Liliput H0 - 18 02 - Dampflokomotive mit Tender (1) - BR 18.4 "Beierse Hochhaxige" - DRG
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Liliput H0 Dampflok mit Tender, DRG BR 18.4, Betriebsnummer 18 451, getestet und funktionsfähig, Frontlicht vorne, zwei angetriebene Achsen im Tender, Originalverpackung, ein Monat Garantie.
KI-gestützte Zusammenfassung
Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
Liliput H0 - 18 02 - Dampflokomotive mit Tender (1) - BR 18.4 - DRG
Bedrijfsnummer 18 451
Getestet und funktionsfähig
Frontlicht an der Vorderseite
2 Achsen angetrieben im Tender
Der Bayerische "Hochhaxige"
Die Standard-S 3/6-Lokomotiven (wie die Serien a bis c) wurden mit Treibrädern von 1,87 Meter Durchmesser gebaut. Dieser Durchmesser war eine bewusste Wahl der Bayerischen Staatseisenbahnen: groß genug für hohe Geschwindigkeiten, aber klein genug, um auch im hügeligen Süddeutschland ausreichend Zugkraft zu behalten.
Für die flacheren und geraden Strecken zwischen München, Nürnberg und Würzburg wollte man jedoch noch schneller fahren. Maffei stellte daher in 1912 und 1913 zwei Teilserien (die Serien d und e) mit Treibrädern von exakt 2,00 Metern her.
Insgesamt wurden 18 Exemplare dieser spezifischen Variante gebaut. Bei der Reichsbahn erhielten sie die Betriebsnummern 18 441 bis 18 458.
Außer den größeren Rädern konnte man die Hochhaxige an zwei weiteren äußeren Merkmalen direkt erkennen:
Höherer Kessel: Da die Räder größer waren, musste der gesamte Kessel ein Stück nach oben versetzt werden, um über den Rädern zu passen.
Flache Maschinenraumkabine: Die meisten frühen S 3/6-Lokomotiven hatten eine spitze, aerodynamische Front an der Kabine (das Windschneidenführerhaus); die Serien d und e erhielten eine flache Vorderwand.
Obgleich sie mit ihren 2,00 Metern großen Rädern beeindruckend waren, blieben die "langbeinigen Damen" der Badischen IV h (die BR 18.3) mit ihren Rädern von 2,10 Metern also knapp die Übertreffende.
Innenliegendes Treibwerk
Richtungs-/Ganghebel ist manuell verstellbar
Fotos sind Bestandteil der Beschreibung
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Bei Defekt innerhalb von 1 Monat aus den Niederlanden kostenfrei zurücksendbar.
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Übersetzt mit Google ÜbersetzerLiliput H0 - 18 02 - Dampflokomotive mit Tender (1) - BR 18.4 - DRG
Bedrijfsnummer 18 451
Getestet und funktionsfähig
Frontlicht an der Vorderseite
2 Achsen angetrieben im Tender
Der Bayerische "Hochhaxige"
Die Standard-S 3/6-Lokomotiven (wie die Serien a bis c) wurden mit Treibrädern von 1,87 Meter Durchmesser gebaut. Dieser Durchmesser war eine bewusste Wahl der Bayerischen Staatseisenbahnen: groß genug für hohe Geschwindigkeiten, aber klein genug, um auch im hügeligen Süddeutschland ausreichend Zugkraft zu behalten.
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Insgesamt wurden 18 Exemplare dieser spezifischen Variante gebaut. Bei der Reichsbahn erhielten sie die Betriebsnummern 18 441 bis 18 458.
Außer den größeren Rädern konnte man die Hochhaxige an zwei weiteren äußeren Merkmalen direkt erkennen:
Höherer Kessel: Da die Räder größer waren, musste der gesamte Kessel ein Stück nach oben versetzt werden, um über den Rädern zu passen.
Flache Maschinenraumkabine: Die meisten frühen S 3/6-Lokomotiven hatten eine spitze, aerodynamische Front an der Kabine (das Windschneidenführerhaus); die Serien d und e erhielten eine flache Vorderwand.
Obgleich sie mit ihren 2,00 Metern großen Rädern beeindruckend waren, blieben die "langbeinigen Damen" der Badischen IV h (die BR 18.3) mit ihren Rädern von 2,10 Metern also knapp die Übertreffende.
Innenliegendes Treibwerk
Richtungs-/Ganghebel ist manuell verstellbar
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Übersetzt mit Google ÜbersetzerDetails
Anzahl der Objekte
1
Marke
Liliput
Eisenbahngesellschaft
DRG
Maßstab
H0
Katalognummer
18 02
Stromversorgung
Gleichstrom
Steuerung
Analog
Zustand
Guter Zustand
Verpackung
In Originalverpackung
Zusätzliche Info
BR 18.4 "Bavarian High Haxe"
Verkauft von
