Piko H0 - 22005 - Diesellokomotive (1) - Nr. 543 Hippel - NS





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Piko H0-Modell Rh 500 NS IV Diesel-Lokomotive mit Digitalsteuerung und Sound-Dekoder, originalverpackt, neuwertig, Katalognummer 22005, Nr. 543 Hippel.
Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
Piko 22005 Geluidsdiesellokomotive Rh 500 NS IV, inklusive PIKO-Sounddecoder. (DC/Sound)
Diesellokomotive Rh 500 NS IV, Motor und Sounddecoder funktionsgeprüft.
Neu für 2026: Zwischen 1946 und 1989 bestimmten die diesel-elektrischen Lokomotiven der 500er-Serie den täglichen Betrieb bei der Niederländischen Staatsspoorwegen (NS). Insgesamt waren 45 Lokomotiven im Einsatz – zuverlässig, kraftvoll und unverkennbar. Die ersten zehn (Nr. 501-510) kamen direkt nach dem Zweiten Weltkrieg durch das britische Kriegsministerium nach Holland. Die charakteristischen dreiachsigen Geländesdiesellokomotiven wurden rasch zu unverzichtbaren Hilfslokomotiven bei Rangierarbeiten – insbesondere an großen Bahnhöfen wie Utrecht, Zwolle und Rotterdam Feijenoord. Dank ihrer großen Zuverlässigkeit erweiterte die NS ihren Bestand rasch: Es folgten weitere 35 Lokomotiven (Nr. 511-545), zunächst in klassischem Olivgrün und ab den 70er Jahren in der modernen gelb-grauen Farbgebung.
Der Verkäufer stellt sich vor
Piko 22005 Geluidsdiesellokomotive Rh 500 NS IV, inklusive PIKO-Sounddecoder. (DC/Sound)
Diesellokomotive Rh 500 NS IV, Motor und Sounddecoder funktionsgeprüft.
Neu für 2026: Zwischen 1946 und 1989 bestimmten die diesel-elektrischen Lokomotiven der 500er-Serie den täglichen Betrieb bei der Niederländischen Staatsspoorwegen (NS). Insgesamt waren 45 Lokomotiven im Einsatz – zuverlässig, kraftvoll und unverkennbar. Die ersten zehn (Nr. 501-510) kamen direkt nach dem Zweiten Weltkrieg durch das britische Kriegsministerium nach Holland. Die charakteristischen dreiachsigen Geländesdiesellokomotiven wurden rasch zu unverzichtbaren Hilfslokomotiven bei Rangierarbeiten – insbesondere an großen Bahnhöfen wie Utrecht, Zwolle und Rotterdam Feijenoord. Dank ihrer großen Zuverlässigkeit erweiterte die NS ihren Bestand rasch: Es folgten weitere 35 Lokomotiven (Nr. 511-545), zunächst in klassischem Olivgrün und ab den 70er Jahren in der modernen gelb-grauen Farbgebung.

