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Le charme des voitures de collection, présenté par {name}



Franco Vigorito

Land Rover 80” Minerva 
Gemella quasi identica alla mitica Land Rover 80” Series 1 ecco, in una versione ex esercito belga perfettamente restaurata, la prima Land costruita su licenza al di fuori dei confini inglesi

L’immediato dopoguerra del secondo conflitto mondiale vede gli eserciti di molti paesi europei (e non solo gli eserciti, ma anche i civili, gli enti e le organizzazioni più diverse) recuperare il recuperabile delle innumerevoli Willys abbandonate sul territorio dagli alleati. Ed è anche il momento in cui, nel 1948, la Rover & Co. Ltd (così si chiamava) presenta al Salone dell’Auto di Amsterdam, in Olanda, la sua Land Rover, la mitica “80 pollici”, capostipite di una lunga e vigorosa stirpe di 4×4 inarrestabili.

Ma che c’entra, si chiederà qualcuno, la Minerva con la Land della Rover (della quale sembra la perfetta o quasi fotocopia)? Presto detto. La Land 80 “Serie 1” sin dal suo apparire ha un successo incredibile e diventa la 4×4 più richiesta dalle forze di polizia, dagli eserciti e da molti utilizzatori professionali d’Europa. Tanto che la casa madre non ce la fa a stare dietro a tutte le richieste. Così nasce il presupposto di concederne la produzione su licenza al di fuori dei confini inglesi. Anche perché gli eserciti europei, soprattutto loro, preferiscono di gran lunga poter contare su un mezzo prodotto nel vecchio continente anziché dipendere dalle Willys e Jeep.

Tale prospettiva solletica diversi fabbricanti europei con in primo piano la Societé Nouvelle Minerva S. A., erede della Anonyme Minerva Motors, casa automobilistica belga, con sede ad Anversa, fondata nel 1904 da Sylvain de Jong e specializzata nella produzione di auto di lusso. Una produzione tanto prestigiosa al punto da arrivare, negli “anni venti”, a realizzare persino una lussuosa “six cylinder” capace di competere in prestazioni, lusso e affidabilità con l’inglese Rolls Royce facendole addirittura concorrenza sul suolo inglese. Ed è forse anche per questa provata capacità “qualitativa” che la Rover sceglie Minerva come partner per il primo esperimento di produzione di una Land fuori dai confini nazionali.

L’accordo, stilato alla fine del 1951, diventa operativo agli inizi del 1952 con le prime Minerva che, destinate all’esercito belga, escono dagli stabilimenti di Anversa. I numeri ipotizzati sono, per quei tempi, decisamente consistenti poiché il programma prevede la produzione, in cinque anni, di circa 10.000 Minerva 80 T.T. (la sigla starebbe ad indicare Tout Terrain). L’accordo tra le due case prevede che Minerva realizzi in proprio (sulla base della dima originale Land) sia il telaio che la carrozzeria, che però non è in alluminio, come quella originale, ma realizzata in lastre d’acciaio saldate. Per motivi di facilità produttiva e di lavorazione dell’acciaio (e fors’anche per distinguersi) le Minerva subiscono pure qualche “ritocco” estetico e funzionale. 

Come il frontale dai caratteristici parafanghi inclinati, tagliati a fetta di salame e l’accesso posteriore, che non prevede sponda ribaltabile, ma solo un taglio sagomato nella carrozzeria. Inoltre sono un po’ più spigolose nelle linee ed anche la mascherina radiatore è diversa soprattutto nella grigliatura. Da parte sua Rover fornisce un kit completo per tutto ciò che riguarda motore, meccanica, trasmissione, cambio e quant’altro. Il propulsore è l’originale 2.0 litri (1.997 cc) da 52 cv e circa 136 Nm di coppia. Si tratta di un benzina 4 cilindri in linea, con albero a gomiti su tre supporti), valvole comandate da aste e bilancieri, con quelle di scarico “laterali”. L’alimentazione è con un carburatore Solex invertito. 

La trasmissione si avvale di un 4×4 inseribile, con differenziale centrale bloccabile, che viene attivato premendo la leva (con pomello giallo), sistemata a lato del tunnel. Il passaggio dai rapporti normali a quelli ridotti e viceversa è, invece, comandato (a veicolo fermo) dall’altra leva (con pomello rosso). 

