Rumi - 4C - Fabbri Special - 250 cc - 1960
08
Tage
10
Stunden
13
Minuten
52
Sekunden
Aktuelles Gebot
€ 8.500
Mindestpreis nicht erreicht
Experte
Von John Searle ausgewählt
Über 25 Jahre Erfahrung mit klassischen Motorrädern und internationaler Rennteilnahme.
Schätzung € 35.000 - € 39.000
43 andere Benutzer beobachten dieses Objekt
 Bieter 7676 | 8.500 € | |
|---|---|---|
 Bieter 4776 | 6.000 € | |
 Bieter 0717 | 1.100 € | |
Käuferschutz auf Catawiki
Ihre Zahlung wird von uns sicher verwahrt, bis Sie Ihr Objekt erhalten.Details ansehen
Trustpilot 4.4 | 125282 Bewertungen
Auf Trustpilot als hervorragend bewertet.
Rumi Fabbri 250cc Vierzylinder Special, Erstregistrierung 1960, Zustand Sehr Gut, Standort Niederlande, ohne Zulassungsunterlagen und ohne CoC.
KI-gestützte Zusammenfassung
Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
Ein einzigartiges Motorrad, gebaut von Giuseppe Fabbri, einem bekannten Ingenieur aus Ravenna, der der Einzige war, der die Rumi-Motoren anpasste.
Fabbri konstruierte diesen 250-ccm-4-Zylinder-Reihenmotor, indem er zwei 125-ccm-Zweizylinder-Motorblöcke in Reihe anordnete.
Von diesem Typ baute Fabbri nur 3, von denen noch 2 Exemplare existieren und dieses das beste ist.
Sehr schön restauriert.
Hat Jahre im italienischen Motormuseum in Amsterdam verbracht.
Um zu fahren, muss dieser Motor wieder gestartet werden.
Der Motorblock läuft gut mit gutem Kompressionsdruck.
Die Gangschaltung schaltet.
Rumi wurde Anfang des 20. Jahrhunderts in Bergamo gegründet und begann als Gießerei, was bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs so blieb. Danach wurde die Produktion auf Schiffsschrauben, Periscopes, Torpedos und verschiedene Waffen umgestellt. Das erklärt die historische Marke Rumi: eine Schiffsschraube, ein Anker und ein Periskop. Die Produktion der Rumi-Motorräder begann 1949 mit der Entwicklung eines Prototyps des Turismo-Modells, ausgestattet mit einem 125 cm³ 6-PS-Zweizylinder-Motor, der auf der Mailänder Messe 1950 vorgestellt wurde und bis 1956 produziert wurde.
Das Jahr darauf begann die Produktion des Sport-Modells, mit demselben Zylinderinhalt, aber mit sportlicheren Merkmalen als das vorherige, und es repräsentierte bis 1958 das erfolgreichste Modell von Rumi.
Rumi-Motorfahrräder stachen immer durch ihre Originalität hervor, sowohl in Bezug auf Design als auch auf Bauweise, bis zu dem Punkt, dass sie als "die Motorräder des Künstlers" bezeichnet wurden, in Anlehnung an die künstlerischen Fähigkeiten von Donnino Rumi, der neben der Gründung von Rumi später auch Bildhauer und Maler wurde und sein restliches Leben der Kunst widmete, nachdem er sich aus der industriellen Tätigkeit zurückgezogen hatte.
Rumi erwarb sich schnell einen guten Ruf in Wettbewerben, sowohl auf der Straße als auch im Gelände, und nutzte die gewonnenen Erfahrungen, um Modelle mit ausgeprägtem Renncharakter, wie den Rumi Junior aus dem Jahr 1955, der Öffentlichkeit vorzustellen.
Das Unternehmen aus Bergamo, das es geschafft hatte, 1.500 Mitarbeiter zu erreichen, geriet im Jahr 1960 in eine Finanzkrise, die es nicht mehr bewältigen konnte, und stellte daher die Produktion ein.
Rumi hatte eine sehr respektable Liste an Erfolgen, die auch bedeutende Siege in verschiedenen Sprint- und Ausdauerwettkämpfen erzielten.
1954 gewann die Super Sport Competizione 'Gobbetto' die italienische Geschwindigkeitsmeisterschaft.
Rumi Fabbri 250
- Gebaut von Giuseppe Fabbri, einem bekannten Ingenieur aus Ravenna, der als einziger den Rumi-Motor anpasste, indem er einen 250-ccm-4-Zylinder-Motor aus einem Zweizylinder-Motor gewann.
Mögliche Unterstützung beim Transport.
