Ducati - Mark 3 - 350 cc - 1970
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Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
1970 Ducati Mark 3 Wide Case – Matching numbers
Diese Ducati Mark 3 Wide Case aus dem Jahr 1970 befindet sich in makelloser, perfekter Verfassung. Der Motor ist mechanisch in hervorragendem Zustand und läuft, wie er soll. Die Maschine ist mit begehrten Aluminium-Borrani-Felgen ausgestattet, bekannt für ihre Leichtbauweise und klassische Renner-Pedigree. Die Dell’Orto-Vergaser – eine 30mm SS1-Einheit, korrekt für dieses Modell – sorgen für eine optimale Kraftstoffzufuhr und Leistung.
Dies ist kein Projekt oder Restaurationskandidat; es ist ein vollständig fertiggestelltes Exemplar, bereit zum Fahren oder Ausstellen, von einer der meist gefeierten Einzylinder-Ducatis. Kein originales Sitz, dieser stammt von einer Mach 1
Der Markt für Ducati Mark 3 Wide Case-Modelle ist konstant stark geblieben. Dies ist eine seltene Gelegenheit, ein Spitzenexemplar zu erwerben.
Diese Motorrad befindet sich in perfektem mechanischem und optischem Zustand, ohne Mängel. Der Motor läuft wunderschön, die Borrani-Felgen befinden sich in hervorragendem Zustand, und der Dell’Orto-Vergaser ist korrekt eingestellt.
Entworfen von dem legendären Fabio Taglioni, erschien Ducatis erster Kopfausleger mit oben liegender Nocke im Jahr 1955. Desmodromische Ventilsteuerung war ein Merkmal der Rennversionen und wurde später auch auf sportlichere Straßenversionen angewendet. Die erste große Überarbeitung des ursprünglichen Designs fand 1967 statt, als der „Wide Case“-Block eingeführt wurde, mit einer breiteren hinteren Motoraufnahme als zuvor und zahlreichen weiteren Verbesserungen, von denen eine stärkere Kurbelwellenkonstruktion die wichtigste war.
Die erste der überarbeiteten ‚wide case‘-Modellen war die 350 Mark 3, die auf der Cologne Show im September 1967 debütierte, woraufhin die eigentliche Produktion im folgenden Sommer startete. Die Änderungen an den ‚wide case‘-Modellen beschränkten sich nicht nur auf die hintere Motoraufnahme; Ducati nutzte die Gelegenheit, eine stärkere Kurbelwelle und eine festere Pleuelagerung einzuführen und die Schmiermittelversorgung zu erhöhen. Auch das Getriebe wurde verbessert. Mitte 1968 wurde die Mark III in sowohl Ventilfeder- als auch Desmo-Ausführung eingeführt, wobei die Unterschiede zwischen beiden Varianten nahezu vollständig auf die Zylinderkopfspezifikationen beschränkt blieben.
Ab 1969 hatten die Mark 3s eine einzige Tankdeckelöffnung, und das Modell von 1970 erhielt Tachometer und Drehzahlmesser auf dem oberen Lenkkopf statt in der Scheinwerfergrube. Die Mark 3s waren wunderschön ausbalancierte Maschinen.
Was geliefert wird:
Eine Kiste voller zusätzlicher Teile, wie zum Beispiel:
- elektronische Zündung (neu)
- originaler Gaszug
- Chokehebel
1970 Ducati Mark 3 Wide Case – Matching numbers
Diese Ducati Mark 3 Wide Case aus dem Jahr 1970 befindet sich in makelloser, perfekter Verfassung. Der Motor ist mechanisch in hervorragendem Zustand und läuft, wie er soll. Die Maschine ist mit begehrten Aluminium-Borrani-Felgen ausgestattet, bekannt für ihre Leichtbauweise und klassische Renner-Pedigree. Die Dell’Orto-Vergaser – eine 30mm SS1-Einheit, korrekt für dieses Modell – sorgen für eine optimale Kraftstoffzufuhr und Leistung.
Dies ist kein Projekt oder Restaurationskandidat; es ist ein vollständig fertiggestelltes Exemplar, bereit zum Fahren oder Ausstellen, von einer der meist gefeierten Einzylinder-Ducatis. Kein originales Sitz, dieser stammt von einer Mach 1
Der Markt für Ducati Mark 3 Wide Case-Modelle ist konstant stark geblieben. Dies ist eine seltene Gelegenheit, ein Spitzenexemplar zu erwerben.
Diese Motorrad befindet sich in perfektem mechanischem und optischem Zustand, ohne Mängel. Der Motor läuft wunderschön, die Borrani-Felgen befinden sich in hervorragendem Zustand, und der Dell’Orto-Vergaser ist korrekt eingestellt.
