Märklin H0 - 42283 - Modellbahn-Personenwagenset (1) - 6-teilige Schnellzugwagen-Set "Rheingold" mit Innenbeleuchtung und Schlussignal - DRG





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Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
Märklin H0 - 42283 - Treinset - 6-delige set sneltreinrijtuigen "Rheingold" met binnenverlichting en sluitsein - DRG
1 Gepäckwagen ist durch einen Gepäckwagen aus Set 4228 ersetzt worden
Epoche II
6 Langstreckenwagen verschiedener Typen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). 2 Schnellzug-Gepäckwagen SPw4ü-28. 1 Salonwagen ohne Küche SB4ü-28, 2. Klasse. 1 Salonwagen mit Küche SA4ük-28, 1. Klasse. 1 Salonwagen ohne Küche SA4ü-28, 1. Klasse. 1 Salonwagen mit Küche SB4ük-28, 2. Klasse. Betriebszustand Anfang der 1930er Jahre.
Innenraum mit beleuchteten Tischlampen. Beleuchtung mit wartungsarmen LEDs. Durchgehende stromleitende Verbindung der Wagen über steckbare, fest installierte Spezialkupplungen. Gepäckwagen mit 4 beweglichen Schiebetüren. Alle Wagen mit aufgedruckten Administrationsnummern und Zielanzeigen. 1 Gepäckwagen standardmäßig mit LED-Schlusssignal.
Einer der bekanntesten Luxuszüge Europas trägt seinen Namen von dem legendären Nibelungen-Schatz. Am 15. Mai 1928 begann der erste "Rheingold" seine grenzüberschreitende Reise über die 662 km lange Strecke von Amsterdam/Hoek van Holland nach Basel. Er wurde von einer bayerischen S 3/6-Pacifik-Lokomotive gezogen. Die in Creme- und Violetttönen gehaltenen Salonwagen, nach dem Vorbild der berühmten amerikanischen Pullman-Wagen, boten eine luxuriöse Ausstattung mit oder ohne Küche. Aus einer einzigen Küche wurden jeweils zwei Wagen bedient. Die Innenräume wurden von bedeutenden Künstlern und Architekten entworfen. Auch technisch gesehen waren die Fahrzeuge das Modernste, was die Bahnen der Zeit zu bieten hatten. Mit einer Länge von 23,5 Metern übertrafen sie alle bis dahin gebauten deutschen Reisezugwagen in der Länge. Die insgesamt 26 hergestellten Wagen wogen mit 50 bis 57,2 Tonnen deutlich mehr als normale Schnellzugwagen. Ihre Drehgestelle waren von einer speziellen Konstruktion. Es gab auch drei Gepäckwagen, ganz in Violett lackiert und 19,68 Meter lang. Der Zug hatte Wagen der 1. und 2. Klasse. Im Herbst 1939 verschwand der "Rheingold" aus dem Fahrplan. Die Deutsche Bundesbahn ließ die Tradition 1951 wieder aufleben. Drei Jahrzehnte lang blieb der Zug das Aushängeschild der Bundesbahn. Mit der Einführung des Sommerfahrplans von 1987 verschwand der "Rheingold" von den deutschen Schienen.
Fotos sind Bestandteil der Beschreibung.
Locomotives haben 1 Monat Garantie nach dem Kauf.
Bei Defekt innerhalb von 1 Monat aus den Niederlanden kostenfrei retournieren.
Alle Pakete werden per Einschreiben versendet und versichert.
Der Verkäufer stellt sich vor
Märklin H0 - 42283 - Treinset - 6-delige set sneltreinrijtuigen "Rheingold" met binnenverlichting en sluitsein - DRG
1 Gepäckwagen ist durch einen Gepäckwagen aus Set 4228 ersetzt worden
Epoche II
6 Langstreckenwagen verschiedener Typen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). 2 Schnellzug-Gepäckwagen SPw4ü-28. 1 Salonwagen ohne Küche SB4ü-28, 2. Klasse. 1 Salonwagen mit Küche SA4ük-28, 1. Klasse. 1 Salonwagen ohne Küche SA4ü-28, 1. Klasse. 1 Salonwagen mit Küche SB4ük-28, 2. Klasse. Betriebszustand Anfang der 1930er Jahre.
Innenraum mit beleuchteten Tischlampen. Beleuchtung mit wartungsarmen LEDs. Durchgehende stromleitende Verbindung der Wagen über steckbare, fest installierte Spezialkupplungen. Gepäckwagen mit 4 beweglichen Schiebetüren. Alle Wagen mit aufgedruckten Administrationsnummern und Zielanzeigen. 1 Gepäckwagen standardmäßig mit LED-Schlusssignal.
Einer der bekanntesten Luxuszüge Europas trägt seinen Namen von dem legendären Nibelungen-Schatz. Am 15. Mai 1928 begann der erste "Rheingold" seine grenzüberschreitende Reise über die 662 km lange Strecke von Amsterdam/Hoek van Holland nach Basel. Er wurde von einer bayerischen S 3/6-Pacifik-Lokomotive gezogen. Die in Creme- und Violetttönen gehaltenen Salonwagen, nach dem Vorbild der berühmten amerikanischen Pullman-Wagen, boten eine luxuriöse Ausstattung mit oder ohne Küche. Aus einer einzigen Küche wurden jeweils zwei Wagen bedient. Die Innenräume wurden von bedeutenden Künstlern und Architekten entworfen. Auch technisch gesehen waren die Fahrzeuge das Modernste, was die Bahnen der Zeit zu bieten hatten. Mit einer Länge von 23,5 Metern übertrafen sie alle bis dahin gebauten deutschen Reisezugwagen in der Länge. Die insgesamt 26 hergestellten Wagen wogen mit 50 bis 57,2 Tonnen deutlich mehr als normale Schnellzugwagen. Ihre Drehgestelle waren von einer speziellen Konstruktion. Es gab auch drei Gepäckwagen, ganz in Violett lackiert und 19,68 Meter lang. Der Zug hatte Wagen der 1. und 2. Klasse. Im Herbst 1939 verschwand der "Rheingold" aus dem Fahrplan. Die Deutsche Bundesbahn ließ die Tradition 1951 wieder aufleben. Drei Jahrzehnte lang blieb der Zug das Aushängeschild der Bundesbahn. Mit der Einführung des Sommerfahrplans von 1987 verschwand der "Rheingold" von den deutschen Schienen.
Fotos sind Bestandteil der Beschreibung.
Locomotives haben 1 Monat Garantie nach dem Kauf.
Bei Defekt innerhalb von 1 Monat aus den Niederlanden kostenfrei retournieren.
Alle Pakete werden per Einschreiben versendet und versichert.

