Roco H0 - 7110012 - Dampflokomotive mit Tender (1) - Rh 310, mit vollem Klang - BBO





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Roco H0 Dampflok Rh 310 mit vollem Sound für BBO, 5 angetriebene Achsen, digital steuerbar mit Sound, in Originalverpackung und neuwertig.
Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
Roco H0 - 7110012 - Dampflokomotive mit Tender (1) - Rh 310, mit vollem Sound - BBO
Bedrijfsnummer 310.20
Getestet und funktionsfähig
Digitaladresse 3 mit vollem Sound
Front- und Schlusssignale wechseln mit Fahrtrichtung
5 Achsen angetrieben (3 in der Lokomotive und 2 im Tender)
Fein detaillierter chassis
Genaue Wiedergabe der Bedienung
Dampflokomotiv-Klappenmechanismus mit feinmaschigen NEM-Metall-Speichenrädern
Tenderachsen mit größerer Radsatzhöhe
Öffnende Rauchkammertüren
Aufgrund der zunehmenden Zuglasten im Schnellverkehr entwickelte der bedeutendste Designer österreichischer Dampflokomotiven, Ing. Dr. hc Karl Gölsdorf, im Jahr 1906 eine neue Schnellzuglokomotive mit der Achsfolge 1'C2'. Dies war im Vergleich zum in vielen Ländern beliebten Pacific-Typ eine „umgekehrte“ Achsfolge, wodurch eine große, aufrecht stehende Feuerbüchse mit einem breiten Rost eingefügt werden konnte. Zusammen mit dem schweren Vierzylinder-Kompoundmotor konnte so eine kraftvolle Lokomotive geschaffen werden, trotz der niedrigen österreichischen Achslastgrenze von lediglich 14,5 Tonnen. Diese Lokomotive wird von vielen Eisenbahnliebhabern als die schönste Dampflokomotive Österreichs betrachtet.
Fotos sind Bestandteil der Beschreibung
Lokomotiven haben 1 Monat Garantie nach dem Kauf.
Bei Defekt innerhalb von 1 Monat aus den Niederlanden kostenfrei retournieren.
Alle Pakete werden per Einschreiben und versichert versendet
Der Verkäufer stellt sich vor
Roco H0 - 7110012 - Dampflokomotive mit Tender (1) - Rh 310, mit vollem Sound - BBO
Bedrijfsnummer 310.20
Getestet und funktionsfähig
Digitaladresse 3 mit vollem Sound
Front- und Schlusssignale wechseln mit Fahrtrichtung
5 Achsen angetrieben (3 in der Lokomotive und 2 im Tender)
Fein detaillierter chassis
Genaue Wiedergabe der Bedienung
Dampflokomotiv-Klappenmechanismus mit feinmaschigen NEM-Metall-Speichenrädern
Tenderachsen mit größerer Radsatzhöhe
Öffnende Rauchkammertüren
Aufgrund der zunehmenden Zuglasten im Schnellverkehr entwickelte der bedeutendste Designer österreichischer Dampflokomotiven, Ing. Dr. hc Karl Gölsdorf, im Jahr 1906 eine neue Schnellzuglokomotive mit der Achsfolge 1'C2'. Dies war im Vergleich zum in vielen Ländern beliebten Pacific-Typ eine „umgekehrte“ Achsfolge, wodurch eine große, aufrecht stehende Feuerbüchse mit einem breiten Rost eingefügt werden konnte. Zusammen mit dem schweren Vierzylinder-Kompoundmotor konnte so eine kraftvolle Lokomotive geschaffen werden, trotz der niedrigen österreichischen Achslastgrenze von lediglich 14,5 Tonnen. Diese Lokomotive wird von vielen Eisenbahnliebhabern als die schönste Dampflokomotive Österreichs betrachtet.
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