Märklin H0 - 39223 - Elektrolokomotive (1) - BR 194 Deutsches "Krokodil" Digitale FX und Sound - DB





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Märklin H0 Maßstab-Modell, Katalognummer 39223, BR 194 Deutsche Bundesbahn "Deutsche Krokodil" Lokomotive, neuwertig in Originalverpackung, 1 Stück, AC-Spannung, mit Digital-FX-Dekoder und Sound, drei Antriebsachsen, vier Antischmierscheiben, LED-Beleuchtung und betriebsbereit, Länge über Puffer 21 cm.
Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
Märklin H0 - 39223 - BR 194 "Deutsche "Krokodil" - DB
Betriebsnummer: 194 158-2
Güterzuglokomotive der Serie 194 der Deutschen Bundesbahn (DB). Im ursprünglichen Originalzustand erhalten, betriebsfähig und zugelassen, aktuelle Lokomotive.
Mit Digitaldecoder Fx, geregeltem Hochleistungsantrieb C-Sinus und Tongenerator. 3 Achsen angetrieben. 4 Antislip-Bänder. Geleedetes Antriebssystem, das gut durch Kurven läuft. Frontlicht traditionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsarmen LEDs (LED). Schlusssignale, Typhoon-Geräusche und An- und Bremsverzögerung mit Control Unit 6021 digital schaltbar. Länge über Puffer 21,0 cm.
Adresse: 19
Historie:
Duitse "Krokodil" wurde sie genannt, was jeden Eisenbahnkenner als ein großes Kompliment betrachtet. Die E 94 kam auf praktisch allen hügeligen und bergigen Strecken in Deutschland zum Einsatz. Von 1940 bis 1956 wurden 197 Exemplare in Dienst gestellt und die letzte wurde erst 1988 außer Dienst gestellt. Eine der letzten und das Vorbild für unser Modell ist die BR 194 158-2. Sie entging der Verwertung als Schrott, weil eine begeisterte Lokführerin sie von einem Schrotthändler kaufte. Schritt für Schritt wurde die E 94 von Grund auf restauriert und wieder betriebsfähig gemacht: Trafo, Elektrotechnik, Regelung, Kabinen, Bremsanlage, Aufbauten, Laufwerk. Nach einer mehrjährigen Restaurierung während Abenden, Wochenenden und Urlaubszeiten der Mitglieder der Arbeitsgemeinschaft Historischer Eisenbahnfahrzeuge e.V. und mit Unterstützung der Neusser Eisenbahnen, Siemens und der ÖBB-Werkstatt Linz strahlt die Lok nun wieder in ihrem früheren ursprünglichen DB-Zustand. Nach der behördlichen Zwischenabnahme durch die Bahn folgte im August 2001 die Zulassung durch das Eisenbahn-Bundesamt EBA.
In neuwertigem Zustand, siehe Achsen und Radlaufflächen in OVP, komplett mit Beilagen.
Getestet auf alle (digitale) Funktionen.
Siehe die Fotos für einen guten Eindruck, sie gehören zur Beschreibung.
Märklin H0 - 39223 - BR 194 "Deutsche "Krokodil" - DB
Betriebsnummer: 194 158-2
Güterzuglokomotive der Serie 194 der Deutschen Bundesbahn (DB). Im ursprünglichen Originalzustand erhalten, betriebsfähig und zugelassen, aktuelle Lokomotive.
Mit Digitaldecoder Fx, geregeltem Hochleistungsantrieb C-Sinus und Tongenerator. 3 Achsen angetrieben. 4 Antislip-Bänder. Geleedetes Antriebssystem, das gut durch Kurven läuft. Frontlicht traditionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsarmen LEDs (LED). Schlusssignale, Typhoon-Geräusche und An- und Bremsverzögerung mit Control Unit 6021 digital schaltbar. Länge über Puffer 21,0 cm.
Adresse: 19
Historie:
Duitse "Krokodil" wurde sie genannt, was jeden Eisenbahnkenner als ein großes Kompliment betrachtet. Die E 94 kam auf praktisch allen hügeligen und bergigen Strecken in Deutschland zum Einsatz. Von 1940 bis 1956 wurden 197 Exemplare in Dienst gestellt und die letzte wurde erst 1988 außer Dienst gestellt. Eine der letzten und das Vorbild für unser Modell ist die BR 194 158-2. Sie entging der Verwertung als Schrott, weil eine begeisterte Lokführerin sie von einem Schrotthändler kaufte. Schritt für Schritt wurde die E 94 von Grund auf restauriert und wieder betriebsfähig gemacht: Trafo, Elektrotechnik, Regelung, Kabinen, Bremsanlage, Aufbauten, Laufwerk. Nach einer mehrjährigen Restaurierung während Abenden, Wochenenden und Urlaubszeiten der Mitglieder der Arbeitsgemeinschaft Historischer Eisenbahnfahrzeuge e.V. und mit Unterstützung der Neusser Eisenbahnen, Siemens und der ÖBB-Werkstatt Linz strahlt die Lok nun wieder in ihrem früheren ursprünglichen DB-Zustand. Nach der behördlichen Zwischenabnahme durch die Bahn folgte im August 2001 die Zulassung durch das Eisenbahn-Bundesamt EBA.
In neuwertigem Zustand, siehe Achsen und Radlaufflächen in OVP, komplett mit Beilagen.
Getestet auf alle (digitale) Funktionen.
Siehe die Fotos für einen guten Eindruck, sie gehören zur Beschreibung.

