Hirano - Valmobile - 49 cc - 1956
09
dagar
04
timmar
44
minuter
36
sekunder
Aktuellt bud
€ 30
Reservationspriset är ej uppnått
Expert
Utvalt av Davide Marelli
Med 15 års handelsvana har han författat för olika mopedtidningar.
Uppskattat pris € 5 000 - € 5 500
10 andra personer tittar på detta objekt
 | 30 € | |
|---|---|---|
 | 25 € | |
 | 20 € |
Catawikis köparskydd
Din betalning är säker hos oss tills du får ditt objekt.Se detaljer
Trustpilot 4.4 | 132444 omdömen
Betygsatt utmärkt på Trustpilot.
Beskrivning från säljaren
Produktion av Valmobile “suitcase scooter” av Hirano Motorcycle Company i Japan började 1956, efter att den tidigare tillverkaren Martin-Moulet kämpat för att hitta framgång för Valmobile i sitt hemland Frankrike. I mitten av 1950-talet till början av 1960-talet genomgick Japan och USA en period av scooter-mani, och Hirano använde smart marknadsföring och ett omfattande återförsäljarnätverk för att öka försäljningen av Valmobile.
Den Hirano-byggda Valmobile drevs av en 50cc tvåtaktsmotor och hade en växellåda med en hastighet; en centrifugal koppling gjorde den perfekt för nybörjare. Att veckla ut Valmobile innebar att lyfta upp sätet, ta ut styret, korsbalken och framhjulet, och sätta allt ihop utan verktyg. I reklam hävdades att processen bara tog 30 sekunder (kanske efter några övningsvarv). När den ärHopvikt väger den cirka 75 kg. Flera alternativ fanns, inklusive tvåsitsiga säten, saddlebags, en omvandlingsdrivklinga för uppförsbackar, och till och med en hopfällbar sidvagn.
Hirano sålde nästan 100 000 Valmobile-scootrar innan produktionen till slut upphörde 1961.
Specifikationer:
Tillverkare: Hirano Motorcycle Company
Ursprungsland: Japan
Drivlina-konfiguration: Mittmotor, bakhjulsdrift
Motor: 49cc Hirano tvåtakts, luftkyld, en cylinder, 2,8 hk
Växellåda: Enhastighets variator
Toppfart: 35 mph
Produktionsår: 1955 – 1956 (Martin-Moulet), Hirano (1956-1961)
Antal tillverkade: 100 000
Ursprungskostnad: $245 USD
Denna valmobile importerades nyligen från Japan, där vi köpte den från en stor samlare/museum. Den bör vara den mest origina Valmobile som finns kvar i världen.
cykeln är 100% komplett och original, men skulle behöva startas upp om du vill köra den. Bältet fungerar inte längre, men de föredrog att behålla det eftersom det fortfarande är det första och ursprungliga bältet..
Kan ses och hämtas på 8000 Brugge, Belgien. Kan skickas över hela världen.
Japanska exportdokument finns tillgängliga.
Ett måste för samlare, till ett museum eller entusiast.
Produktion av Valmobile “suitcase scooter” av Hirano Motorcycle Company i Japan började 1956, efter att den tidigare tillverkaren Martin-Moulet kämpat för att hitta framgång för Valmobile i sitt hemland Frankrike. I mitten av 1950-talet till början av 1960-talet genomgick Japan och USA en period av scooter-mani, och Hirano använde smart marknadsföring och ett omfattande återförsäljarnätverk för att öka försäljningen av Valmobile.
Den Hirano-byggda Valmobile drevs av en 50cc tvåtaktsmotor och hade en växellåda med en hastighet; en centrifugal koppling gjorde den perfekt för nybörjare. Att veckla ut Valmobile innebar att lyfta upp sätet, ta ut styret, korsbalken och framhjulet, och sätta allt ihop utan verktyg. I reklam hävdades att processen bara tog 30 sekunder (kanske efter några övningsvarv). När den ärHopvikt väger den cirka 75 kg. Flera alternativ fanns, inklusive tvåsitsiga säten, saddlebags, en omvandlingsdrivklinga för uppförsbackar, och till och med en hopfällbar sidvagn.
Hirano sålde nästan 100 000 Valmobile-scootrar innan produktionen till slut upphörde 1961.
Specifikationer:
Tillverkare: Hirano Motorcycle Company
Ursprungsland: Japan
Drivlina-konfiguration: Mittmotor, bakhjulsdrift
Motor: 49cc Hirano tvåtakts, luftkyld, en cylinder, 2,8 hk
Växellåda: Enhastighets variator
Toppfart: 35 mph
Produktionsår: 1955 – 1956 (Martin-Moulet), Hirano (1956-1961)
Antal tillverkade: 100 000
Ursprungskostnad: $245 USD
Denna valmobile importerades nyligen från Japan, där vi köpte den från en stor samlare/museum. Den bör vara den mest origina Valmobile som finns kvar i världen.
cykeln är 100% komplett och original, men skulle behöva startas upp om du vill köra den. Bältet fungerar inte längre, men de föredrog att behålla det eftersom det fortfarande är det första och ursprungliga bältet..
Kan ses och hämtas på 8000 Brugge, Belgien. Kan skickas över hela världen.
Japanska exportdokument finns tillgängliga.
Ett måste för samlare, till ett museum eller entusiast.
Uppgifter
Märke
Hirano
Modelltyp
Valmobile
Motorstorlek (i cc)
49
Första registreringsår
1956
Skick
För omstart
Registreringpapper
Invoice with engine number and frame number
Ramnummer
PSB-2209
Finns i land
Belgien
Fordonsregistrering
Köpare är ansvariga för fordonets registrering, inte säljaren eller Catawiki.
Be om hjälp med registrering från en tredjepartsleverantör.Såldes av
Ansvarsfriskrivning
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
