Lincoln - Continental Convertible - 1962

Zum Verkauf steht dieser einzigartige und hoch sammelwürdige 1962 Lincoln Continental Convertible, ein ikonischer vier Türen‑“Suicide‑Door”-Kabriolett, der in den Niederlanden von dem renommierten Spezialisten Bart Holland umfassend professionell restauriert wurde. Das Fahrzeug wurde 2020 über Catawiki in Belgien gekauft und kommt nun mit niederländischer Zulassung sowie einer äußerst vollständigen Restaurierungsakte. Die Bilder der neuesten Restaurierung finden Sie hier: https://www.bartholland.nl/restorations/ford-lincoln-continental-convertible-62/

Verfügbare Teile & Aktuelle Phase

Vor der aktuellen Phase der mechanischen Restaurierung lief der Lincoln vollständig, alle elektrischen Systeme – einschließlich elektrischer Fensterheber, der teils türverblockt verlegten Fensterabsenkung und dem elektrischen Cabrioverdeck – funktionierten einwandfrei. Der 430‑V‑8‑Motor und der Vergaser sind derzeit wieder im Motorraum montiert, doch müssen die letzten Anschlüsse (Kraftstoff, Zündung, Kühlung und Vakuumsysteme) noch fertiggestellt werden, bevor der Motor gestartet werden kann. (Die Restaurierungsfirma schätzte den Arbeitsaufwand auf ca. 20–60 Stunden)

Frontstoßstange und Motorhaube wurden noch nicht wieder montiert, damit ein freier Zugang zum Motorraum gewährleistet ist, und der Mechanismus der Haube aus dem Cockpit muss erneut verbunden werden. Das elektrische Verdeck bleibt insgesamt betriebsbereit, abgesehen von einer kleinen, typischen Konfigurationsanpassung an das hintere Schraubmechanismus, das das Abschlussblech ausrichtet. Alle entfernten Teile wurden restauriert und gehen mit dem Wagen einher, dokumentiert in Fotos und Rechnungen von Bart Holland, was dem nächsten Besitzer alles Notwendige bietet, um die Montage abzuschließen und das Fahrzeug wieder straßentauglich zu machen.

Die laufende Restaurierung konnte aus persönlichen Gründen bisher nicht abgeschlossen werden.

Die letzten vier Fotos in der Galerie, die den Lincoln mit heruntergefahrenem Verdeck zeigen, stammen aus dem Zeitraum vor der jüngsten mechanischen Restaurierung. Da sich das Verdeck nur bei laufendem Motor betätigt, konnten wir keine neuen Aufnahmen mit geöffnetem Verdeck anfertigen.

Karosserie und Lack

Das Auto präsentiert sich in einem eleganten Metallic-Beige, einer dem Zeitraum entsprechenden Farbe, die dem ikonischen Suicide-Door‑Design des Continentals gerecht wird, und der Lack befindet sich in ausgezeichnetem Zustand mit tiefem Glanz sowie ohne bekannten Rost oder sichtbare Dellen. Die Karosserie, der Rahmen und die Lackierung wurden im Rahmen einer mehrjährigen Restaurierung bei Bart Holland in den Niederlanden fachgerecht bearbeitet, einem Spezialisten mit jahrzehntelanger Erfahrung und mehreren Lincoln‑Projekten in seinem Portfolio.

Fugenbild und Spaltmaße wirken bei einem weitgehend wieder aufgebauten Auto solide; es gibt keine Anzeichen von Unfallschäden. Restarbeiten an der Optik sind kleinformatige Details in der Endmontage.

Chrom und Blechglas (Stoßstangen, Zierleisten, Türgriffe) präsentieren sich bei einem Klassiker dieses Alters sehr gut, lediglich in einigen Bereichen leichte Altersvermerke, die viele Sammler zu erhalten bereit wären. Gummiabdichtungen, Glas und Scheinwerfer wurden während der Restaurierung bei Bedarf inspiziert und erneuert oder neu montiert, und alle Außenleuchten funktionierten vor Beginn der abschließenden Motorarbeiten einwandfrei.

Technischer Zustand

Der originale 430 cu in V8 wurde vollständig neu aufgebaut (Blockbearbeitung, neue Innenkomponenten, Nebenaggregate überholt) im Rahmen eines dokumentierten Motor- und Getriebe‑Überarbeitungsprogramms mit einem Budget in der Höhe von Zehntausenden von Euro.

Das Automatikgetriebe wurde ausgebaut und zusammen mit dem Antriebsstrang und den Fahrwerkskomponenten überholt; der größte Teil dieser Arbeiten ist in der Bart Holland‑Projektverwaltung und in den beigefügten Rechnungen aufgeführt.

Der Motor ist bereits wieder im Motorraum platziert; verbleibende Arbeiten bestehen hauptsächlich im Anschluss der Nebenaggregate, der Rohrleitungen und Fahrwerkskomponenten sowie in der Fertigstellung von Tests und Feineinstellungen.

Bremsen, Federung, Lenkung und Unterbodenkomponenten wurden während der fahrzeugtechnischen Phase der Restaurierung überarbeitet oder erneuert, einschließlich neuer bzw. überholter Teile für die Vorderachse, Bremsen und verschiedene Gummilager, wie im Überblick zu Teilen und Arbeiten gezeigt. Vor der Motorenüberarbeitung war das Auto fahrbereit und alle elektrischen Funktionen (Verdeckmechanismus, Servolenkung etc.) funktionierten korrekt; das als komplex bekannt gewordene elektrische Soft‑Top dieses Modells hat bei diesem Auto stets einwandfrei funktioniert.

