Moto Guzzi - GTV - 500 cc - 1939
16
dagar
07
timmar
15
minuter
22
sekunder
Startbud
€ 1
Reservationspriset är ej uppnått
Expert
Utvalt av Davide Marelli
Med 15 års handelsvana har han författat för olika mopedtidningar.
Uppskattat pris € 14 000 - € 16 000
Inga bud har lämnats
Catawikis köparskydd
Din betalning är säker hos oss tills du får ditt objekt.Se detaljer
Trustpilot 4.4 | 126842 omdömen
Betygsatt utmärkt på Trustpilot.
Moto Guzzi GTV 500 Twin Port, första registrering 1939, belägen i Italien, med italienska registreringspapper, RAM 10372 och motor 47037, inget Konformitetscertifikat, i skick att återstartas.
AI-assisterad sammanfattning
Beskrivning från säljaren
Moto Guzzi GTV 500 Twin Port föds 1934 och utgör en vändpunkt för Mandello del Lario-firman, då den faktiskt lät de gamla enkelcylindriga motorerna med motsatta ventiler gå i pension.
På grund av ett arv har den inte varit startad på cirka fyra år, men innan dess hade den deltagit i olika utställningar, mässor och räder med motorklubben i området.
Denna nya enskylindriga motor kännetecknades av den nya distributionen; den hade toppventiler med dragarm- och vipparmsdrivning, samt en ny fyrväxlad växellåda (kallad „V“). Cylindervolymen förblev 500 cm³ som i de tidigare modellerna.
Ramen var en dubbelkålad rörkonstruktion, och vad gäller fjädringen hade GTV först en klassisk och vacker parallellogramfjädring med central fjäder som senare ersattes av en mer modern telehydraulisk enhet och en bakre fjädring med två elastiska friktioner, och även denna ersattes senare av en ”normal” länkfjädring med dubbla sidodämpare. Båda bromsarna var trumbromsar.
Motorn levererade en effekt på 22 hk och kunde få motorcykeln upp i en maximal hastighet av cirka 120 km/h.
Tillverkningen av GTV upphörde 1948, ersatt av Astore först och Falcone från 1950.
Den italienska motorcykeln med originalregistreringsskylt och registreringsbevis, med dokument i ordning, framstår i perfekt skick, originallackering med tidens tecken. Vi talar om en mycket sällsynt Bitubo-version.
Motorn, liksom hela den mekaniska delen och chassit, är i utmärkt skick.
Starten är speciell, med en serie manövrar som en entusiast känner till (det finns förklarande videor på YouTube).
Tillgänglighet att skicka utomlands där köparen står för kostnaderna.
Moto Guzzi GTV 500 Twin Port föds 1934 och utgör en vändpunkt för Mandello del Lario-firman, då den faktiskt lät de gamla enkelcylindriga motorerna med motsatta ventiler gå i pension.
På grund av ett arv har den inte varit startad på cirka fyra år, men innan dess hade den deltagit i olika utställningar, mässor och räder med motorklubben i området.
Denna nya enskylindriga motor kännetecknades av den nya distributionen; den hade toppventiler med dragarm- och vipparmsdrivning, samt en ny fyrväxlad växellåda (kallad „V“). Cylindervolymen förblev 500 cm³ som i de tidigare modellerna.
Ramen var en dubbelkålad rörkonstruktion, och vad gäller fjädringen hade GTV först en klassisk och vacker parallellogramfjädring med central fjäder som senare ersattes av en mer modern telehydraulisk enhet och en bakre fjädring med två elastiska friktioner, och även denna ersattes senare av en ”normal” länkfjädring med dubbla sidodämpare. Båda bromsarna var trumbromsar.
Motorn levererade en effekt på 22 hk och kunde få motorcykeln upp i en maximal hastighet av cirka 120 km/h.
Tillverkningen av GTV upphörde 1948, ersatt av Astore först och Falcone från 1950.
Den italienska motorcykeln med originalregistreringsskylt och registreringsbevis, med dokument i ordning, framstår i perfekt skick, originallackering med tidens tecken. Vi talar om en mycket sällsynt Bitubo-version.
Motorn, liksom hela den mekaniska delen och chassit, är i utmärkt skick.
Starten är speciell, med en serie manövrar som en entusiast känner till (det finns förklarande videor på YouTube).
Tillgänglighet att skicka utomlands där köparen står för kostnaderna.
Uppgifter
Märke
Moto Guzzi
Modelltyp
GTV
Motorstorlek (i cc)
500
Första registreringsår
1939
Skick
För omstart
Registreringpapper
med italiensk registrering
Ramnummer
10372
Motornummer
47037
Finns i land
Italien
CoC (Certificate of Conformity) finns
Nej
Såldes av
Ansvarsfriskrivning
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