Una caratteristica Land che la Minerva conserva è la possibilità di inserire i rapporti ridotti anche con le sole ruote motrici posteriori. Altra peculiarità del sistema è quella che viaggiando in 4×4 con le ridotte, passando ai rapporti normali automaticamente si disinserisce anche il blocco centrale e si torna alla trazione posteriore. Infine il cambio: un 4 marce (con la terza e la quarta sincronizzate), dalla lunga leva sagomata e con la posizione della retromarcia in alto a sinistra a fianco della prima (posizione funzionale per quando si debbono effettuare particolari e rapide manovre d’emergenza tipo “avanti/indietro”). Di Land Rover sono anche i ponti rigidi, le balestre, lo schema delle sospensioni, lo sterzo, l’impianto frenante a 4 tamburi più un quinto tamburo, sull’albero di trasmissione posteriore, per il freno a mano di stazionamento. L’accordo Rover/Minerva prosegue sino al 1956 e mentre la casa inglese introduce la “86 pollici” (che Minerva produrrà in pochi esemplari destinati quasi tutti ad usi civili) una serie di incomprensioni tra le aziende pone fine all’accordo.

La Minerva restaurata dalla Land Rover Team s.r.l. di Giussano è un esemplare rimasto in uso all’esercito belga (come testimonia il simbolo sul parafango anteriore) sino alla metà degli anni ‘80.

Delle circa 8.000 Minerva 80” costruite, molte furono poi demolite,  dopo  essere state alienate dall’esercito e dai vari corpi militarizzati e ne rimangono circa un centinaio ancora circolanti.

Il veicolo può essere visionato presso la Land Rover Team a Giussano (MB), Italia.

#jurassicworldrebirth


Localité : Italie (Nord) - avec immatriculation italienne - 1810 km - Excellent état : en excellent état et d’origine

Land Rover - Minerva - 80 Series 1 - 1951

Voitures de collection

Prix de réserve

Sans prix de réserve

Achat immédiat

Budget

Jour de clôture

dimanche

10 mai

lundi

7 mai

demain

Pays

Italie

Pays-Bas

Espagne

Belgique

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Allemagne

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Lituanie

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Marque

Mercedes-Benz

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Objet

Voiture

Cabriolet/décapotable

Coupé

Tracteur

Limousine

Berline

Targa

Camion

Pays d’origine

Italie (Sud)

Italie (Nord)

Allemagne (Nord)

Italie (Centre)

France (Sud)

État

Très bon état : traces minimes d’usure

Bon état : signes visibles d’usure et de vétusté générale

Excellent état : en excellent état et d’origine

État moyen : peut nécessiter des travaux mécaniques ou esthétiques

Suppléments

avec immatriculation italienne

avec immatriculation néerlandaise

avec immatriculation allemande

avec immatriculation espagnole

avec immatriculation américaine

avec immatriculation portugaise

avec immatriculation belge

avec immatriculation française

avec immatriculation britannique

avec immatriculation néerlandaise (export)

avec immatriculation suédoise

sans documents d'immatriculation

avec immatriculation luxembourgeoise

avec immatriculation polonaise

Couleur

Gris

Rouge

Vert

Noir

Bleu

Blanc

Argent

Orange

Jaune

Type de carburant

Essence

Diesel

Hybride

Transmission

Manuelle

Automatique

Semi-automatique

État (châssis et soubassement de carrosserie)

Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure

Bon : le châssis/structure présente des signes mineurs de rouille en surface, des signes d'utilisation ou d’usure, pouvant nécessiter une attention particulière

Excellent : le châssis/structure est en parfait état, aucune trace de rouille ou de dommages

Moyen : le châssis/structure présente des signes de rouille, d’usure excessive, nécessite des remplacements ou des travaux

État (mécanique)

Très bon : mécanique saine, un révision mineure peut être nécessaire

Excellent : mécanique saine, aucun travaux à effectuer, pas de fuites, pas de révision nécessaire

Bon : mécanique saine. Certaines opérations d’entretien et réparations peuvent s’avérer nécessaires

Moyen : dommages mécaniques possibles. Le moteur et/ou la transmission peuvent être en mauvais état

État (intérieur)

Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées

Excellent : aucune pièce manquante, cassée ou endommagée nécessitant un remplacement

Bon : montre des signes d’usure et d’utilisation normales. Peut nécessiter des réparations ou le remplacement de certaines pièces

Moyen : présente des signes d’usure excessive. Peut présenter des brûlures, des coupures, des déchirures et des taches indélébiles

État (peinture et carrosserie)

Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir

Bon : peut nécessiter des travaux de carrosserie et de peinture classiques. Peut nécessiter le remplacement de certaines pièces

