Roco H0 - 43900 - Diesellokomotive (1) - Set des vierteiligen Dieseltriebzuges VT 11.5 „Trans Europ Express“ (TEE) - DB

Set des vierteiligen Dieseltriebzuges VT 11.5 „Trans Europ Express“ (TEE)

Der Roco 43900 ist ein legendäres H0-Modellbahner-Set des vierteiligen Dieseltriebzuges VT 11.5 „Trans Europ Express“ (TEE) der Deutschen Bundesbahn (DB).

Das Modell ist werkseitig für das Märklin-Wechselstromsystem (3-Leiter AC) ausgelegt und verfügt über einen Digital-Decoder.

Spurgröße: H0 (Maßstab 1:87)
Stromsystem: Wechselstrom (AC Digital)
Garnitur: 4-teiliges Grundset bestehend aus zwei Triebköpfen (ein Motorwagen, ein antriebsloser Steuerwagen) und zwei Zwischenwagen.
Motorisierung: Im Vergleich zu den ganz frühen Versionen aus den 1980er Jahren (die oft als „Stromfresser“ galten) besitzt die spätere Ausführung der Serie 43900 den moderneren, kleineren Roco-Motor mit verbesserten Laufeigenschaften.
Licht: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel (3-Licht-Spitzensignal weiß / 2 rote Schlusslichter).

Roco hat die Version 43900 um das Jahr 2000 herum bereits serienmäßig mit einem Motorola-Digitaldecoder (Artikelnummer des Decoders bei Roco: 10739) für das Märklin-Wechselstromsystem ausgeliefert.

Nur der Motorwagen ist digital: Wie das offizielle Ersatzteilblatt von Roco zeigt, sitzt der Decoder ausschließlich im angetriebenen Triebkopf (Vta). Er regelt den Motor und das vordere Spitzenlicht.

Der Steuerwagen schaltet analog: Der unmotorisierte Steuerwagen (Vtb) am anderen Ende des Zuges besitzt ab Werk keinen eigenen Funktionsdecoder. Der dortige Lichtwechsel (weiß/rot) wird über einen mechanischen Schleppschalter gesteuert, der rein auf die Fahrtrichtung reagiert.

Veraltetes Datenformat: Der originale Decoder nutzt das alte Märklin-Motorola-Format (MM). Moderne Zentralen können das zwar meist noch ansteuern, allerdings sind die Fahreigenschaften nach heutigen Maßstäben recht grob.

Aufgepasst / Achtung:
Der Triebzug wurde mit einem Märklin-Standard-Fahrregler auf C-Gleisen geprüft - alle Funktionen sind gegeben; Vorwärts - Fahrt, Stoppen / Umschalten - Rückwärts - Fahrt, Licht.
Die Kupplungen und Puffer sowie die Fahrwerke der Lokomotive funktionieren;
die Laufeigenschaften sind sehr gut, die Roll- und Kupplungsprobe war positiv.
Vor einem Anlagen-Betrieb sollte der Triebzug trotzdem einem kleinen Service unterzogen werden wie zum Beispiel Ölen der Achsen / Ölen des Getriebes / Ölen des Gestänges, Einstellen der Kupplungen, Kontrolle und / oder Ersatz der Gummi-Haftreifen.
Die Verpackung weist minimale dem Alter entsprechende Spuren auf.

Fotos sind Teil des Verkaufes - hier ist alles im Detail fotografiert; die Fotos sind Bestandteil der Auktion und geben einen guten Eindruck der Artikel wieder.

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