Lenz 0 - 40141-01 - Dieselhydraulische Lokomotive (1) - BR 260 - DB






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Schaal 0 Dieselhydraulische Lokomotive BR 260 der Deutschen Bundesbahn (DB), Modell Lenz 40141-01, mit vollem Sound, digitaladresse 03, Front- und Schlusslichter, Kabinenbeleuchtung, drei angetriebene Achsen, Federbuffers und digital steuerbare Kupplung, originalverpackt und in sehr gutem Zustand.
Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
Lenz 0 - 40141-01 - Dieselhydraulische locomotief (1) - BR 260 - DB
Betriebsnummer: 260 513-9
Getestet und funktionsfähig
Digitale Adresse 03
Vollsound
Voran- und Schlusssignale wechseln mit der Fahrtrichtung
Kabinenbeleuchtung
3 Achsen angetrieben
Federnde Puffer
Digital steuerbare Kupplung
Die Baureihe 260 und 261, bis 1968 bekannt als V 60, ist eine Dieselhydraulische Lokomotive für den Güterverkehr der Deutschen Bundesbahn (DB).
Aufgrund des Mangels an kleinen Rangierlokomotiven bei der Deutschen Bundesbahn wurde 1951 eine Serie von vier Prototyplokomotiven als V60 001-004 von Krupp, Krauss-Maffei, Mak und Henschel gebaut. Im Jahr 1955 wurde die erste Serie von 275 Lokomotiven bestellt. Diese waren mit einem Maybach-Motor des Typs GTO 6 und einem Getriebe des Typs L 37 zUB mit 3 Gängen ausgestattet.
Fotos sind Teil der Beschreibung
Lokomotiven haben 1 Monat Garantie nach dem Kauf.
Bei Defekt innerhalb von 1 Monat aus den Niederlanden kostenfrei retournieren.
Alle Pakete werden per Einschreiben versendet und versichert
Der Verkäufer stellt sich vor
Lenz 0 - 40141-01 - Dieselhydraulische locomotief (1) - BR 260 - DB
Betriebsnummer: 260 513-9
Getestet und funktionsfähig
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Kabinenbeleuchtung
3 Achsen angetrieben
Federnde Puffer
Digital steuerbare Kupplung
Die Baureihe 260 und 261, bis 1968 bekannt als V 60, ist eine Dieselhydraulische Lokomotive für den Güterverkehr der Deutschen Bundesbahn (DB).
Aufgrund des Mangels an kleinen Rangierlokomotiven bei der Deutschen Bundesbahn wurde 1951 eine Serie von vier Prototyplokomotiven als V60 001-004 von Krupp, Krauss-Maffei, Mak und Henschel gebaut. Im Jahr 1955 wurde die erste Serie von 275 Lokomotiven bestellt. Diese waren mit einem Maybach-Motor des Typs GTO 6 und einem Getriebe des Typs L 37 zUB mit 3 Gängen ausgestattet.
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