Excellent : ne nécessitant pas de travaux de carrosserie ou de peinture

Moyen : peinture à reprendre, bosses, rayures et panneaux de carrosserie à remplacer

CoC (Certificat de conformité)

Sur demande

Couleurs assorties

Inconnu

Numéros concordants

Localité : Italie (Sud) - avec immatriculation italienne - 166066 km - Bon état : signes visibles d’usure et de vétusté générale

Lancia - Thema 2.0 16v - NO RESERVE - 1993

Localité : Pays-Bas - avec immatriculation néerlandaise - 54725 km - Bon état : signes visibles d’usure et de vétusté générale

Triumph - Spitfire MK3 - NO RESERVE - 1969

Localité : Pays-Bas - avec immatriculation néerlandaise - 129000 km - Bon état : signes visibles d’usure et de vétusté générale

BMW - 320i - 1988

Localité : Pays-Bas - avec immatriculation allemande - 7200 km - Très bon état : traces minimes d’usure

Fendt - Favorit 3 SA - 1967

Localité : Pays-Bas - avec immatriculation néerlandaise - 46749 mi - Bon état : signes visibles d’usure et de vétusté générale

Rolls-Royce - Silver Shadow RHD - 1973

Localité : Allemagne - avec immatriculation allemande - 193614 km - Très bon état : traces minimes d’usure

Mercedes-Benz - 300 E 4-matic - 1990

Localité : Italie (Nord) - sans documents d'immatriculation - 1000 mi - Excellent état : en excellent état et d’origine

Lamborghini - 1R - 1963

Localité : Pays-Bas - avec immatriculation allemande - 59800 km - Très bon état : traces minimes d’usure

Mercedes-Benz - 207 - 1984

Localité : Pays-Bas - avec immatriculation néerlandaise - 9700 km - Très bon état : traces minimes d’usure

Porsche - 911 Carrera S 3.0 - 9.700 KM - 2017

Localité : Pays-Bas - avec immatriculation allemande - 32460 mi - Très bon état : traces minimes d’usure

Mercedes-Benz - 280 SEL 4.5L Sunroof - 1972

Localité : Italie - avec immatriculation italienne - 76872 km - Bon état : signes visibles d’usure et de vétusté générale

Jaguar - XJ6 4.2 Series 3 - 1984

Localité : Italie - avec immatriculation italienne - 83000 km - Très bon état : traces minimes d’usure

Mini - Cooper 1300 - 1972

Localité : Italie (Sud) - avec immatriculation italienne - 191234 km - Très bon état : traces minimes d’usure

BMW - 520i E34 - NO RESERVE - 1994

Localité : Pays-Bas - avec immatriculation néerlandaise (export) - 179205 km - Bon état : signes visibles d’usure et de vétusté générale

Citroën - BX 19 GTI - NO RESERVE - 1989

Localité : Pays-Bas - avec immatriculation italienne - 100 km - Excellent état : en excellent état et d’origine

Lamborghini - 1R Tractor - 1967

Localité : Pays-Bas - avec immatriculation néerlandaise - 14 km - Excellent état : en excellent état et d’origine

Fords - Super Major - 1961

Localité : Pays-Bas - avec immatriculation française - 100 km - Très bon état : traces minimes d’usure

Porsche - Standard 218H - 1959

Localité : Belgique - avec immatriculation belge - 42530 mi - Très bon état : traces minimes d’usure

Cadillac - Deville - 1965

Localité : Italie (Sud) - avec immatriculation italienne - 107547 km - Bon état : signes visibles d’usure et de vétusté générale

Mercedes-Benz - 300 GD (W460) - 1987

Localité : Pays-Bas - avec immatriculation américaine - 80000 mi - Bon état : signes visibles d’usure et de vétusté générale

Jaguar - XJS V12 - 1976

Localité : Italie - avec immatriculation italienne - 300 km - Excellent état : en excellent état et d’origine

Mercedes-Benz - 220 S Cabriolet II Ponton - 1957

Localité : Italie (Centre) - avec immatriculation italienne - 58800 mi - Très bon état : traces minimes d’usure

Jaguar - E-Type 3.8 Series 1 - 1963

Localité : Portugal - avec immatriculation américaine - 4694 mi - Bon état : signes visibles d’usure et de vétusté générale

Jaguar - XK120 DHC 3.4L - 1954

Localité : Italie - avec immatriculation allemande - 218019 km - Très bon état : traces minimes d’usure

Voitures de collection

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Land Rover - Minerva - 80 Series 1 - 1951

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