Märklin H0 - 39490 - Dampflokomotive mit Tender (1) - Typ F 1200 von den Schwedischen Bahnen - (9933) - SJ






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Märklin H0 Dampflok mit Tender SJ Typ F 1200, Katalog Nr. 39490, 1 Stück, original verpackt, Wechselspannung, digitaler mfx-Steuerung mit Geräusch- und Lichtfunktionen, neuwertig.
Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
Märklin H0 - 39490 - Dampflokomotive mit Tender (1) - Typ F 1200 der Schwedischen Staatseisenbahn - (9933) - SJ
Betriebsnummer: 1200
In hervorragendem Zustand in der Originalverpackung
Epoche VI Ep VI
Beispielgetreu als F 1200 ausgestattetes Modell.
Außergewöhnlich fein gearbeitete Metallkonstruktion.
Standardmäßig integrierte Rauchgenerator.
Beleuchtung im Lokführerhaus separat digital bedienbar.
Flackern des Feuerkastens digital steuerbar.
Die Laterne an der Rauchkammertür ist separat digital steuerbar.
Kraftvoll und schön designed: Eine Königin auf Schienen
Damals waren sie die Königinnen des europäischen Schienenverkehrs: Die vierschaufeligen Schnellzuglokomotiven aus Sachsen, Baden, Württemberg, Bayern und auch aus Schweden. Von den deutschen Stars des Gleises inspiriert, beauftragte die Schwedische Staatseisenbahn (SJ) zwischen 1914 und 1916 die Firma NOHAB mit dem Bau von elf Pacific-Schnellzuglokomotiven Typ F. Diese Lokomotiven ähnelten im Entwurf stark dem berühmten Typ C aus Württemberg. Im Design wurde auch auf die äußere Schönheit des Modells mit ihrem stromlinienförmigen Lokgehäuse geachtet. Schon bald eroberten die F-Loks die wichtigsten Hauptstrecken Stockholm - Malmö und Stockholm - Göteborg. Diese Linien wurden jedoch in den 1930er Jahren elektrifiziert. Die starken Lokomotiven fanden schließlich ab 1937 ein neues Zuhause in Dänemark. Dort dienten sie als Typ E bis in die 1960er Jahre, und die in Dänemark nachgebauten Lokomotiven desselben Typs hielten sich sogar länger. In ihrem ehemaligen Vaterland Schweden vergass man jedoch nie die imposanten Typ-F-Maschinen. 1963 kaufte das Schwedische Eisenbahnmuseum die ehemalige F 1200 zurück. 1999 folgte die F 1202. Heutzutage ist die perfekt restaurierte Lokomotive im Schwedischen Eisenbahnmuseum in Gävle zu bewundern. Ihre Farben wecken Erinnerungen an ihr Vorbild, die Königin des Schienenverkehrs aus Württemberg, Typ C. Leider können die beiden majestätischen Lokomotiven einander nie wieder begegnen, denn alle Typ-C-Lokomotiven wurden verschrottet. So bleibt nur das Märklin Modellbahnen, auf dem sich beide Herrscherinnen stilvoll treffen können.
Beispiel: Dampflokomotive mit Tender Typ F 1200 der Schwedischen Staatseisenbahn (SJ). Gegenwärtiges Modell, wie die Lok momentan betriebsfertig in Gävle stationiert ist.
Lokomotive mit Tender überwiegend aus Metall gefertigt. Mit digitalem mfx+ Decoder mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen. Im Kessel integrierter regelbarer Hochleistungsantrieb mit Schwungrad. Eine Achse direkt angetrieben, zwei Achsen über Kopplungsstangen angetrieben. Mit Antischlupf-Bändern. In Fahrtrichtung wechselndes Zwei-Punkt-Frontlicht, analog im Betrieb, im Digitalbetrieb schaltbar. Die Laterne an der Tür der Rauchkammer ist digital zu bedienen. Außerdem sind die Beleuchtung des Lokführerkabine und das Flackern des Feuerkastens separat digital steuerbar. Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen und roten LEDs (LEDs). Standardmäßig eingebautes Rauchgarnitur, analog in Betrieb, digital schaltbar. Verstellbare Mitfeder-Kupplung zwischen Lok und Tender. Am Tender eine mit Federung arbeitende Kurzkupplung in NEM-Buchse. Kleinster fahrbarer Radius beträgt 360 mm. Verschiedene lose montierbare Teile wie Stufen, Bremsleitungen, Rohre und Attrappen Schraubenkupplungen liegen lose bei. Länge über Puffer 24,5 cm.
