Roco H0 - uit set 41260 - Triebwagen (1) - 7-teiliges Set VT 11.5 TEE - DB





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Roco H0 Sieben-teilige VT 11.5 TEE Eisenbahnset aus Set 41260, digital gesteuert mit Adresse 03 und Funktionsdecoder im Dummy-Motorwagen, Front- und Slitseinen wechseln je Fahrtrichtung, vier angetriebene Achsen, Originalverpackung, neuwertiger Zustand.
Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
Roco H0 - aus dem Set 41260 - Triebwagen (1) - 7-teiliges Set VT 11.5 TEE, digital - DB
Getestet und funktionsfähig.
Digitaladresse 03 mit Funktionsdecoder im Dummymotorwagen
Vorder- und Schlusssignale wechseln mit der Fahrtrichtung
4 Achsen angetrieben
Originalverpackung. Das Set enthält nur den 7-teiligen Zug. Siehe Fotos
Für das TEE-Netz, das 1957 in Betrieb ging, entwickelte die Deutsche Bundesbahn einen Dieseltreinstell mit luxuriösen Wagen, den Verbrennungstriebwagen 11.5. Für den Entwurf griff man auf verschiedene Studien zurück, die Kruckenberg seit 1930 durchgeführt hatte. Im Jahr 1954 war für die Verbindung Hamburg-Basel der VT 10 auf die Schienen gekommen. Dieser Zug hatte eine Tages- und eine Nachtversion. Die Tageszug hatte kurze Wagen, die mit zweiachsigen Jacobsdrehgestellen ausgestattet waren. Weil dies bei der VT 10 zu unruhigem Lauf führte, wurde für die TEE-Stellen wieder auf herkömmliche Drehgestelle zurückgegriffen.
Fotos sind Bestandteil der Beschreibung
Lokomotiven haben 1 Monat Garantie nach dem Kauf.
Bei Defekt innerhalb von 1 Monat ab Niederlande kostenlose Rücksendung
Alle Sendungen werden per Einschreiben versendet und versichert
Der Verkäufer stellt sich vor
Roco H0 - aus dem Set 41260 - Triebwagen (1) - 7-teiliges Set VT 11.5 TEE, digital - DB
Getestet und funktionsfähig.
Digitaladresse 03 mit Funktionsdecoder im Dummymotorwagen
Vorder- und Schlusssignale wechseln mit der Fahrtrichtung
4 Achsen angetrieben
Originalverpackung. Das Set enthält nur den 7-teiligen Zug. Siehe Fotos
Für das TEE-Netz, das 1957 in Betrieb ging, entwickelte die Deutsche Bundesbahn einen Dieseltreinstell mit luxuriösen Wagen, den Verbrennungstriebwagen 11.5. Für den Entwurf griff man auf verschiedene Studien zurück, die Kruckenberg seit 1930 durchgeführt hatte. Im Jahr 1954 war für die Verbindung Hamburg-Basel der VT 10 auf die Schienen gekommen. Dieser Zug hatte eine Tages- und eine Nachtversion. Die Tageszug hatte kurze Wagen, die mit zweiachsigen Jacobsdrehgestellen ausgestattet waren. Weil dies bei der VT 10 zu unruhigem Lauf führte, wurde für die TEE-Stellen wieder auf herkömmliche Drehgestelle zurückgegriffen.
Fotos sind Bestandteil der Beschreibung
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