Mechanischer Status / Fahrverhalten

Seit der aktuellen Restaurierungsphase wurde das Auto nicht mehr gefahren; der frisch wieder aufgebaute Motor wurde noch nicht vollständig in Betrieb genommen oder straßenmännisch eingefahren. Das letzte Bild in der Galerie zeigt, wie das Fahrzeug derzeit in Breda gelagert wird, wo es auch besichtigt werden kann.

Sobald die restlichen Anschlüsse (Kraftstoff, Zündung, Kühlung, Servolenkung, Ladesystem) hergestellt und Flüssigkeiten eingefüllt sind, kann der Motor gestartet werden und die finale Abstimm- und Probefahrtphase durch den nächsten Besitzer oder dessen Spezialisten erfolgen. Angesichts des Umfangs der neu eingebauten und überholten Teile sind keine größeren mechanischen Probleme zu erwarten, aber wie bei jedem Projekt in dieser Phase sollte der Käufer mit normaler Feineinstellung, Lecksuchungen und Nachjustierungen nach dem ersten Start und der Einlaufphase rechnen.

Reifen, Bremsen und Fahrwerkskomponenten befinden sich in sehr gutem Zustand (neuwertig) seit der Restaurierungsphase; dennoch sollte das Auto einer vollständigen technischen Prüfung und einer Ausrichtung vor der Straßennutzung unterzogen werden, insbesondere wenn eine HU im Land des Käufers angestrebt wird.

Interieur und Verdeck

Der Innenraum behält seine originalen Sitze, die Authentizität und Patina eines hochwertigen Fahrerautos bewahren. Polsterung, Teppiche, Türverkleidungen und Armaturenbrett befinden sich insgesamt in guter Verfassung und zeigen normale Alters- und Nutzungszeichen statt einer jüngsten Concours‑Nacheinkleidung, sodass der nächste Besitzer entscheiden kann, Originalität zu bewahren oder einzelne Elemente zu modernisieren.

Das berühmte, elektrisch betrieben verstellbare Cabrioverdeck hat bei diesem Auto stets einwandfrei funktioniert und bildete kein Problemfall wie bei diesem Modell; Mechanismus, Rahmen und Hydraulik wurden während des Projekts in gutem Zustand gehalten.

Alle elektrischen Fensterheber und anderen Komfortfunktionen (Schalter, Instrumente etc.) waren vor dem Ausbau des Motors und Antriebsstrangs funktionsfähig, und es gibt keine Anzeichen für größere elektrische Fehler, außer normalen Nacharbeiten nach der Reaktivierung des Fahrzeugs.

Rahmen und Unterboden

Der Rahmen und der Unterboden wurden während der Restaurierung fachgerecht behandelt, einschließlich Reinigung, Rostschutzbehandlung, Epoxybeschichtungen und Lackierung an zentralen Strukturbereichen, wie in den Unterlagen und Fotos von Bart Holland zu sehen ist.

Nach dem schrittweisen System des Restaurators wurden rahmentechnische Arbeiten und Unterbodenvorbereitung abgeschlossen, bevor Motor und Getriebe wieder montiert wurden, was eine sehr solide Basis mit nur wenig normalem Alterserscheinungen an versteckten Bereichen ergibt.

Derzeit sind keine strukturellen Schweißarbeiten bekannt; typische Problemzonen von 1960er‑Unibody‑Fahrzeugen wurden geprüft und gegebenenfalls während der Karosseriemontage bearbeitet.

Dokumentation und Provenienz

Der Wagen wurde 2019 über Catawiki in Belgien gekauft und wird nun mit niederländischen Zulassungsunterlagen (Kenteken DZ‑81‑71) und der Fahrgestellnummer 2Y86H408384 angeboten.

Eine sehr umfassende Akte ist beigefügt und enthält:
- Ausführliche Projektverwaltung von Bart Holland, einschließlich schrittweiser Arbeitslisten und Stunden
- Rechnungen für Arbeitszeit und Teile in Höhe von über €100.000 an Restaurierungskosten bis heute
- Eine Übersicht aller Zahlungen und verbleibenden Salden sowie Ausgaben für Teile und Transportkosten
Zusätzlich führt Bart Holland eine Online‑Projektseite für dieses spezifische 1962 Lincoln Continental Convertible, die einen Fotobericht der Restaurierungsphasen (Karosserie, Lack, Fahrwerk, Motor und Getriebe, Teileüberholung) zeigt.

Der Käufer erhält eine Übergabeliste, erstellt von Bart Holland, mit den gelieferten Teilen und verbleibenden Aufgaben, die eine klare Roadmap zur Fertigstellung des Projekts bietet.

Marktbezug und Wert

Gut restaurierte 1962 Lincoln Continental Convertibles sind auf dem internationalen Markt gefragt; Auktionsergebnisse auf Plattformen wie Bring a Trailer und Classic.com reichen oft in die hohen fünfstelligen bis niedrigen sechsstelligen Euro‑Bereiche, abhängig von Qualität und Originalität.

Angesichts der hohen dokumentierten Restaurierungsinvestition (über €100.000), des professionellen Niveaus der Arbeiten und des geringen verbleibenden Arbeitsaufwands, um das Auto fertigzustellen, ist ein realistischer Endwert im heutigen Markt für ein starkes Exemplar etwa zwischen €120.000 und €130.000.

Dieses Angebot stellt daher eine interessante Chance für einen Liebhaber oder Spezialisten dar, der die verbleibenden 50–100 Stunden Arbeit übernimmt, um das volle Potenzial und den Wert dieses ikonischen Vier­türer‑Kabriolets freizusetzen.