Ein einzigartiges Motorrad, gebaut von Giuseppe Fabbri, einem bekannten Ingenieur aus Ravenna, der der Einzige war, der die Rumi-Motoren anpasste.
Fabbri konstruierte diesen 250-ccm-4-Zylinder-Reihenmotor, indem er zwei 125-ccm-Zweizylinder-Motorblöcke in Reihe anordnete.
Von diesem Typ baute Fabbri nur 3, von denen noch 2 Exemplare existieren und dieses das beste ist.
Sehr schön restauriert.
Hat Jahre im italienischen Motormuseum in Amsterdam verbracht.
Um zu fahren, muss dieser Motor wieder gestartet werden.
Der Motorblock läuft gut mit gutem Kompressionsdruck.
Die Gangschaltung schaltet.
Rumi wurde Anfang des 20. Jahrhunderts in Bergamo gegründet und begann als Gießerei, was bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs so blieb. Danach wurde die Produktion auf Schiffsschrauben, Periscopes, Torpedos und verschiedene Waffen umgestellt. Das erklärt die historische Marke Rumi: eine Schiffsschraube, ein Anker und ein Periskop. Die Produktion der Rumi-Motorräder begann 1949 mit der Entwicklung eines Prototyps des Turismo-Modells, ausgestattet mit einem 125 cm³ 6-PS-Zweizylinder-Motor, der auf der Mailänder Messe 1950 vorgestellt wurde und bis 1956 produziert wurde.
Das Jahr darauf begann die Produktion des Sport-Modells, mit demselben Zylinderinhalt, aber mit sportlicheren Merkmalen als das vorherige, und es repräsentierte bis 1958 das erfolgreichste Modell von Rumi.
Rumi-Motorfahrräder stachen immer durch ihre Originalität hervor, sowohl in Bezug auf Design als auch auf Bauweise, bis zu dem Punkt, dass sie als "die Motorräder des Künstlers" bezeichnet wurden, in Anlehnung an die künstlerischen Fähigkeiten von Donnino Rumi, der neben der Gründung von Rumi später auch Bildhauer und Maler wurde und sein restliches Leben der Kunst widmete, nachdem er sich aus der industriellen Tätigkeit zurückgezogen hatte.
Rumi erwarb sich schnell einen guten Ruf in Wettbewerben, sowohl auf der Straße als auch im Gelände, und nutzte die gewonnenen Erfahrungen, um Modelle mit ausgeprägtem Renncharakter, wie den Rumi Junior aus dem Jahr 1955, der Öffentlichkeit vorzustellen.
Das Unternehmen aus Bergamo, das es geschafft hatte, 1.500 Mitarbeiter zu erreichen, geriet im Jahr 1960 in eine Finanzkrise, die es nicht mehr bewältigen konnte, und stellte daher die Produktion ein.
Rumi hatte eine sehr respektable Liste an Erfolgen, die auch bedeutende Siege in verschiedenen Sprint- und Ausdauerwettkämpfen erzielten.
1954 gewann die Super Sport Competizione 'Gobbetto' die italienische Geschwindigkeitsmeisterschaft.
Rumi Fabbri 250
- Gebaut von Giuseppe Fabbri, einem bekannten Ingenieur aus Ravenna, der als einziger den Rumi-Motor anpasste, indem er einen 250-ccm-4-Zylinder-Motor aus einem Zweizylinder-Motor gewann.
Mögliche Unterstützung beim Transport.
