ETS 0 - 3570 - Modelleisenbahn (1) - Schulung im Werk für Mineralwasser MATTONI





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ETS 0-Gauge limitiertes Mattoni-Set, Katalognummer 3570, einschließlich einer Dampflok Serie 310 B.E.B. mit MATTONI-Druck, einer Mineralwasser-Mattoni-Großwagen-Gondel und einem Boxcar, alles in einer Holzbox verpackt, betrieben über Third-Rail-DC-System mit analoger Steuerung, neu und originalverpackt.
Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
Das Mattoni-Zugset ist das allerletzte Exemplar unserer limitierten Serie.
Es enthält eine Dampflokomotive der Baureihe 310 B.E.B. mit MATTONI-Aufdruck, eine Gondelwagen mit Spezialaufdruck und einen Kastenwagen für Mineralwasser Mattoni.
Alles sorgfältig in einem Holzbox-Set verpackt.
Die Lokomotive ist für den Betrieb auf dem 0-Gleis (32 mm Abstand) ausgelegt. Sie kann auf Dreileiter-Gleisen mit 0–18 Volt Gleichstrom oder mit Impulsspannung von einem ETS-Steuergerät betrieben werden. Die Lokomotive besitzt einen ETS/DC-Schalter. Der Stromverbrauch der Lokomotive beträgt 0,5–1,5 A.
Hochwertiger Motor und hohes Gewicht sorgen für eine ordentliche Zugkraft. Die Antriebsachse ist mit dem ETS-Kupplungsmechanismus ausgestattet, der es ermöglicht, dass sich die Räder drehen, wenn die Stromzufuhr abgeschaltet wird.
Jede Lokomotive wird sorgfältig gefertigt und einzeln getestet. Alles aus Metall konstruiert.
Alle drei Modelle sind mit Märklin-Kupplungen ausgestattet (falls nötig können wir die Kupplungen wie abgebildet auf ETS-Typ wechseln).
Der Verkäufer stellt sich vor
Das Mattoni-Zugset ist das allerletzte Exemplar unserer limitierten Serie.
Es enthält eine Dampflokomotive der Baureihe 310 B.E.B. mit MATTONI-Aufdruck, eine Gondelwagen mit Spezialaufdruck und einen Kastenwagen für Mineralwasser Mattoni.
Alles sorgfältig in einem Holzbox-Set verpackt.
Die Lokomotive ist für den Betrieb auf dem 0-Gleis (32 mm Abstand) ausgelegt. Sie kann auf Dreileiter-Gleisen mit 0–18 Volt Gleichstrom oder mit Impulsspannung von einem ETS-Steuergerät betrieben werden. Die Lokomotive besitzt einen ETS/DC-Schalter. Der Stromverbrauch der Lokomotive beträgt 0,5–1,5 A.
Hochwertiger Motor und hohes Gewicht sorgen für eine ordentliche Zugkraft. Die Antriebsachse ist mit dem ETS-Kupplungsmechanismus ausgestattet, der es ermöglicht, dass sich die Räder drehen, wenn die Stromzufuhr abgeschaltet wird.
Jede Lokomotive wird sorgfältig gefertigt und einzeln getestet. Alles aus Metall konstruiert.
Alle drei Modelle sind mit Märklin-Kupplungen ausgestattet (falls nötig können wir die Kupplungen wie abgebildet auf ETS-Typ wechseln).

