinspirerad instrumentbräda med både instrument och kontroller
• Avtagbara Borrani-hjul med centrallås och höger/vänster gängning
• Detaljerade luftventiler i främre skärmarna
• Påfyllningsspets med öppningslock i bagageutrymmet
• Funktionella dörrar med öppnbara hörnfönster
• Detaljerad kopia av racingtrimningarna, inklusive Bli-roll bar, brandsläckare och säkerhetsbälten
• Bucket-säten och klädsel i brunt tyg
• Autentisk återgivning av Nardi-trefirer-rattslaget med tre ekrar
• Avtagbart reservhjul i bagageutrymmet
• Funktionell oberoende hjulupphängning med metalliska länkfjädrar för samtliga fyra hjul
• Detaljerad dubbla avgasrör med kromade metalländrör
• Uppfällbar lucka för oljefyllningsstöt i främre högra skärmkant

Information om originalbilen:

Ferrari lanserade 275 GTB/C på en unik chassi designad av Mauro Forghieri för säsongen 1966. Känd som Tipo 590A, var detta chassi lättare och starkare än växeln 275 GTB:s körbara chassi. Totalt byggdes tolv 275 GTB/C Berlinettas av Ferraris tävlingsavdelning i Maranello, var och en med en relativt tydlig stil karaktäristisk för Pinin Farinas designer under perioden samt en kaross tillverkad av Scaglietti. GTB/C:arna var lika hemma på gata som på banan – hetlevrade som vilken ren tävlingsbil som helst under den tiden och ändå helt användarvänliga för fri väg.

Även om 275 GTB/C först såg ut som den vägregistrerade 275 GTB, var ingen kroppslucka identisk, och under skalet var mycket inte identiskt. Knapparna i hjulhusen är utsvängda för att rymma tävlingsdäck, vilket gör GTB/C:s kaross bredare än en vanlig GTB, särskilt vid bakpartiet där skärmarna breddar bakom dörrarna. En aluminiumkaross som är mycket tunn, gjord av 0,7 mm tjockt aluminiumplåt, vilket är endast hälften så tjockt som en GTB. För att minska vikten ytterligare gjordes fönstren och bakrutan av Perspex istället för glas.

Åtta av de tolv GTB/C är vänsterstyrda, och denna bil eller chassi 09015 är en av dem.
För att integrera växellådan med bakaxeln använde Ferrari transaxeln med nålbruk för första gången. Det finns ingen fläkt; naturlig luftintag, tillsammans med en vattenkylare placerad bakom en massiv oljekylar. Torrsumpens smörjning gör att motorn kan sitta lägre och längre fram för bättre viktfördelning. Kraften kommer från en 3,3-liters V-12-motor med 250 LM-typ ventiler, specialkronor och 3 Weber 40 DF13-dCG-rörare, som genererar 280 hk vid 7 600 rpm. Många motordelar är gjutna ur electron, en lätt magnesiumlegering.

Interiören i 275 GTB/C är utrustad med bakre tvärstag, och bakdelen förstärks för att förhindra buckling vid kollision. Med en imponerande tävlingshistorik genom årtiondena minns och hedras 275 GTB/C som en av Ferraris sista sanna allround-tävlingsbilar. För många Ferrari-entusiaster delar GTB/C samma egenskaper som gjort GTO så eftertraktad. Faktum är att GTB/C i princip betraktas som 250 GTOs för 1966, och som sådan är de extremt eftertraktade.

Med sin omfattande tävlingshistoria och utmärkt provenance är chassi 09051 en av de finaste Ferrari Berlinettas som existerar. Som den sjätte tillverkade 275 GTB/C levererades den ny i Argento Metallizzato (silvermetallic) med en svart läderinredning. Bilen debuterade första gången vid 1966 års 500 Kilometer Mugello. Mellan 1966 och 1970 deltog den i över 20 tävlingar, vilket gav de två första ägarna, Renzo Sinobaldi och Alberto Federici, många klass- och totalsegrar. Därefter blev bilen en del av viktiga privata samlingar i Storbritannien och USA. År 2007 tog den en andraplats-trofé i sin klass vid Concours d’Elegance i Pebble Beach.