Chevrolet - Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 - 1972

Chevrolet Corvette C3 Stingray Cabrio LT-1 1972 - Custom Wide Body

- Seltenes 5,7-Liter LT-1 V8-Motor mit ca. 360 PS
- Schaltgetriebe
- Einziges 'Custom-made' mit seltenem Polyester-Widebodykit von Daytona Greenwood
- Technisch ausführlich überholt mit ca. € 45.000,- Investitionskosten
- Originales 1972 Owners Manual vorhanden
- Hardtop und Softtop

HISTORIE/DOKUMENTATION

Diese Chevrolet Corvette C3 ist in den Vereinigten Staaten am 15. September 1972 registriert worden. Im Jahr 2021 wurde das Auto von den Niederlanden nach Belgien verkauft. Hier wurde das Fahrzeug von einem Spezialisten technisch und mechanisch sehr umfangreich überarbeitet, wovon zahlreiche Rechnungen vorhanden sind mit einem Gesamtwert von ca. € 45.000,-.

Unter anderem wurde der Motor hierbei überholt. Unsere umfangreiche Fotoreportage enthält Wartungsspezifikationen. Nach der Überholung hat das Auto lediglich ca. 1.000 km zurückgelegt. Das originale Corvette Owner's Manual aus dem Jahr 1972 ist beim Auto vorhanden! Das Auto ist custom made mit einer verbreiterten Karosserie durch ein Polyester-Widebodykit, was dem Auto in Verbindung mit der Farbe eine einzigartige und sehr sportliche Ausstrahlung verleiht. Optisch lässt sich das Auto weiterhin verbessern. Die ursprüngliche Farbe dieses Autos ist 'War Bonnet Yellow' (Farbcode 989).

Je nach Geschmack kann das Auto also auch in dieser originalen, wunderschönen und begehrten gelben Farbe zurückgebracht werden. Das Baujahr 1972 (mit verchromten Stoßfängern) ist äußerst sammelwürdig.

AUSSEITE

Eine einzigartige und auffällige Erscheinung: Das kommt vor allem durch das breite Bodykit, das auf diese Corvette aufgebracht wurde, in Verbindung mit der türkisfarbenen Lackierung. Diese Anpassungen wurden noch in den Vereinigten Staaten durchgeführt. Es ist ein Hardtop in derselben Farbe vorhanden.

Weiterhin verfügt das Auto über ein weißes Softtop. Das Bodykit verleiht dem Auto von vorne nach hinten einen völlig anderen Look, wobei die wunderschönen Linien des Modells betont werden. Das Bodykit hat sich verfestigt und wurde kürzlich überarbeitet, aber für ein perfektes Exterieur müsste das Auto neu lackiert werden. Gummis und Chromarbeiten weisen normale Gebrauchsspuren auf.

Das Jahr 1972 war das Produktionsjahr, in dem die schönen Chrom-Stoßfänger eingesetzt wurden, von denen das Auto noch verfügt. Weiterhin verfügt das Auto über ein Hardtop in derselben Farbe. Die Turbinenräder von 'American Racing' sind spektakulär und mit 'General Grabber HP'-Reifen ausgestattet, mit weißen Auflegern. Die Bremszangen sind rot lackiert.

INNENRAUM

Das Interieur ist größtenteils original und weist normale Gebrauchsspuren auf. Der Innenausbau hat den Trimcode 417, was für 'Saddle Vinyl' steht. Selbstverständlich ist die Polsterung mit Vinyl-Leder verarbeitet.

Das braune Interieur verfügt über große Anzeigen für den Fahrer, die tief im Armaturenbrett liegen. Die Mittelkonsole verfügt über 5 zusätzliche Anzeigen. Darüber hinaus ist das Interieur relativ luxuriös ausgestattet, mit Heizung und Radioplayer. Zudem verfügt das Interieur über das raffinierte 'Astro Ventilation'.

Das bedeutet Belüftungsöffnungen an der Vorderseite des Kabinenbereichs und Belüftungsöffnungen hinter dem hinteren Fenster. Die Luft strömt dadurch von der Motorhaube durch die Kabine und verlässt die Kabine wieder über die Belüftungsöffnungen an der Rückseite.

TECHNISCH

Unter dieser einzigartigen Karosserie befindet sich ein gründlich angepasstes Auto: Von dem Fahrgestell bis zum Bremssystem wurde großzügig investiert. Für ausführliche Spezifikationen hierzu siehe unsere Fotoreportage. Weiterhin wurden unter anderem Radlager, Bremszangen, Stoßdämpfer (Bilstein), der Kraftstofftank und die Kupplung erneuert. Die Bremsen sind mit belüfteten Scheiben ausgestattet.

Der Motor ist vollständig überholt, wobei der Block aus dem Auto entfernt wurde. Unter Corvette-Liebhabern gilt dies als die heilige Gralss der Motoren: der LT-1 'Small-block' 5,7-Liter '350 Turbo-Fire' V8-Motor. Dieser Motor wurde ursprünglich für die Corvette C3 geliefert und ist technisch eine Meisterleistung: ein High-Compression-Small-Block mit soliden Nockenführungen, geschmiedeter Kurbelwelle, 4-Bolt Main Block, aggressiver Nockenwelle und frei atmendem Auspassungssystem.

Mit ca. 360 PS sorgt dieser Motor für beeindruckende Leistungen und ein charaktervolles, rohes V8-Erlebnis. Der Kühler ist aus Aluminium gefertigt. Das Auspuffsystem mit spaghetti-Ansatz ist maßgefertigt von Inox und sorgt für einen unvergesslichen Klang. Dieser Motor ist gekoppelt an ein manuelles 4-Gang-Getriebe. Ein angenehmes Extra, über das die Corvette verfügt, ist Servolenkung.

Sowohl die Unterseite als auch der Motorraum sehen sehr gut aus. Diese Corvette ist also fahrbereit für den nächsten Besitzer.

ALLGEMEIN

Die Corvette Stingray aus den frühen 1970er-Jahren repräsentiert den absoluten Höhepunkt klassischer amerikanischer Sportwagen. Mit ihren muskulösen Linien, integrierten Kotflügelverbreiterungen und ikonischen Chrom-Stoßfängern (bis 1972) verbindet diese Generation zeitloses Design mit kompromissloser Leistung. Unter der Motorhaube bot Chevrolet ein beeindruckendes Motorenportfolio mit dem Höhepunkt der legendären LT1.

Mit einer Leistung von ca. 360 PS und rasanter Technik stand die Stingray europäischen Sportwagen von Rang gegenüber — aber mit einem unverwechselbaren amerikanischen Charakter. Nicht umsonst notierte Motor Trend im Jahr 1970 eine Viertelmeile-Zeit von 14,36 Sekunden — Leistungen, die seinerzeit mit europäischen Spitzen-Sportwagen konkurrierten. Das Interieur wurde mit besser geformten Sitzen und luxuriösen Optionen wie Holzintarsien sowie hochwertigem Teppich und Lederverkleidung verfeinert.

Diese Baujahre markieren außerdem das Ende einer Ära: Die letzten Corvette-Modelle mit vollständigen Chrom-Stoßfängern, Hochkompression-Motoren und unverfälschtem V8-Erlebnis, bevor strengere Emissionsvorschriften Einzug hielten. Seltene Ausführungen und Optionen machen diese Stingray heute besonders begehrt bei Sammlern.