Autoteil - Porsche, 912 - 912 engine
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Original Porsche 912 Motor, Typ 616/36 luftgekühlter Heck‑Vierzylinder mit Twin Solex 40 PII‑4 Downdraft‑Vergaser, 1.582 cm³ Hubraum, 90 PS DIN bei 5.800/min und ca. 102 hp SAE gross, Trockengewicht ca. 130 kg, Matching‑Numbers‑Potenzial für 912‑Restaurierungen.
KI-gestützte Zusammenfassung
Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
Wichtige Spezifikationen
• Motortyp: 616/36 (luftgekühlt, hinten montierter Boxermotor mit vier Zylindern)
• Hubraum: 1.582 cm³ (96,5 cu in)
• Bohrung × Hub: 82,5 mm × 74 mm
• Verdichtungsverhältnis: 9,3:1
• Ausgangsleistung:
• 90 PS (66 kW; 89 hp) DIN bei 5.800 U/min (offizielle europäische Einstufung)
• Ungefähr 102 hp SAE brutto (übliches US‑Periodenrating)
• Drehmoment: 122 N⋅m (90 lb⋅ft) bei 3.500 U/min
• Ventiltrieb: Pushrod-gesteuerte OHV-Ventile, 2 Ventile pro Zylinder
• Ansaugsystem: Zwillings-Solex 40 PII-4 Downdraft-Vergaser (Design mit geteiltem Wellenantrieb, original für den 912)
• Zündung: Zündspule und Verteiler (typischerweise Bosch)
• Kühlung: luftgekühlt mit oben montiertem Ventilator
• Trockengewicht: Ca. 130 kg (287 lbs)
Die doppelten Solex 40 PII-4-Vergaser sind originalzeitgemäß und gelten als äußerst fahrbar, wenn sie richtig abgestimmt sind. Sie bieten:
• 40 mm Venturi-Drosselquerschnitte
• Gaszug mit geteiltem Schaft (bei 912ern verbreitet; einige wurden später auf einen einteiligen Schaft umgebaut)
• Downdraft-Design für eine ausgewogene Kraftstoffzufuhr
Dieser Motor repräsentiert einen frühen, begehrten 912-Motor – hoch begehrt für Restaurierungen aufgrund seines Matching-Numbers-Potenzials und seiner Einfachheit.
Frühmotor des Porsche 912 (Typ 616/36, Seriennummer 830903, Original datierte Solex 40 PII-4 Vergaser
Für den Neustart. Nicht vollständig, aber größtenteils alles enthalten.
EU-Versand auf Anfrage möglich. Preis richtet sich nach der Versandadresse.
Wichtige Spezifikationen
• Motortyp: 616/36 (luftgekühlt, hinten montierter Boxermotor mit vier Zylindern)
• Hubraum: 1.582 cm³ (96,5 cu in)
• Bohrung × Hub: 82,5 mm × 74 mm
• Verdichtungsverhältnis: 9,3:1
• Ausgangsleistung:
• 90 PS (66 kW; 89 hp) DIN bei 5.800 U/min (offizielle europäische Einstufung)
• Ungefähr 102 hp SAE brutto (übliches US‑Periodenrating)
• Drehmoment: 122 N⋅m (90 lb⋅ft) bei 3.500 U/min
• Ventiltrieb: Pushrod-gesteuerte OHV-Ventile, 2 Ventile pro Zylinder
• Ansaugsystem: Zwillings-Solex 40 PII-4 Downdraft-Vergaser (Design mit geteiltem Wellenantrieb, original für den 912)
• Zündung: Zündspule und Verteiler (typischerweise Bosch)
• Kühlung: luftgekühlt mit oben montiertem Ventilator
• Trockengewicht: Ca. 130 kg (287 lbs)
Die doppelten Solex 40 PII-4-Vergaser sind originalzeitgemäß und gelten als äußerst fahrbar, wenn sie richtig abgestimmt sind. Sie bieten:
• 40 mm Venturi-Drosselquerschnitte
• Gaszug mit geteiltem Schaft (bei 912ern verbreitet; einige wurden später auf einen einteiligen Schaft umgebaut)
• Downdraft-Design für eine ausgewogene Kraftstoffzufuhr
Dieser Motor repräsentiert einen frühen, begehrten 912-Motor – hoch begehrt für Restaurierungen aufgrund seines Matching-Numbers-Potenzials und seiner Einfachheit.
Frühmotor des Porsche 912 (Typ 616/36, Seriennummer 830903, Original datierte Solex 40 PII-4 Vergaser
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Details
Qualität (Automobilia)
Original/ offiziell
Marke
912, Porsche
Modell/ Titel
912 engine
Zustand
4: Gebraucht
Verkauft von