Derzeit neuer Preis €679,-
Getestet und in Ordnung befunden
Fotos sind Bestandteil der Beschreibung
Versendung via GLS
Märklin H0 - 39490 - Dampflokomotive mit Tender (1) - Typ F 1200 der Schwedischen Staatseisenbahn - (9933) - SJ
Betriebsnummer: 1200
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Epoche VI Ep VI
Beispielgetreu als F 1200 ausgestattetes Modell.
Außergewöhnlich fein gearbeitete Metallkonstruktion.
Standardmäßig integrierte Rauchgenerator.
Beleuchtung im Lokführerhaus separat digital bedienbar.
Flackern des Feuerkastens digital steuerbar.
Die Laterne an der Rauchkammertür ist separat digital steuerbar.
Kraftvoll und schön designed: Eine Königin auf Schienen
Damals waren sie die Königinnen des europäischen Schienenverkehrs: Die vierschaufeligen Schnellzuglokomotiven aus Sachsen, Baden, Württemberg, Bayern und auch aus Schweden. Von den deutschen Stars des Gleises inspiriert, beauftragte die Schwedische Staatseisenbahn (SJ) zwischen 1914 und 1916 die Firma NOHAB mit dem Bau von elf Pacific-Schnellzuglokomotiven Typ F. Diese Lokomotiven ähnelten im Entwurf stark dem berühmten Typ C aus Württemberg. Im Design wurde auch auf die äußere Schönheit des Modells mit ihrem stromlinienförmigen Lokgehäuse geachtet. Schon bald eroberten die F-Loks die wichtigsten Hauptstrecken Stockholm - Malmö und Stockholm - Göteborg. Diese Linien wurden jedoch in den 1930er Jahren elektrifiziert. Die starken Lokomotiven fanden schließlich ab 1937 ein neues Zuhause in Dänemark. Dort dienten sie als Typ E bis in die 1960er Jahre, und die in Dänemark nachgebauten Lokomotiven desselben Typs hielten sich sogar länger. In ihrem ehemaligen Vaterland Schweden vergass man jedoch nie die imposanten Typ-F-Maschinen. 1963 kaufte das Schwedische Eisenbahnmuseum die ehemalige F 1200 zurück. 1999 folgte die F 1202. Heutzutage ist die perfekt restaurierte Lokomotive im Schwedischen Eisenbahnmuseum in Gävle zu bewundern. Ihre Farben wecken Erinnerungen an ihr Vorbild, die Königin des Schienenverkehrs aus Württemberg, Typ C. Leider können die beiden majestätischen Lokomotiven einander nie wieder begegnen, denn alle Typ-C-Lokomotiven wurden verschrottet. So bleibt nur das Märklin Modellbahnen, auf dem sich beide Herrscherinnen stilvoll treffen können.
Beispiel: Dampflokomotive mit Tender Typ F 1200 der Schwedischen Staatseisenbahn (SJ). Gegenwärtiges Modell, wie die Lok momentan betriebsfertig in Gävle stationiert ist.
Lokomotive mit Tender überwiegend aus Metall gefertigt. Mit digitalem mfx+ Decoder mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen. Im Kessel integrierter regelbarer Hochleistungsantrieb mit Schwungrad. Eine Achse direkt angetrieben, zwei Achsen über Kopplungsstangen angetrieben. Mit Antischlupf-Bändern. In Fahrtrichtung wechselndes Zwei-Punkt-Frontlicht, analog im Betrieb, im Digitalbetrieb schaltbar. Die Laterne an der Tür der Rauchkammer ist digital zu bedienen. Außerdem sind die Beleuchtung des Lokführerkabine und das Flackern des Feuerkastens separat digital steuerbar. Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen und roten LEDs (LEDs). Standardmäßig eingebautes Rauchgarnitur, analog in Betrieb, digital schaltbar. Verstellbare Mitfeder-Kupplung zwischen Lok und Tender. Am Tender eine mit Federung arbeitende Kurzkupplung in NEM-Buchse. Kleinster fahrbarer Radius beträgt 360 mm. Verschiedene lose montierbare Teile wie Stufen, Bremsleitungen, Rohre und Attrappen Schraubenkupplungen liegen lose bei. Länge über Puffer 24,5 cm.
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