Ce modèle réduit de train automoteur a été édité l’année du 150ème anniversaire de la société Marklin fondée à Göppingen en 1859 (voir autocollant sur le couvercle de la boîte). Il s’agit d’un train automoteur S-Bahn série 420 (RER) de la Deutsche Bundesbahn (DB). Le modèle représenté est la version d'origine de la 4e série pour le réseau express régional de Stuttgart. Son période d'exploitation date de la fin des années 1970. Les numéros d'immatriculation sont les 420 312-1, 421 312-0, 420 812-0. La ET 420 est une automotrice culte. L’ère de l’automotrice ET 420.débute en 1972 lors de l'introduction de la « S-Bahn » (réseau express régional) correspondant avec le début des jeux olympiques à Munich. Par la suite, cette configuration à trois éléments ayant fait ses preuves (incorporant la voiture centrale série 421) elle fut déployée sur d’autres réseaux de lignes régionaux telles que Francfort et Stuttgart. Ces véhicules, modernes et rapides pour l'époque, joueront pendant 30 ans un rôle important pour le trafic à courte distance, permettant à des millions de navetteurs d'arriver plus rapidement sur leur lieu de travail. Un train peut accueillir 448 voyageurs, dont 194 doivent rester debout. Le passage de l'une à l'autre de ces trois unités en aluminium léger est impossible. Une ET 420 possède deux installations électriques distinctes et ainsi deux combinateurs de commande, deux transformateurs, etc. Chaque voiture dispose de deux bogies moteurs. La rame de 67,40 mètres de longueur a une puissance horaire de 2400 kW et atteint une vitesse maximale de 120 km/h. L'attelage Scharfenberg aux extrémités des rames permet un attelage et un dételage simple et rapide de la ET 420. Les nombreuses portes, 24 par unité, permettent un échange rapide des voyageurs et donc des arrêts en gare brefs. Au fil du temps, le deuxième pantographe fut supprimé et afin d’augmenter la capacité sur certains réseaux express régionaux, on décida d'abandonner la 1re classe. L'acquisition de la ET 420 se fit en 8 séries de construction qui montrent naturellement certaines différences et arboraient différentes livrées. Sur les trains munichois, les fenêtres étaient à l'origine cernées d’un filet bleu, mais la livrée orange/gris cailloux bien connue s'imposa bientôt partout. Aujourd'hui, toutes les rames circulent dans la robe rouge trafic, caractéristique du trafic à petite distance. L'ET 420 a écrit un nouveau chapitre pour le trafic à petite distance dans les zones de concentration urbaine, un chapitre de réussite, et pour beaucoup elle est le symbole par excellence de la « S-Bahn ». Elle circule encore sur certaines lignes et un exemplaire a déjà été remis au musée des transports de Nuremberg afin de le conserver pour la postérité. Le modèle réduit dispose d’un décodeur numérique mfx et de nombreuses fonctions sonores. Position centrale du moteur à 5 pôles à encoches transversales avec volant d'inertie. Entraînement des 4 essieux de la voiture centrale via arbre cardan. Châssis de la voiture centrale en métal injecté. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud, sans entretien - fonction permanente en mode d'exploitation conventionnel. Éclairage frontal à trois feux et deux feux rouges de fin de convoi. Inversion des feux en fonction du sens de marche. Les voitures d'extrémité sont équipées d'un système de commutation des frotteurs et la prise de courant se fait respectivement à l'avant en fonction du sens de marche. En mode numérique, commutation possible de l'affichage lumineux de la destination du train et de l'éclairage frontal à trois feux. Attelages courts à élongation variable et liaison électrique entre les voitures. Pour une exploitation réaliste, possibilité d'accouplement avec d'autres unités ET 420 à l'aide de l'attelage spécial fourni. Éclairage intérieur de série. Superstructure en plastique finement détaillée avec de nombreux détails rapportés tels que mains montoires, prises, essuie-glaces, antennes, sifflets et trompe. Aménagement intérieur multicolore. Longueur hors tampons 77,5 cm. Ce train fait partie des programme Marklin de 2009/2010 et 2010/2011 Il fut annoncé par le Prospectus nouveautés 2009. Testé et en état de marche. Ce train est neuf, la boîte a été ouverte uniquement afin de prendre les photos et de le tester. La boîte peut parfois présenter de légères traces d’usure. Les photos font partie de la description. Envoi soigné et avec assurance