Entworfen von dem legendären Fabio Taglioni, erschien Ducatis erster Kopfausleger mit oben liegender Nocke im Jahr 1955. Desmodromische Ventilsteuerung war ein Merkmal der Rennversionen und wurde später auch auf sportlichere Straßenversionen angewendet. Die erste große Überarbeitung des ursprünglichen Designs fand 1967 statt, als der „Wide Case“-Block eingeführt wurde, mit einer breiteren hinteren Motoraufnahme als zuvor und zahlreichen weiteren Verbesserungen, von denen eine stärkere Kurbelwellenkonstruktion die wichtigste war.
Die erste der überarbeiteten ‚wide case‘-Modellen war die 350 Mark 3, die auf der Cologne Show im September 1967 debütierte, woraufhin die eigentliche Produktion im folgenden Sommer startete. Die Änderungen an den ‚wide case‘-Modellen beschränkten sich nicht nur auf die hintere Motoraufnahme; Ducati nutzte die Gelegenheit, eine stärkere Kurbelwelle und eine festere Pleuelagerung einzuführen und die Schmiermittelversorgung zu erhöhen. Auch das Getriebe wurde verbessert. Mitte 1968 wurde die Mark III in sowohl Ventilfeder- als auch Desmo-Ausführung eingeführt, wobei die Unterschiede zwischen beiden Varianten nahezu vollständig auf die Zylinderkopfspezifikationen beschränkt blieben.
Ab 1969 hatten die Mark 3s eine einzige Tankdeckelöffnung, und das Modell von 1970 erhielt Tachometer und Drehzahlmesser auf dem oberen Lenkkopf statt in der Scheinwerfergrube. Die Mark 3s waren wunderschön ausbalancierte Maschinen.
Was geliefert wird:
Eine Kiste voller zusätzlicher Teile, wie zum Beispiel:
- elektronische Zündung (neu)
- originaler Gaszug
- Chokehebel
Details
Marke
Ducati
Modell
Mark 3
Motorgröße (in ccm)
350
Jahr der Erstzulassung
1970
Zustand
Hervorragend
Zulassungspapiere
Mit belgischer Zulassung
Rahmennummer
351144
Befindet sich im Land
Belgien
EG-Übereinstimmungsbescheinigung (CoC) vorhanden
Ja
Fahrzeugzulassung
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Verkauft von
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Es unser Ziel, Ihnen stets das bestmögliche Einkaufserlebnis auf Catawiki zu bieten. Unsere Experten führen eine virtuelle Überprüfung aller eingereichten Fahrzeuge durch und treffen ihre Wahl gemäß unseren Einreichungsrichtlinien. Wir verlangen von unseren Verkäufern, dass sie eine möglichst genaue Beschreibung ihrer Fahrzeuge bereitstellen. Eine vollständige, detaillierte Überprüfung des Fahrzeugs ist jedoch äußerst schwierig bzw. nahezu unmöglich. Um Ihnen eine Orientierungshilfe zu geben, bitten wir unsere Verkäufer, Informationen über den Zustand des Fahrzeugs zur Verfügung zu stellen. Bitte bedenken Sie, dass es sich bei den meisten angebotenen Fahrzeugen um Oldtimer handelt, die oft schon ein ganzes Leben hinter sich haben. Daher müssen selbst Fahrzeuge mit der Zustandsnote 1 oder 2 gewartet werden, um fahrbereit zu sein. Bitte lesen Sie sich unsere Einreichungsrichtlinien sorgfältig durch. Sie enthalten unter anderem detaillierte Angaben zu den Zustandsnoten bzw. Zustandsbezeichnungen und können Ihnen helfen, die angebotenen Fahrzeuge mit einer realistischen Erwartung zu betrachten. Die Fahrzeuge werden „wie sie sind“/„wie gesehen“ verkauft – also wie beschrieben und in dem Zustand, in dem sie sich zum Zeitpunkt des Verkaufs befinden, wobei Catawiki und der jeweilige Verkäufer in Bezug auf den Zustand des Fahrzeugs keinerlei Zusicherung oder Garantie gewähren und keinerlei Haftung übernehmen. Die Zustandsangabe des Fahrzeugs stellt die Meinung des Verkäufers dar und kann von Ihrer Meinung, der Meinung Ihrer örtlichen Werkstatt oder der Meinung eines Händlers abweichen. Das bedeutet nicht automatisch, dass das Fahrzeug nicht seiner Beschreibung entspricht. Bitte überprüfen Sie vor der Gebotsabgabe die Zulassungsbestimmungen in Ihrem Land. Weder der Verkäufer noch Catawiki ist für die Zulassung des Fahrzeugs in Ihrem Land verantwortlich. Der Kauf kann nicht storniert werden, weil Sie das Fahrzeug nicht zulassen können. Wir empfehlen Ihnen außerdem, nach Möglichkeit einen Besichtigungstermin mit dem Verkäufer zu vereinbaren, bevor Sie ein Gebot abgeben.
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