Fiat - 1100 S MM Gobbone - 1948

STORIA
De 1100 S was de eerste sportauto van Fiat na de oorlog, maar had een sterke afstamming van de 508C 'Nuova Balilla' 1100 vóór de oorlog, geïntroduceerd in 1937. De auto was ontworpen om deel te nemen aan de Mille Miglia in de klasse 1100 cc, de populairste klasse van die tijd. De 1100 S was gebaseerd op het X-onderstel, licht en stevig, van de 1100 B berline. Het had een verfijnde motor en een Fiat-carrosserie met aerodynamische lijnen, enigszins geïnspireerd door de vóór de oorlogse 508 CMM, met de kenmerkende 'Gobbone'-achterkant, die bijzonder effectief bleek in termen van efficiëntie en de auto hielp bijna 160 km/u te bereiken.

De carrosserie voor twee personen werd geproduceerd door Carrozzerie Speciali bij de Officine Lingotto van Fiat, onder leiding van Giuseppe Cogno. Veel van de eerste auto's dragen een badge met deze inscriptie op de carrosserie. De 1100 cc motor bood een aanzienlijk grotere kracht dan zijn voorganger en leverde ongeveer 50 pk. De S-spec motor had verschillende nokkenassen en kleppen, een olieradiatorsysteem, een centrifugaal waterpomp met een herontworpen radiator en een motoras die op vier cranklagers rustte. Tests in de windtunnel maakten het mogelijk voor de 1100 S MM om snelheden van 150 km/u te bereiken, en de 1100 S MM veroverde van 5e tot 9e plaats algemeen bij de Mille Miglia van 1947, gevolgd door een 2e en 3e plaats algemeen in 1948. Er werden 401 eenheden van de 1100 S geproduceerd, maar we vermoeden dat dit een te ambitieus aantal is dat verschillende andere carrosseriestijlen omvat. De chassisnummers liepen van 500001 tot 500401. Ondanks het gebruik in de sport, werden veel 1100 S' verkocht aan vaste klanten, die overtuigd waren door de hoge snelheden (meer dan 150 km/u) die de krachtige motor mogelijk maakte. Kort daarna was de Fiat 1100 S Berlinetta uit 1949 het eerste voorbeeld van een kleine serie auto’s van Pinin Farina gebouwd voor Fiat. De 1100 S werd gevolgd door de 1100 E/S, een sportieve versie van de sedan 1100 E.

Het onderzoek naar de eerste jaren van het chassisnummer 500099 is nog gaande: het is nog niet duidelijk of de auto een racegeschiedenis heeft gehad of dat het een van de vele 1100 S-modellen was die dagelijks werden gebruikt. De auto werd geproduceerd in maart 1948 en voor het eerst geregistreerd in Brescia drie maanden later. Sindsdien heeft chassisnummer 500099 nooit de provincie verlaten en draagt nog steeds de originele kentekenplaten van 1948. De auto is matching numbers en heeft slechts een conservatieve restauratie ondergaan. In de afgelopen jaren heeft hij deelgenomen aan verschillende edities van de Mille Miglia.

Overzicht/Voorwaarden
Zeer bekende auto met 23 deelnames aan de Mille Miglia.
Expositie in het Museo Mille Miglia in Brescia

Geen duidelijke gebreken aan de carrosserie, tekenen van een oud, goed uitgevoerd restauratie.

De mechanische condities zijn goed, er is een minimale onderhoudsbeurt nodig vanwege de verlengde stilstandperiode.

De interieurs zijn behouden en vertonen geen enkele defect of scheur.

Auto zichtbaar in Modena, Italië.