Piko H0 - 52690 - Diesellokomotive (1) - Serie 2200 - NS





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Piko H0 Diesellokomotive NS Serie 2200, Katalognummer 52690, Betriebsnummer 2384, Digital MFX, vier Achsen angetrieben, getestet und funktionsfähig, ohne Originalverpackung.
Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
Piko H0 - 52690 - Diesellokomotive - Serie 2200 - NS
Bedrijfsnummer 2384
Getestet und funktionsfähig
Digital MFX
Vorder- und Schlusssignale wechseln mit Fahrtrichtung
4 Achsen angetrieben
Die diesel-elektrischen vierrädrigen Drehgestelllokomotiven der Serie 2200 der Niederländischen Eisenbahnen NS bildeten in den Anschaffungsjahren 1955 bis 1958 die Zeit des Antriebwechsels von Dampf- zu Diesellokomotiven. Mit der 2400-Serie wurden 280 Stück in Betrieb genommen. Mit ihren einseitigen Führerständen und der langen Vorderseite verkörperten die Maschinen ein amerikanisches Design. Die NS-Maschinen wurden jedoch ausschließlich von westeuropäischen Firmen hergestellt. Die 100-km/h-Lokomotiven konnten nicht nur im Güterverkehr und Rangierdienst eingesetzt werden, sondern auch für Personenzüge. Für schwere Eisenerzzüge wurden manchmal bis zu vier Lokomotiven in Mehrfachtraktion von den 900-PS-Maschinen verwendet
Fotos sind Bestandteil der Beschreibung
Lokomotiven haben 1 Monat Garantie nach dem Kauf.
Bei Defekt innerhalb von 1 Monat aus den Niederlanden kostenfrei retournieren.
Alle Pakete werden per Einschreiben versandt und versichert.
Der Verkäufer stellt sich vor
Piko H0 - 52690 - Diesellokomotive - Serie 2200 - NS
Bedrijfsnummer 2384
Getestet und funktionsfähig
Digital MFX
Vorder- und Schlusssignale wechseln mit Fahrtrichtung
4 Achsen angetrieben
Die diesel-elektrischen vierrädrigen Drehgestelllokomotiven der Serie 2200 der Niederländischen Eisenbahnen NS bildeten in den Anschaffungsjahren 1955 bis 1958 die Zeit des Antriebwechsels von Dampf- zu Diesellokomotiven. Mit der 2400-Serie wurden 280 Stück in Betrieb genommen. Mit ihren einseitigen Führerständen und der langen Vorderseite verkörperten die Maschinen ein amerikanisches Design. Die NS-Maschinen wurden jedoch ausschließlich von westeuropäischen Firmen hergestellt. Die 100-km/h-Lokomotiven konnten nicht nur im Güterverkehr und Rangierdienst eingesetzt werden, sondern auch für Personenzüge. Für schwere Eisenerzzüge wurden manchmal bis zu vier Lokomotiven in Mehrfachtraktion von den 900-PS-Maschinen verwendet
Fotos sind Bestandteil der Beschreibung
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