Details
Marke
Rumi
Modell
4C - Fabbri Special
Motorgröße (in ccm)
250
Jahr der Erstzulassung
1960
Zustand
Sehr gut
Zulassungspapiere
Keine Fahrzeugpapiere
Rahmennummer
-
Motornummer
-
Befindet sich im Land
Niederlande
EG-Übereinstimmungsbescheinigung (CoC) vorhanden
Nein
Verkauft von
Disclaimer
Es unser Ziel, Ihnen stets das bestmögliche Einkaufserlebnis auf Catawiki zu bieten. Unsere Experten führen eine virtuelle Überprüfung aller eingereichten Fahrzeuge durch und treffen ihre Wahl gemäß unseren Einreichungsrichtlinien. Wir verlangen von unseren Verkäufern, dass sie eine möglichst genaue Beschreibung ihrer Fahrzeuge bereitstellen. Eine vollständige, detaillierte Überprüfung des Fahrzeugs ist jedoch äußerst schwierig bzw. nahezu unmöglich. Um Ihnen eine Orientierungshilfe zu geben, bitten wir unsere Verkäufer, Informationen über den Zustand des Fahrzeugs zur Verfügung zu stellen. Bitte bedenken Sie, dass es sich bei den meisten angebotenen Fahrzeugen um Oldtimer handelt, die oft schon ein ganzes Leben hinter sich haben. Daher müssen selbst Fahrzeuge mit der Zustandsnote 1 oder 2 gewartet werden, um fahrbereit zu sein. Bitte lesen Sie sich unsere Einreichungsrichtlinien sorgfältig durch. Sie enthalten unter anderem detaillierte Angaben zu den Zustandsnoten bzw. Zustandsbezeichnungen und können Ihnen helfen, die angebotenen Fahrzeuge mit einer realistischen Erwartung zu betrachten. Die Fahrzeuge werden „wie sie sind“/„wie gesehen“ verkauft – also wie beschrieben und in dem Zustand, in dem sie sich zum Zeitpunkt des Verkaufs befinden, wobei Catawiki und der jeweilige Verkäufer in Bezug auf den Zustand des Fahrzeugs keinerlei Zusicherung oder Garantie gewähren und keinerlei Haftung übernehmen. Die Zustandsangabe des Fahrzeugs stellt die Meinung des Verkäufers dar und kann von Ihrer Meinung, der Meinung Ihrer örtlichen Werkstatt oder der Meinung eines Händlers abweichen. Das bedeutet nicht automatisch, dass das Fahrzeug nicht seiner Beschreibung entspricht. Bitte überprüfen Sie vor der Gebotsabgabe die Zulassungsbestimmungen in Ihrem Land. Weder der Verkäufer noch Catawiki ist für die Zulassung des Fahrzeugs in Ihrem Land verantwortlich. Der Kauf kann nicht storniert werden, weil Sie das Fahrzeug nicht zulassen können. Wir empfehlen Ihnen außerdem, nach Möglichkeit einen Besichtigungstermin mit dem Verkäufer zu vereinbaren, bevor Sie ein Gebot abgeben.
Es unser Ziel, Ihnen stets das bestmögliche Einkaufserlebnis auf Catawiki zu bieten. Unsere Experten führen eine virtuelle Überprüfung aller eingereichten Fahrzeuge durch und treffen ihre Wahl gemäß unseren Einreichungsrichtlinien. Wir verlangen von unseren Verkäufern, dass sie eine möglichst genaue Beschreibung ihrer Fahrzeuge bereitstellen. Eine vollständige, detaillierte Überprüfung des Fahrzeugs ist jedoch äußerst schwierig bzw. nahezu unmöglich. Um Ihnen eine Orientierungshilfe zu geben, bitten wir unsere Verkäufer, Informationen über den Zustand des Fahrzeugs zur Verfügung zu stellen. Bitte bedenken Sie, dass es sich bei den meisten angebotenen Fahrzeugen um Oldtimer handelt, die oft schon ein ganzes Leben hinter sich haben. Daher müssen selbst Fahrzeuge mit der Zustandsnote 1 oder 2 gewartet werden, um fahrbereit zu sein. Bitte lesen Sie sich unsere Einreichungsrichtlinien sorgfältig durch. Sie enthalten unter anderem detaillierte Angaben zu den Zustandsnoten bzw. Zustandsbezeichnungen und können Ihnen helfen, die angebotenen Fahrzeuge mit einer realistischen Erwartung zu betrachten. Die Fahrzeuge werden „wie sie sind“/„wie gesehen“ verkauft – also wie beschrieben und in dem Zustand, in dem sie sich zum Zeitpunkt des Verkaufs befinden, wobei Catawiki und der jeweilige Verkäufer in Bezug auf den Zustand des Fahrzeugs keinerlei Zusicherung oder Garantie gewähren und keinerlei Haftung übernehmen. Die Zustandsangabe des Fahrzeugs stellt die Meinung des Verkäufers dar und kann von Ihrer Meinung, der Meinung Ihrer örtlichen Werkstatt oder der Meinung eines Händlers abweichen. Das bedeutet nicht automatisch, dass das Fahrzeug nicht seiner Beschreibung entspricht. Bitte überprüfen Sie vor der Gebotsabgabe die Zulassungsbestimmungen in Ihrem Land. Weder der Verkäufer noch Catawiki ist für die Zulassung des Fahrzeugs in Ihrem Land verantwortlich. Der Kauf kann nicht storniert werden, weil Sie das Fahrzeug nicht zulassen können. Wir empfehlen Ihnen außerdem, nach Möglichkeit einen Besichtigungstermin mit dem Verkäufer zu vereinbaren, bevor Sie ein Gebot abgeben.
