NSU - Supermax - 250 cc - 1957
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NSU Supermax, 247 cm³ OHV, Erstzulassung 1957, guter Zustand, in den Niederlanden ansässig, mit niederländischer Zulassung, 26.664 km, Rahmennr. 3229907, Motornr. 1836241, CoC vorhanden: Nein.
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Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
NSU 1957 251 OSB Supermax 247 ccm OHC Rahmen # 3229907 Motor # 1836241
Die Maschine, die wir hier vorstellen, ist eine ältere Restaurierung in sehr unberührtem Zustand. Sie ist funktionsfähig, wurde jedoch viele Jahre nicht benutzt und würde von einer gründlichen Überprüfung profitieren.
Der Transport kann zum Selbstkostenpreis organisiert werden.
Die Produktion bei NSU wurde bereits im Mai 1945 wieder aufgenommen. Das Unternehmen hatte Glück, dass nur ein Teil der Produktionsanlagen beschädigt wurde, und die amerikanischen Besatzer setzten die Werke sofort als Reparaturwerkstatt für US-Armee-Fahrzeuge ein. Zunächst wurden Fahrräder, Kettenkrad-Offroad-Fahrzeuge und Quick-Motorfahrräder hergestellt, und ab dem Sommer 1947 verließen die vor dem Krieg entwickelten Modelle 125 ZDB und 251 OSL wieder die Fabrik. Chefdesigner wurde Albert Roder; er hatte in den dreißiger Jahren bei NSU unter Walter Moore gearbeitet, war aber 1939 nach Nürnberg zu Victoria gewechselt, um dort die Leitung der Designabteilung zu übernehmen. Die Alliierten hatten strenge Vorgaben für die Motorradproduktion im Nachkriegsdeutschland gemacht; nur leichte Maschinen durften entworfen und hergestellt werden. Roder entwarf eine 98-ccm-OHV-Maschine mit Pressstahlrahmen und Gabeln. Dieses neue „Fox“ verfügte ebenfalls über eine Pressstahl-Schwingarm-Vorderrad- und Hinterradaufhängung und leistete 6 PS bei 6.000 U/min. Die Maschine wog nur 85 kg und war aufgrund ihrer guten Federung und des bequemen Pagusa-Sattels angenehm zu fahren. 1952 wurde eine neue Kreation von Albert Roder auf den Markt gebracht, das „Max 251 OSB“, wobei 251 für 250 ccm Einzylinder und OSB für Obengesteuertes (OHV) Sport-Block-Motor stand. Die Max-Serie wurde bis 1963 in verschiedenen Konfigurationen hergestellt.
Der Max war ein Nonkonformist, aber mit modernem Design, geprägt durch seinen Blechrollrahmen. Der kurzhubige 69 x 66 Motor verfügte über eine Overhead-Nockenwelle, die durch ein sehr cleveres System mit reciprocating rods angetrieben wurde, entwickelt von Albert Roder. Die Hinterradaufhängung erfolgte durch ein Keilriemensystem, das 1956 durch ein konventionelleres Schwingarm-System mit Stoßdämpfern ersetzt wurde, als der „Supermax“ eingeführt wurde.
NSU 1957 251 OSB Supermax 247 ccm OHC Rahmen # 3229907 Motor # 1836241
Die Maschine, die wir hier vorstellen, ist eine ältere Restaurierung in sehr unberührtem Zustand. Sie ist funktionsfähig, wurde jedoch viele Jahre nicht benutzt und würde von einer gründlichen Überprüfung profitieren.
Der Transport kann zum Selbstkostenpreis organisiert werden.
Die Produktion bei NSU wurde bereits im Mai 1945 wieder aufgenommen. Das Unternehmen hatte Glück, dass nur ein Teil der Produktionsanlagen beschädigt wurde, und die amerikanischen Besatzer setzten die Werke sofort als Reparaturwerkstatt für US-Armee-Fahrzeuge ein. Zunächst wurden Fahrräder, Kettenkrad-Offroad-Fahrzeuge und Quick-Motorfahrräder hergestellt, und ab dem Sommer 1947 verließen die vor dem Krieg entwickelten Modelle 125 ZDB und 251 OSL wieder die Fabrik. Chefdesigner wurde Albert Roder; er hatte in den dreißiger Jahren bei NSU unter Walter Moore gearbeitet, war aber 1939 nach Nürnberg zu Victoria gewechselt, um dort die Leitung der Designabteilung zu übernehmen. Die Alliierten hatten strenge Vorgaben für die Motorradproduktion im Nachkriegsdeutschland gemacht; nur leichte Maschinen durften entworfen und hergestellt werden. Roder entwarf eine 98-ccm-OHV-Maschine mit Pressstahlrahmen und Gabeln. Dieses neue „Fox“ verfügte ebenfalls über eine Pressstahl-Schwingarm-Vorderrad- und Hinterradaufhängung und leistete 6 PS bei 6.000 U/min. Die Maschine wog nur 85 kg und war aufgrund ihrer guten Federung und des bequemen Pagusa-Sattels angenehm zu fahren. 1952 wurde eine neue Kreation von Albert Roder auf den Markt gebracht, das „Max 251 OSB“, wobei 251 für 250 ccm Einzylinder und OSB für Obengesteuertes (OHV) Sport-Block-Motor stand. Die Max-Serie wurde bis 1963 in verschiedenen Konfigurationen hergestellt.
