BMW - 2002 Turbo - 1975

**BMW 2002 Turbo – Außergewöhnliche Restaurierung & Umfassende Wartungshistorie**

BMW 2002 Turbo – serienmäßiges Getrag-Dogleg-5-Gang-Getriebe und Sperrdifferenzial

Dieses außergewöhnliche BMW 2002 Turbo wird von einer **vollständigen und hochdetaillierten Wartungs- und Restaurationsakte** begleitet, die sich über mehr als **15 Jahre** erstreckt. Über **40 Originalrechnungen** belegen eine Investition von **ca. €35.000 bis €40.000**, was einen kompromisslosen Ansatz bei Erhaltung, Performance und Authentizität widerspiegelt.

Alle Arbeiten wurden zwischen **2008 und 2023** systematisch durchgeführt und umfassen jeden wichtigen mechanischen, strukturellen und kosmetischen Bestandteil des Fahrzeugs. Dieses Maß an Dokumentation und Transparenz ist äußerst selten für ein so ikonisches und stark nachgefragtes Modell.



### Motor & Steuerzeiten:

Der Motor wurde vollständig zerlegt und nach strengen Standards wieder aufgebaut. Die Arbeiten umfassten eine komplette Motorbearbeitung, neue Kolben, Kolbenringe und Lager sowie ein vollständig erneuertes Timing-System bestehend aus Kette, Zahnrädern, Führungsschienen und Spannern. Ein vollständiges Dichtungs- und Dichtungsset wurde installiert. Die Arbeiten am Zylinderkopf umfassten Ventilpolieren, Einstellung und Austausch der Ventilführungen. Die Einspritzanlage wurde umfassend überholt, einschließlich der Überholung der Einspritzpumpe und präziser Einspritzabstimmung. Hilfskomponenten wie Lichtmaschine, Anlasser und die Motorkabelung wurden überprüft und bei Bedarf instand gesetzt. Die Gesamtausgaben für den Motor und das Timing-System belaufen sich auf etwa 14.000 €.



### Getriebe & Differential:

Das Getrag-Dogleg-5-Gang-Getriebe ab Werk, bei dem der erste Gang in der linken unteren Rennposition liegt, wurde vollständig überholt. Alle Synchronringe, Lager und Dichtungen wurden ersetzt. Die Antriebswelle, das Mittellager und Kreuzgelenke wurden erneuert. Die Hinterachse und **Lamellensperrdifferenzial**, das ab Werk mit dem Fahrzeug bestellt wurde, wurden mit neuen Kegellagern, Dichtungen und frischem Öl überholt. Getriebehalterungen und Buchsen wurden ebenfalls ersetzt. Die Gesamtinvestition in Getriebe und Antriebsstrang beläuft sich auf ca. 6.000 €.



### Bremsen & Fahrwerk:

Das Bremssystem wurde vollständig erneuert mit neuen vorderen Scheiben und Belägen, geflochtenen Bremsschläuchen, einem überholten Hauptzylinder und einer vollständigen Systemspülung.
Die Federungsbauteile wurden demontiert, gereinigt, neu lackiert und dort, wo erforderlich, neu aufgebaut.
Dämpfer, Buchsen und Federungslager wurden erneuert, wodurch Geometrie und Fahrkomfort wiederhergestellt wurden.
Die Gesamtsumme der Investitionen in Bremsen und Federung beläuft sich auf ca. 5.000 €.



### Kühlung & Abgase:

Es wurde ein verstärkter Kühler installiert, zusammen mit allen neuen Kühlerschläuchen. Das Abgassystem wurde überarbeitet und angepasst, einschließlich eines neuen Heckschalldämpfers sowie professioneller Schweiß- und Passarbeiten, um einen korrekten Durchfluss und Haltbarkeit sicherzustellen. Die Gesamtkosten für Kühl- und Abgassysteme belaufen sich auf ca. 4.000 €.



### Elektrik & Zündung:

Das elektrische System erhielt umfangreiche Aufmerksamkeit, einschließlich neuer Bosch-Zündkerzen, Zündleitungen, Rotor- und Einspritzrelays. Eine neue Batterie wurde eingebaut, und sowohl Lichtmaschine als auch Anlasser wurden überholt. Weitere Verkabelungsanpassungen wurden vorgenommen, nachdem die Karosserie wieder zusammengebaut war. Die Gesamtausgaben für elektrische und Zündkomponenten belaufen sich auf ungefähr €2.500.



### Karosseriearbeiten, Lackierung & Endbearbeitung:

Das Auto wurde einer vollständigen Demontage für die Lackierung unterzogen. Der Fahrgestellrahmen, Unterrahmen und Aufhängungsarme wurden gereinigt und neu veredelt. Karosserieteile, einschließlich Motorhaube, Kotflügel, Stoßfänger und Zierleisten, wurden sorgfältig ausgerichtet und angepasst. Nach dem Neulackieren wurde das Fahrzeug vollständig poliert und mit großer Sorgfalt wieder zusammengebaut, einschließlich Innenverkleidungen, Sitze und Zubehör. Allein die Arbeitszeit beläuft sich auf mehrere Hundert Stunden, mit einer Gesamtinvestition von ca. €10.000.



### Räder & Reifen:

Das Auto ist mit **Lenso BSX 7x15-Felgen** ausgestattet, bestückt mit **Toyo Proxes R888R-Reifen in der Größe 195/50/15**, einschließlich Auswuchtung und fachgerechter Montage. Gesamtinvestition ca. €1.500.



Verschiedenes & Verbrauchsmaterialien:

Regelmäßige Wartung und Verbrauchsmaterialien sind vollständig dokumentiert, einschließlich Castrol Motoröl, Bremsflüssigkeit, Filter, Scheibenwischer, Reinigungsprodukte und verschiedene Kleinteile. Gesamtinvestition ca. 1.500 €.



### Dokumentation & Transparenz:

Alle Restaurierungs- und Wartungsarbeiten werden **vollständig durch Originalrechnungen belegt**, und decken den Zeitraum von 2008 bis 2023 ab. Diese Unterlagen werden **seriösen und wirklich interessierten Kunden** zur Verfügung gestellt und geben vollständige Einblicke in die Pflege und die Investitionen hinter diesem Auto.



Fazit:

Dieser BMW 2002 Turbo repräsentiert eine **seltene Gelegenheit**, eines der legendärsten Modelle von BMW in einem außergewöhnlichen mechanischen und kosmetischen Zustand zu erwerben. Die Anwesenheit des **serienmäßigen Getrag-Dogleg-Getriebes**, **serienmäßigen Sperrdifferentials** und einer unvergleichlichen Dokumentationsakte lässt dieses Exemplar selbst unter Sammlerfahrzeugen der Spitzenklasse herausragen.

Ein wirklich herausragender 2002 Turbo, der ohne Kompromisse restauriert und gepflegt wurde.