Wilcomoto - Prototype - 1/1 - 498 cc - 1980
09
dagen
15
uren
38
minuten
47
seconden
Startbod
€ 1
Minimumprijs niet bereikt
Expert
Geselecteerd door Davide Marelli
Hij heeft 15 jaar handels ervaring en schreef voor diverse bromfietsbladen.
Geschatte waarde € 11.000 - € 13.000
Geen biedingen uitgebracht
Catawiki Kopersbescherming
Je betaling is veilig bij ons totdat je het object hebt ontvangen.Bekijk details
Trustpilot 4.4 | 141736 reviews
Beoordeeld als "Uitstekend" op Trustpilot.
Wilcomoto prototype - 1/1, 498cc, eerste registratie 1980, in Uitstekend conditie en gevestigd in Nederland; registratiepapieren en CoC zijn afwezig.
AI-gegenereerde samenvatting
Beschrijving van de verkoper
Rare Factory Wilcomoto 500 Prototype – British Moto History
Extremely rare factory prototype Wilcomoto 500, representing the absolute pinnacle of early 1980's British engineering. Handbuilt by the Wilcox family in Herefordshire, this iconic 498cc two-stroke crosser delivers an impressive 57bhp. Engineered with extreme devotion, it features ultralight magnesium engine castings, a single-piece cast aluminium front hub and disc, and a heavy-duty 4-speed gearbox built to handle massive power. Equipped with custom 42mm Wilco air forks and a circulatory rear shock unit, this machine is a true masterpiece. An unrepeatable opportunity for serious collectors to own a genuine piece of classic motocross history.
Wilcomoto 500 – Technical Specifications**
* **Engine:** 498cc two-stroke single, 87mm bore x 83mm stroke, 16-petal reed valve induction with Del'Orto 41mm carburetor. Compression ratio 8:1. Peak output: 57bhp @ 7,500rpm. All engine castings made from lightweight magnesium. Foam air filter, Motoplat ignition, premix fuel/oil.
* **Transmission:** 4-speed constant mesh gearbox with a 6-plate cork clutch running in oil. Primary drive by gear (4:1 ratio).
* **Front Suspension:** Telescopic hydraulic/air forks with 42mm hard-chromed stanchions, magnesium sliders and yokes. 13 inches (33cm) of travel.
* **Rear Suspension:** Aluminium swingarm with custom Wilcox remote damper unit utilizing a circulatory cooling system. 13 inches (33cm) of travel. Needle roller bearings fitted front and rear.
* **Brakes:**
Front:** 10-inch (26cm) alloy disc, hard-chromed. Wilco magnesium caliper with Dunlopad wet-weather pads and Brembo fluid reservoir.
Rear:** 6-inch (15cm) magnesium drum, fully floating and rod-operated.
* **Wheels & Tyres:** Akront dimple-less anodised rims fitted with Dunlop tyres (3.00 x 21" front / 5.00 x 18" rear).
* **Dimensions & Weight:**
* **Tank Capacity:** 14 litres (3 gallons)
* **Wheelbase:** 61 inches (155cm)
* **Ground Clearance:** 15.7 inches (40cm)
* **Seat Height:** 38 inches (96.5cm)
* **Dry Weight:** 225 lbs (103 kg)
* **Manufacturer:** Wilcomoto Ltd, Old Saw Mills, Holme Lacy, Hereford, UK.
---
**History & Key Features**
* **Engine & Transmission Development:** Developed in the late 1970s and early 1980s by Tom Wilcox and his sons (Brian, Mike, and Steve). Due to the intense power output of the 490cc/498cc engine, the original 6-speed setup stripped gear teeth, leading to the development of a bulletproof 4-speed gearbox with wider, double-diameter cogs.
* **Advanced In-House Manufacturing:** Built using CNC machinery (Churchill V50) to precision-drill barrel and crankcase joints and bore exhaust ports. Features magnesium engine casings, a 12% silicon alloy piston, and a heavy-duty crank with a 33mm pin.
* **Chassis & Braking:** Built with high-specification 45-ton steel tubing requiring minimal frame gusseting. The front hub and 10-inch brake disc are cast as a single aluminium piece for superior heat dissipation. Aluminium extrusions used for the swingarm feature a 5mm minimum wall thickness for extreme durability.
This specific model:
Unlike the later standard production models, this early prototype features a unique, factory-modified frame setup. Additionally, both the fuel tank and the airbox are crafted from lightweight polyester (fiberglass), highlighting its handbuilt development history.
