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John Searle

Sehr schöne, Originale und Fahrbereite Zündapp DB234 Norma Luxus.
Bj.1953 ez.54

Traumhafter Original Lack.
Originale Embleme.
Nur 31585 km gelaufen.
Originales Veigel Tacho.
Originaler Zündapp Sitz ist noch drauf.

Der Motor Startet und läuft gut.
Gänge schalten auch gut.
Licht funktioniert vorne und hinten.
Nummerngleich.
Deutscher Brief ist vorhanden.
Erst 3 Besitzer seit neu. Mit altem Kaufvertrag von 1980 zur Übergabe an den neuen Besitzer. Also aktuell knapp 44 Jahre im selben Besitz.

Bremse hinten top, Vorne könnte sie stärker sein. Möglich das sie bei ausfahrt nach etwas einreiben wieder besser wird. Im schlimmsten falle müssen die Beläge neu.
Reifen hinten ist ok, Vorne sollte erneuert werden da etwas rissig.
Ein weiterer Mängel ist das der Schlüssel nicht stecken bleibt. Muss mit Gummi gehalten werden. Ist aber auch kein Originaler Schlüssel. Mit dem Richtigen geht es vielleicht.

Neue Batterie und Benzinhähne mit Filter auf den beiden Hähnen.
Tank innen ist gut. Muss nichts gemacht werden.

Tolle Original Lack Maschine. Nur Kleinigkeiten zur Verbesserung notwendig.
Voll Fahrbereit mit sauberem Motorklang und Ruhigem Standlauf.

Estado: Bom - Papéis do registo: com um registo alemão -  Localização: Alemanha 

Zündapp - DB 234 Norma Luxus - 200 cc - 1954

Motos e scooters clássicas

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Marca

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País de origem

Itália (Norte).

Alemanha (Sul).

Itália (centro).

Itália (Sul).

República Checa

França (Norte).

França (Sul).

Letónia

Polónia

Estado

Muito bom

Para reiniciar

excelente estado

Para restaurar

Documentos  do registo

com um registo italiano

com um registo alemão

com um registo holandês

Fatura com o número do motor e número do quadro

Não

com um registo espanhol

com um registo sueco

com um registo belga

Sem documentos de matrícula

Com registo italiano antigo - Radiato d'Ufficio (registro inativo ou cancelado)

com um registo holandês (exportado)

com um registo austríaco

com um registo polonês

com um registo francês

com antigos documentos de registo Holandeses (inativos ou "Slapend kenteken").

com um registo finlandês

com um registo irlandês

com um registo luxemburguês

com um registo português

com um registo americano

Cilindrada do motor

1000

1200

1100

1340

1450

1500

CoC (certificado de conformidade)

Mediante pedido

Estado: Para reiniciar - Papéis do registo: Não -  Localização: Itália (Sul). 

Yamaha - R5 - 350 cc - 1974

Estado: Para reiniciar - Papéis do registo: Sem documentos de matrícula -  Localização: Itália (Norte). 

BSA - Victor B25 - 250 cc - 1971

Estado: Muito bom - Papéis do registo: com um registo italiano -  Localização: Itália (Norte). 

Honda - CB 400 Four - 1976

Estado: Bom - Papéis do registo: Fatura com o número do motor e número do quadro -  Localização: Itália (Norte). 

OSSA - 250 Desert Phantom - 1976

Estado: Bom - Papéis do registo: com um registo italiano -  Localização: Itália (centro). 

Fantic - Trail 303 - NO RESERVE - 1999

Estado: Muito bom - Papéis do registo: com um registo italiano -  Localização: Itália 

Husqvarna - WR - 125 cc - 1990

Estado: Muito bom - Papéis do registo: com um registo francês -  Localização: Holanda 

Ardie - Sport - 250 cc - 1938

Honda - CB 900 Bol D'Or - 1982

Ducati - Aurea - 125 cc - 1963

Estado: Bom - Papéis do registo: Fatura com o número do motor e número do quadro -  Localização: Holanda 

CZ - Model C - 150 cc - 1950

Estado: Bom - Papéis do registo: com um registo sueco -  Localização: Alemanha 

Vespa - Vespa - VL3 - Struzzo - 125 cc - 1956

BMW - R50/2 - NO RESERVE - 500 cc - 1969

Estado: Não restaurado - Papéis do registo: com um registo holandês -  Localização: Holanda 

Yamaha - XT500 - 1U6 - 500 cc - 1980

Estado: excelente estado - Papéis do registo: Fatura com o número do motor e número do quadro -  Localização: Holanda 

Kawasaki - KX - 250 cc - 1980

Estado: Para reiniciar - Papéis do registo: com um registo belga -  Localização: Holanda 

Yamaha - XT500 - 1U6 - 500 cc - 1978

Estado: Para reiniciar - Papéis do registo: com um registo italiano -  Localização: Itália (Norte). 

KTM - EXC 250 F - Factory - Rudy Moroni - 2018

Estado: Para reiniciar - Papéis do registo: Não -  Localização: Bélgica 

Honda - FL250 - Odessey - 1983

Estado: Muito bom - Papéis do registo: com um registo italiano -  Localização: Itália (Sul). 

BMW - K 100 RS - 1000 cc - 1984

Estado: Bom - Papéis do registo: com um registo alemão -  Localização: Alemanha (Sul). 

Piaggio - Vespa - Primavera ET3 - 125 cc - 1980

Estado: Muito bom - Papéis do registo: com um registo espanhol -  Localização: Espanha 

Piaggio - Vespa - SS 180cc - 1966

Piaggio - Vespa 50 Special - 130 cc - 1978

Estado: Bom - Papéis do registo: com um registo belga -  Localização: Bélgica 

Piaggio - Vespa VNB6 - 125 cc - 1965

Suzuki - GSX 550 ES - NO RESERVE - 1985

Estado: Para reiniciar - Papéis do registo: com um registo holandês -  Localização: Holanda 

Yamaha - XJ900S - Diversion - NO RESERVE - 900 cc - 2001

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Licitação dupla

Pode parecer que a mesma licitação foi feita por dois licitadores diferentes. Isto pode ocorrer caso alguém faça uma licitação numa moeda diferente que entretanto seja arredondada para o mesmo montante que a licitação anterior em %{local_currency}.

Isto pode acontecer pelas seguintes razões:
<p>1. Se uma licitação inicial ficar aquém do preço de reserva (preço mínimo oculto) do lote, o comprador pode tentar aumentar a sua licitação anterior para tentar chegar ao PR desse lote.</p>
<p>2. Se uma auto-licitação (licitação máxima definida pelo utilizador) for ultrapassada, o histórico de licitações mostrará o primeiro e o último passo dessa auto-licitação, um a seguir ao outro. A nova licitação mais alta será exibida no topo.</p>

Porque este licitador está a aumentar a sua própria licitação?

Para leilão

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