Triumph - TR4 A IRS - 1966

Triumph TR4 A IRS Roadster 1966

• Motor und Getriebe überholt
• Nur 2.852 Meilen nach Motor- und Getriebeüberholung gefahren
Schaden- und rostfrei
• Mehr als 30 Jahre im Besitz des letzten Eigentümers
Gewünschte IRS-Ausführung mit unabhängiger Radaufhängung
• Schöne Farbkombination

HISTORIE:

Der Triumph TR4: ein beliebter Roadster, wie er sein sollte: leichtgewichtig, wendig und ein Vergnügen, damit zu fahren. Kombiniert mit einem herrlichen italienischen Design. Italienisches Design auf einem englischen Auto, fragen Sie sich? Ja: Das Design stammt von Michelotti, der für verschiedene Karosseriebauer und Marken wie Ferrari und Maserati legendäre Entwürfe geliefert hat.

Das Auto wurde 1966 gebaut und neu in die Vereinigten Staaten geliefert, wo das Klima günstig ist. Der letzte amerikanische Besitzer hatte den Triumph in Monterey, Kalifornien, in seinem Besitz. Im Jahr 1994 wurde das Auto in die Niederlande importiert, seitdem befindet es sich im Besitz eines einzigen Eigentümers.

Bei dem Auto ist viel Dokumentation vorhanden, darunter Exportdokumente, ein originales 'Owners Handbook', das letzte HU-Formular aus dem Jahr 2021 (danach war eine HU aufgrund des Alters des Autos nicht mehr vorgeschrieben). Außerdem gibt es einen dicken Stapel wunderbarer Bücher, darunter ein Ersatzteilkatalog und ein Werkstatthandbuch.

Außen

Ein echter Hingucker, insbesondere das von uns angebotene Exemplar in einer wunderschönen Farbkombination: British Racing Green (Farbcode 75) mit einem beigen Lederinterieur. Der Lack wurde in den 1990er Jahren lackiert und befindet sich daher nicht in perfektem Zustand. Logischerweise trägt das Auto Gebrauchsspuren, aber an der Karosserie ist nichts geschweißt und es handelt sich hier um ein unfallfreies und sehr robustes Auto.

Die Chromteile und die Beleuchtung befinden sich in einem frischen Zustand. Die Gummiteile weisen Gebrauchsspuren auf. Das schwarze Softtop befindet sich in gutem Zustand ohne Risse. Schauen Sie sich unsere umfangreiche Fotoreportage an, die auch Aufnahmen von der Unterseite des Autos enthält.

INNERE:

Das Interieur befindet sich noch in ordentlichem Zustand mit nur geringen Gebrauchsspuren. Das beiges Leder ist frei von Rissen. Das große, fast vertikal platzierte Lenkrad und elegante, große Instrumente machen das Interieur zu einem angenehmen Ort. Das Armaturenbrett ist wunderschön mit Holz veredelt. Die Sitze sind verstellbar. Außerdem verfügt das Interieur über eine optionale Heizung. Auch der Kofferraum ist ordentlich und bietet Platz für das Reserverad, einen Schraubenschlüssel und einen Wagenheber.

TECHNISCH

Nur 2.852 Meilen (4.590 km) sind sowohl Motor als auch Getriebe überholt worden. Der Unterboden des Autos ist sehr robust und hat die Belastungen der Zeit gut überstanden. Hinten sind verstellbare 'Spax' Teleskop-Stoßdämpfer montiert. Vorne sind 'KONI Classic' Stoßdämpfer montiert. Auch neue Gummiteile wurden montiert. Das Auto startet, schaltet, bremst und fährt sehr gut und ist damit fahrbereit für den nächsten Eigentümer.

ALLGEMEIN

Der TR4 ist ein Sportwagen, der von 1961 bis 1965 produziert wurde und der Nachfolger des TR3 ist.
Unter der Haube ist die erste Baureihe des TR4 im Großen und Ganzen mit dem TR3 identisch, aber dank eines längeren Radstands verfügt der TR4 über mehr Platz.
Die größeren Türen bieten Platz für nach unten schwenkbare Seitenfenster, im Gegensatz zum TR3.
Vor allem optisch unterscheidet sich der TR4 vom TR3: ein markanter, großer Kühlergrill und klare Linien.
Charakteristisch ist die Erhebung auf der Motorhaube, die Platz für die beiden Vergaser bietet.
Der TR4 wurde vom italienischen Designer Michelotti entworfen; sein Beitrag prägte ein wunderschönes, elegantes Design, das von vielen als das schönste in der gesamten TR-Serie von Triumph angesehen wird.

Aufgrund der Bedeutung, die dem amerikanischen Markt beigemessen wurde, wurden vergleichsweise wenige Exemplare in Europa verkauft. Der 4-Zylinder-Motor ist auf 2138 ccm aufgebohrt, Dank der sportlichen Fahreigenschaften wurden damals einige TR4 von der britischen Polizei eingesetzt. Der TR4 wurde 1965 vom TR4 A IRS abgelöst, wobei die Buchstaben IRS für Independent Rear Suspension stehen. Diese unabhängige Hinterachsaufhängung sorgt für mehr Fahrkomfort und bessere Fahreigenschaften, was sie heute zu einer begehrten Ausführung macht.

Darüber hinaus wurde das schlichte Metall-Armaturenbrett des TR4 mit einem fein veredelten Holzelement versehen und die Handbremsbedienung in den Getriebetunnel zwischen den Sitzen verlegt. Da der TR4 A IRS nur bis 1967 hergestellt wurde, ist die Produktionszahl mit 28.468 Stück relativ niedrig zu nennen. Eine präzise Lenkung, eine hervorragende Straßenlage dank des gut ausbalancierten Fahrwerks, Sportlichkeit und Beweglichkeit machen den TR4 zu einem sportlichen und begehrten Tourauto.