Mercedes-Benz - 180 D - 1958

Mercedes-Benz 180 D W120 "Ponton"

• Originalzustand
• Luxuriös ausgestattet, unter anderem mit Radio, zwei Außenspiegeln und Heizung/Belüftung
• Graues Interieur
• Dunkelgrüne Lackierung
• Von der Kfz-Steuer befreit und AU/vom TÜV (in den Niederlanden)

GESCHICHTE

Dieser Mercedes-Benz 180 D war ein Pionier im Bereich Diesel- und Sicherheitsinnovationen. Dieses Exemplar wurde 1958 im Werk Stuttgart gebaut und trägt die Typsnummer 120.110 sowie die Fahrgestellnummer 8505905. Nach der Einführung erhielten diese Modelle, zusammen mit anderen Mercedes-Typen, den Spitznamen „Ponton“. Dieser Name bezog sich auf ihre moderne Ponton-Karosserieform, bei der lose Teile wie Kotflügel, Motorhaube und Trittbretter zu einer fließenden Gesamtheit verschmolzen – ein Stil, der als Ponton-Karosserie bekannt ist. In den Fünfzigern und Sechzigern waren die Dieselvarianten des Ponton besonders beliebt, vor allem wegen der langen Lebensdauer und Zuverlässigkeit.

Viele Benzinfahrzeuge wurden zu dieser Zeit sogar in Diesel umgebaut, weshalb es heute immer schwieriger ist, noch eine originale Dieselversion zu finden. Dieser Wagen ist schön und luxuriös ausgestattet. Aufgrund seines Alters ist das Fahrzeug in den Niederlanden kfz-steuer- und HU-frei. Das Auto ist auf niederländischem Kennzeichen registriert.

AUSENOPTIK

Der Wagen ist in stilvollem Dunkelgrün lackiert, was schön mit dem vielen Chrom kontrastiert. Es ist kein Auto im Concours-Zustand. Lack- und Chromarbeiten befinden sich in einem relativ originalen Zustand, wodurch normale Gebrauchsspuren sichtbar sind. Gleiches gilt für Gummis und Beleuchtung. Vorne prangen die originalen Hella-Scheinwerfer. Im Jahr 2024 wurden zwei neue Außenspiegel montiert. Die Karosserie weist gute Spaltmaße auf, was auf eine schadenfreie Vergangenheit hindeutet.

INNENRAUM

Das Interieur ist mit grauer Stoffpolsterung ausgeführt und befindet sich in einem relativ originalen Zustand mit normalen Gebrauchsspuren. Hier lässt sich Komfort und Luxus genießen, besonders für diese Zeit. Das imposante große Lenkrad lädt zum Fahren ein. Das Armaturenbrett ist teilweise schwarz, teilweise grau und mit Holz veredelt. Zentral ist eine Uhr vorhanden, sowie ein Philips-Radiospieler. Unter dem Armaturenbrett befindet sich ein Feuerlöscher. Die Himmelbahn ist in gutem Zustand. Der enorme Kofferraum (75% größer als der seines Vorgängers) bietet Platz für das Reserverad.

TECHNISCH

Der Ruf der 180-Motoren ist schlicht legendär. So war der bewährte 180-Dieselmotor, der OM636, bekannt für seine außergewöhnliche Lebensdauer: Kilometerstände von 700.000 waren keine Seltenheit, und in einigen Fällen wurden Exemplaren sogar Urkunden für die Überschreitung einer Million Kilometer verliehen.

Auch das Getriebe und die Achsen gelten als außerordentlich zuverlässig und erreichen ohne Revision mühelos mehr als eine halbe Million Kilometer. Bremsen, Lenkung und Fahrwerk sind zudem auffallend robust ausgeführt, was zur allgemeinen Zuverlässigkeit dieser Modelle beiträgt. Die Federung besteht vorne aus doppelten Tragbarmen mit Schraubenfedern und einem Stabilisatorstangen, während hinten Pendel-Look mit Schraubenfedern verwendet wird. Z

Sowohl vorn als auch hinten Trommelbremsen. Die Schaltung hat 4 Gänge und lässt sich gut bedienen; das Auto fährt und schaltet gut.

ALLGEMEIN

Nach dem Zweiten Weltkrieg musste Mercedes-Benz zunächst seine Fabriken wieder aufbauen und begann damit, Fahrzeuge zu reparieren und ältere Modelle wie die 170V und 170D neu zu produzieren. In den darauffolgenden Jahren arbeitete die Marke an moderneren Autos, was 1953 zur Einführung der Mercedes-Benz 180 W120 mit selbsttragender Ponton-Karosserie führte. Diese neue Bauweise schuf mehr Platz und erhöhte die Sicherheit, auch wenn die Technik weiterhin teilweise auf älteren Entwürfen beruhte.

1956 folgte die Mercedes-Benz 190 W121, mit verbesserten Motoren und einer angepassten Hinterachse, was Leistung und Fahrverhalten merklich verbesserte. Auch Dieselvarianten blieben wichtig wegen ihrer Zuverlässigkeit und langen Lebensdauer. Die Ponton-Modelle wurden gut aufgenommen und kontinuierlich weiterentwickelt, unter anderem mit stärkeren Motoren, kleinen äußeren Updates und Innovationen im Bereich Sicherheit. So spielte Mercedes-Benz eine Pionierrolle in passiver Sicherheit, mit verstärkten Karosserien und frühen Anwendungen von Aufprallzonen und Gurthalterungen. Ab 1954 gab es auch eine Diesell Variante, der Mercedes-Benz 180 D.