Roco H0 - 43273 - Tenderlokomotive (1) - Serie 96 Typ T12 - SNCB





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Roco, H0 Spur, analoge DC Tenderlokomotive SNCB 96.025, Serie 96 Type T12, Katalognummer 43273, Originalverpackt, ein Stück, getestet und funktionsfähig, in sehr gutem Zustand.
Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
Roco H0 - 43273 - Tenderlokomotive (1) - Serie 96 Type T12 - SNCB
Bedrijfsnummer 96.025
Getestet und funktionsfähig
Epoche III
Frontseiten wechseln mit Fahrtrichtung
3 Achsen angetrieben
Großspur:
Aufgrund zunehmender Auslastung des Reiseverkehres rund um Städte in ehemaligen Preußen beschloss die KPEV um die Jahrhundertwende, eine neue Einheitslokomotive zu bauen. Es wurde eine Tenderlokomotive mit 3 gekuppelten Achsen und vorne einer Laufachse. Die KPEV beauftragte, 468 Stück des Typs T11 und 974 Stück des Typs T12 zu bauen. Der Typ T11 arbeitete mit Sättigungsdampf, während der Typ T12 mit einem Überhitzer ausgestattet war.
Nach dem Ersten Weltkrieg erhielt Belgien als Kriegsschadensersatz 23 Stück T11 und 30 Stück T12. Der T11 erwies sich als kaum geeignet und wurde rasch abgestellt. Der T12 jedoch erfüllte die Anforderungen. Obwohl diese Lokomotiven überwiegend auf Nebenstrecken eingesetzt wurden, sah man sie auch regelmäßig in Brüssel-Nord. Sie bedienten dort leichte regionale Stop-/Pendeldienste. In Kombination mit einigen ex-preußischen Wagen wurden sie auch als „Trottinetten“ bezeichnet.
Fotos sind Teil der Beschreibung
Lokomotiven haben 1 Monat Garantie nach dem Kauf
Bei Defekt innerhalb von 1 Monat aus den Niederlanden kostenfrei zurücksenden
Alle Pakete werden per Einschreiben versendet und versichert
Der Verkäufer stellt sich vor
Roco H0 - 43273 - Tenderlokomotive (1) - Serie 96 Type T12 - SNCB
Bedrijfsnummer 96.025
Getestet und funktionsfähig
Epoche III
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3 Achsen angetrieben
Großspur:
Aufgrund zunehmender Auslastung des Reiseverkehres rund um Städte in ehemaligen Preußen beschloss die KPEV um die Jahrhundertwende, eine neue Einheitslokomotive zu bauen. Es wurde eine Tenderlokomotive mit 3 gekuppelten Achsen und vorne einer Laufachse. Die KPEV beauftragte, 468 Stück des Typs T11 und 974 Stück des Typs T12 zu bauen. Der Typ T11 arbeitete mit Sättigungsdampf, während der Typ T12 mit einem Überhitzer ausgestattet war.
Nach dem Ersten Weltkrieg erhielt Belgien als Kriegsschadensersatz 23 Stück T11 und 30 Stück T12. Der T11 erwies sich als kaum geeignet und wurde rasch abgestellt. Der T12 jedoch erfüllte die Anforderungen. Obwohl diese Lokomotiven überwiegend auf Nebenstrecken eingesetzt wurden, sah man sie auch regelmäßig in Brüssel-Nord. Sie bedienten dort leichte regionale Stop-/Pendeldienste. In Kombination mit einigen ex-preußischen Wagen wurden sie auch als „Trottinetten“ bezeichnet.
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