Peugeot - 504 Coupé - 1978

ALLGEMEIN

Mit diesem schönen Peugeot 504 Coupé Automatique aus dem Jahr 1978 unternehmen wir jedes Jahr eine herrliche Tour entlang Nebenstraßen und Bed & Breakfasts in der Normandie, der Eiffel oder Cornwall. Das ikonische Design des italienischen Büros Pininfarina (auch Ferrari und Maserati) zieht die Aufmerksamkeit auf sich, ebenso wie die elegante Lackierung in gris fumée metallisé und die sportlichen Felgen. Wenn man in ein Dorf einfährt, zeigen die Zuschauer bewundernde Blicke und hochgestreckte Daumen.
Das geschmeidige Automatikgetriebe, bequeme Sitze und die typische französische Federung erhöhen das Fahrvergnügen. Auch die elektrischen Fenster, der geräumige Kofferraum und der originale leichte Veloursbezug tragen dazu bei.
Das Auto hat keine Klimaanlage, aber bei schönem Wetter und voll geöffneten Fenstern bleibt es angenehm kühl, und das fast ohne Windgeräusche.
Das Auto, stets in einer trockenen und gut belüfteten Garage geparkt, befindet sich in gutem Zustand, ist fahrbereit, verfügt über eine niederländische Zulassung und eine TÜV-Genehmigung bis Mai 2026.

Karosserie & Lackiererei

Der Karosseriezustand ist gut. Der Boden ist um das Jahr 2001 professionell lackiert worden. Die Fenster und die Chromarbeiten (Lampen, Stoßstangen, Fensterrahmen und Dachleiste) sind überall in gutem Zustand. Die meisten Gummis sind ebenfalls in Ordnung, mit Ausnahme einer Beschädigung am Gummi bei der Fahrertür und im Kofferraum. Seitdem das Auto in meinem Besitz ist (2018), gab es keinen Karosserieschaden.
Der Lack (metallisches Grau Rauch) ist ebenfalls in gutem Zustand, mit hier und da kleinen Gebrauchsspuren und einigen ausgebesserten Stellen. Das Auto wurde einmal neu lackiert, und eine Tür scheint aus einem bestimmten Winkel eine leicht abweichende Farbe zu haben. Es gibt drei Stellen, an denen die Karosserie und der Lack etwas ausgebessert werden könnten.
Die Seitenscheiben lassen sich elektrisch öffnen und schließen (auch bei ausgeschaltetem Kontakt), und die dreieckigen Belüftungsfenster können manuell geöffnet und geschlossen werden. Das Glas ist original und in sehr gutem Zustand. Die Kabine ist gut wasserdicht.

TECHNISCH

Der 2-Liter-Injektionsmotor (1971 ccm) startet immer auf Anhieb, läuft wie am Schnürchen und verbraucht kaum Öl. Der Motor hat noch knapp unter 110.000 km gelaufen. Kürzlich wurden alle Zündungsbestandteile erneuert und vor einigen Jahren die Dichtungen des Spritzstücks und Teile des Auspuffs. Das 3-Gang-Automatikgetriebe amerikanischer Herstellung schaltet sehr geschmeidig und kann manuell auf 2 oder 1 Gang begrenzt werden, was bei Bergabfahrten nützlich ist.
Die Bremsen sind in gutem Zustand, die Bremsscheiben vorne wurden kürzlich ersetzt. Die Servolenkung funktioniert bei normalem Gebrauch gut. Nur wenn das Lenkrad vollständig nach links oder rechts gegen den Anschlag gedreht wird, beginnt die Pumpe leicht zu piepen. Dabei tritt auch etwas Öl aus.
Alle zwei Jahre wurden zwei neue Reifen gekauft. Die Batterie wurde im letzten Jahr ersetzt. Im Winter ist es ratsam, die Batterie abzuklemmen, um einen Leerstand zu vermeiden.
Dieses Jahr wurde eine neue Scheibenwischerpumpe installiert.
Seit 2018 wird eine Wartungsübersicht geführt, einschließlich der Rechnungen.

INNERE:

Die Verkleidung ist noch original. Hinten ist alles in sehr gutem Zustand, die Sitze der Vordersitze wurden kürzlich mit neuem Schaumstoff und neuer Federung versehen, die originale Verkleidung wurde anschließend von Hand repariert. An einigen Stellen im Sitz sind Stücke des ursprünglichen Stoffes eingenäht. Die Decke ist ebenfalls original und in gutem Zustand. Die Türverkleidungen ebenso, obwohl sie hier und da Gebrauchsspuren aufweisen. Das gilt auch für die Ränder des Armaturenbrettkastens. Der Rest des Armaturenbretts befindet sich in sehr gutem Zustand.
Alle Innen- und Außenbeleuchtungen sowie Kontrollleuchten funktionieren wie vorgesehen. Auch das originale Dashboard-Uhr läuft gut, bleibt aber bei höheren Temperaturen etwas zurück. Die elektrischen beweglichen Fenster funktionieren einwandfrei, ebenso der Lüfter und die Heckscheibenheizung. Es ist ein Retro-Autoradio eingebaut.

Dokumente

Das Auto wurde am 7. November 1978 erstmals in Frankreich registriert. Am 14. September 2001 wurde das Auto in den Niederlanden importiert und registriert, wobei alle Verpflichtungen erfüllt wurden. In den letzten 24 Jahren hatte das Auto nur 2 Eigentümer. Es besteht eine gültige HU-Prüfung bis zum 1. Mai 2026 (siehe RDW).
Es gibt eine Wartungsübersicht, die Rechnungen sind einsehbar.
Das Owners Workshop Manual für den Peugeot 504 von Haynes wird mitgeliefert.

Abholung

Das Auto kann in Amsterdam besichtigt und abgeholt werden.

Weitere Informationen

Es gibt zwei Schlüsselsets. Für jede der beiden Türen, die Heckklappe und den Zündschlüssel gibt es separate Schlüssel. Der Benzindopfen wird mit dem Schlüssel der rechten Tür verschlossen.
Eine wasserdichte Hülle zum Abdecken des Autos wird mitgeliefert.
Das Reserveband finden Sie unter dem Auto, es lässt sich über eine Zugöse im Kofferraum lösen. Dort finden Sie auch den Wagenheber, hinter dem linken Paneel.