Why this Wilcomoto is unrepeatable:
As a genuine factory prototype, this bike is a holy grail for classic motocross collectors. With its ultra-rare magnesium castings, innovative engineering, and extreme British craftsmanship, you are not just buying a motorcycle—you are securing a priceless piece of 2-stroke racing history.
Don't miss this one-of-a-kind opportunity.
Rare Factory Wilcomoto 500 Prototype – British Moto History
Extremely rare factory prototype Wilcomoto 500, representing the absolute pinnacle of early 1980's British engineering. Handbuilt by the Wilcox family in Herefordshire, this iconic 498cc two-stroke crosser delivers an impressive 57bhp. Engineered with extreme devotion, it features ultralight magnesium engine castings, a single-piece cast aluminium front hub and disc, and a heavy-duty 4-speed gearbox built to handle massive power. Equipped with custom 42mm Wilco air forks and a circulatory rear shock unit, this machine is a true masterpiece. An unrepeatable opportunity for serious collectors to own a genuine piece of classic motocross history.
Wilcomoto 500 – Technical Specifications**
* **Engine:** 498cc two-stroke single, 87mm bore x 83mm stroke, 16-petal reed valve induction with Del'Orto 41mm carburetor. Compression ratio 8:1. Peak output: 57bhp @ 7,500rpm. All engine castings made from lightweight magnesium. Foam air filter, Motoplat ignition, premix fuel/oil.
* **Transmission:** 4-speed constant mesh gearbox with a 6-plate cork clutch running in oil. Primary drive by gear (4:1 ratio).
* **Front Suspension:** Telescopic hydraulic/air forks with 42mm hard-chromed stanchions, magnesium sliders and yokes. 13 inches (33cm) of travel.
* **Rear Suspension:** Aluminium swingarm with custom Wilcox remote damper unit utilizing a circulatory cooling system. 13 inches (33cm) of travel. Needle roller bearings fitted front and rear.
* **Brakes:**
Front:** 10-inch (26cm) alloy disc, hard-chromed. Wilco magnesium caliper with Dunlopad wet-weather pads and Brembo fluid reservoir.
Rear:** 6-inch (15cm) magnesium drum, fully floating and rod-operated.
* **Wheels & Tyres:** Akront dimple-less anodised rims fitted with Dunlop tyres (3.00 x 21" front / 5.00 x 18" rear).
* **Dimensions & Weight:**
* **Tank Capacity:** 14 litres (3 gallons)
* **Wheelbase:** 61 inches (155cm)
* **Ground Clearance:** 15.7 inches (40cm)
* **Seat Height:** 38 inches (96.5cm)
* **Dry Weight:** 225 lbs (103 kg)
* **Manufacturer:** Wilcomoto Ltd, Old Saw Mills, Holme Lacy, Hereford, UK.
---
**History & Key Features**
* **Engine & Transmission Development:** Developed in the late 1970s and early 1980s by Tom Wilcox and his sons (Brian, Mike, and Steve). Due to the intense power output of the 490cc/498cc engine, the original 6-speed setup stripped gear teeth, leading to the development of a bulletproof 4-speed gearbox with wider, double-diameter cogs.
* **Advanced In-House Manufacturing:** Built using CNC machinery (Churchill V50) to precision-drill barrel and crankcase joints and bore exhaust ports. Features magnesium engine casings, a 12% silicon alloy piston, and a heavy-duty crank with a 33mm pin.
* **Chassis & Braking:** Built with high-specification 45-ton steel tubing requiring minimal frame gusseting. The front hub and 10-inch brake disc are cast as a single aluminium piece for superior heat dissipation. Aluminium extrusions used for the swingarm feature a 5mm minimum wall thickness for extreme durability.
This specific model:
Unlike the later standard production models, this early prototype features a unique, factory-modified frame setup. Additionally, both the fuel tank and the airbox are crafted from lightweight polyester (fiberglass), highlighting its handbuilt development history.
Why this Wilcomoto is unrepeatable:
As a genuine factory prototype, this bike is a holy grail for classic motocross collectors. With its ultra-rare magnesium castings, innovative engineering, and extreme British craftsmanship, you are not just buying a motorcycle—you are securing a priceless piece of 2-stroke racing history.
Don't miss this one-of-a-kind opportunity.