Der Max war ein Nonkonformist, aber mit modernem Design, geprägt durch seinen Blechrollrahmen. Der kurzhubige 69 x 66 Motor verfügte über eine Overhead-Nockenwelle, die durch ein sehr cleveres System mit reciprocating rods angetrieben wurde, entwickelt von Albert Roder. Die Hinterradaufhängung erfolgte durch ein Keilriemensystem, das 1956 durch ein konventionelleres Schwingarm-System mit Stoßdämpfern ersetzt wurde, als der „Supermax“ eingeführt wurde.
Details
Marke
NSU
Modell
Supermax
Motorgröße (in ccm)
250
Jahr der Erstzulassung
1957
Zustand
Gut
Zulassungspapiere
Mit niederländischer Zulassung
Kilometerstand
26664 km
Rahmennummer
3229907
Motornummer
1836241
Befindet sich im Land
Niederlande
EG-Übereinstimmungsbescheinigung (CoC) vorhanden
Nein
Verkauft von
Disclaimer
Es unser Ziel, Ihnen stets das bestmögliche Einkaufserlebnis auf Catawiki zu bieten. Unsere Experten führen eine virtuelle Überprüfung aller eingereichten Fahrzeuge durch und treffen ihre Wahl gemäß unseren Einreichungsrichtlinien. Wir verlangen von unseren Verkäufern, dass sie eine möglichst genaue Beschreibung ihrer Fahrzeuge bereitstellen. Eine vollständige, detaillierte Überprüfung des Fahrzeugs ist jedoch äußerst schwierig bzw. nahezu unmöglich. Um Ihnen eine Orientierungshilfe zu geben, bitten wir unsere Verkäufer, Informationen über den Zustand des Fahrzeugs zur Verfügung zu stellen. Bitte bedenken Sie, dass es sich bei den meisten angebotenen Fahrzeugen um Oldtimer handelt, die oft schon ein ganzes Leben hinter sich haben. Daher müssen selbst Fahrzeuge mit der Zustandsnote 1 oder 2 gewartet werden, um fahrbereit zu sein. Bitte lesen Sie sich unsere Einreichungsrichtlinien sorgfältig durch. Sie enthalten unter anderem detaillierte Angaben zu den Zustandsnoten bzw. Zustandsbezeichnungen und können Ihnen helfen, die angebotenen Fahrzeuge mit einer realistischen Erwartung zu betrachten. Die Fahrzeuge werden „wie sie sind“/„wie gesehen“ verkauft – also wie beschrieben und in dem Zustand, in dem sie sich zum Zeitpunkt des Verkaufs befinden, wobei Catawiki und der jeweilige Verkäufer in Bezug auf den Zustand des Fahrzeugs keinerlei Zusicherung oder Garantie gewähren und keinerlei Haftung übernehmen. Die Zustandsangabe des Fahrzeugs stellt die Meinung des Verkäufers dar und kann von Ihrer Meinung, der Meinung Ihrer örtlichen Werkstatt oder der Meinung eines Händlers abweichen. Das bedeutet nicht automatisch, dass das Fahrzeug nicht seiner Beschreibung entspricht. Bitte überprüfen Sie vor der Gebotsabgabe die Zulassungsbestimmungen in Ihrem Land. Weder der Verkäufer noch Catawiki ist für die Zulassung des Fahrzeugs in Ihrem Land verantwortlich. Der Kauf kann nicht storniert werden, weil Sie das Fahrzeug nicht zulassen können. Wir empfehlen Ihnen außerdem, nach Möglichkeit einen Besichtigungstermin mit dem Verkäufer zu vereinbaren, bevor Sie ein Gebot abgeben.
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