Details
Merk
Wilcomoto
Model Type
Prototype - 1/1
Motorinhoud (in cc)
498
Eerste registratiejaar
1980
Staat
Uitstekend
Registratiepapieren
Nee
Framenummer
Prototype number is on the last picture
Bevindt zich in
Nederland
CoC (Conformiteitscertificaat) aanwezig
Nee
Voertuigregistratie
Via onze betrouwbare externe partner kunnen we kopers helpen hun voertuig te registreren. Dit is een eenvoudig proces, dat na aankoop kan worden doorlopen. De registratie van het voertuig blijft de verantwoordelijkheid van de koper.
Verkocht door
Disclaimer
Bij Catawiki streven we er altijd naar u de best mogelijke koopervaring te bieden. Onze experts bekijken en selecteren elk voertuig virtueel volgens onze richtlijnen voor het indienen van objecten en we vragen onze verkopers om de meest nauwkeurige beschrijving van het voertuig te geven. Het is echter zeer moeilijk, zo niet onmogelijk, om een volledig gedetailleerde analyse van het voertuig te verstrekken. Om u te helpen, vragen we onze verkopers om informatie te verstrekken over de staat van het voertuig. Houd er rekening mee dat de meeste te koop aangeboden voertuigen oldtimers zijn en vaak al een heel leven achter de rug hebben. Dit betekent dat zelfs voertuigen met een conditieklasse 1 of 2 mogelijk onderhoud vereisen voordat ze klaar zijn voor gebruik op de weg. We adviseren u om onze richtlijnen voor het indienen van objecten zorgvuldig door te nemen. Daarin vindt u meer details over de verschillende conditieklassen en -types, zodat u een goed beeld krijgt van wat u kunt verwachten. Auto's worden verkocht ""as is"", d.w.z. zoals beschreven en in de staat waarin ze zich bevinden op het moment van de verkoop en zonder enige verklaring, garantie of aanvaarding van aansprakelijkheid van welke aard dan ook met betrekking tot de staat door Catawiki of door de verkoper. De staat van dit object is de mening van de verkoper en kan verschillen van die van u, uw lokale garage of de mening van de dealer. Dit betekent echter niet automatisch dat de auto niet voldoet aan de beschrijving. Controleer alstublieft uw lokale wetgeving met betrekking tot voertuigregistratie voordat u een bod uitbrengt. Noch de verkoper, noch Catawiki is verantwoordelijk voor de registratie van het voertuig in uw land en zal geen annulering accepteren als u verzuimt het voertuig te registreren. We raden ook aan dat u, indien mogelijk, een bezichtiging regelt met de verkoper voordat u een bod plaatst.
Bij Catawiki streven we er altijd naar u de best mogelijke koopervaring te bieden. Onze experts bekijken en selecteren elk voertuig virtueel volgens onze richtlijnen voor het indienen van objecten en we vragen onze verkopers om de meest nauwkeurige beschrijving van het voertuig te geven. Het is echter zeer moeilijk, zo niet onmogelijk, om een volledig gedetailleerde analyse van het voertuig te verstrekken. Om u te helpen, vragen we onze verkopers om informatie te verstrekken over de staat van het voertuig. Houd er rekening mee dat de meeste te koop aangeboden voertuigen oldtimers zijn en vaak al een heel leven achter de rug hebben. Dit betekent dat zelfs voertuigen met een conditieklasse 1 of 2 mogelijk onderhoud vereisen voordat ze klaar zijn voor gebruik op de weg. We adviseren u om onze richtlijnen voor het indienen van objecten zorgvuldig door te nemen. Daarin vindt u meer details over de verschillende conditieklassen en -types, zodat u een goed beeld krijgt van wat u kunt verwachten. Auto's worden verkocht ""as is"", d.w.z. zoals beschreven en in de staat waarin ze zich bevinden op het moment van de verkoop en zonder enige verklaring, garantie of aanvaarding van aansprakelijkheid van welke aard dan ook met betrekking tot de staat door Catawiki of door de verkoper. De staat van dit object is de mening van de verkoper en kan verschillen van die van u, uw lokale garage of de mening van de dealer. Dit betekent echter niet automatisch dat de auto niet voldoet aan de beschrijving. Controleer alstublieft uw lokale wetgeving met betrekking tot voertuigregistratie voordat u een bod uitbrengt. Noch de verkoper, noch Catawiki is verantwoordelijk voor de registratie van het voertuig in uw land en zal geen annulering accepteren als u verzuimt het voertuig te registreren. We raden ook aan dat u, indien mogelijk, een bezichtiging regelt met de verkoper voordat u een bod plaatst.
