Mercedes-Benz - 180 D - 1958

Mercedes-Benz 180 D W120 "Ponton"

• Originalzustand
• Luxuriös ausgestattet mit unter anderem Radio, zwei Außenspiegeln und Heizung/Belüftung
• Graue Innenausstattung
• Dunkelgrün Lackierung
• Steuer- und Tüv-frei (in den Niederlanden)

HISTORIE

Diese Mercedes-Benz 180 D war Pionierin im Bereich Diesel- und Sicherheitsinnovationen. Dieses Exemplar wurde 1958 im Werk Stuttgart gebaut und trägt die Typenbezeichnung 120.110 und die Fahrgestellnummer 8505905. Nach der Einführung erhielt dieses Modell zusammen mit anderen Mercedes-Typen den Spitznamen „Ponton“. Dieser Name bezog sich auf ihre moderne Karosserieform, bei der lose Bauteile wie Kotflügel, Motorhaube und Trittbretter zu einer fließenden Einheit verschmolzen wurden — ein Stil, der als Ponton-Karosserie bekannt ist. In den Fünfziger- und Sechzigerjahren waren die Dieselvarianten des Ponton am beliebtesten, vor allem wegen ihrer Langlebigkeit und Zuverlässigkeit.

Viele Benzinfahrzeuge wurden damals sogar zu Dieselfahrzeugen umgerüstet, weshalb es heute immer schwieriger ist, noch eine original Dieselversion zu finden. Dieses Exemplar ist hübsch und luxuriös ausgestattet. Wegen seines Alters ist das Auto in den Niederlanden steuer- und TÜV-frei. Das Fahrzeug ist auf niederländischem Kennzeichen registriert.

EXTERIEUR

Das Auto ist in stilvollem Dunkelgrün lackiert, das schön mit dem viel Chrom kontrastiert. Es handelt sich nicht um ein Fahrzeug im Concours-Zustand. Die Lack- und Chromarbeiten befinden sich in einem relativ originalen Zustand, sodass normale Gebrauchsspuren sichtbar sind. Gleiches gilt für Gummis und Beleuchtung. An der Vorderseite prangen die originalen Hella-Scheinwerfer. Im Jahr 2024 wurden zwei neue Außenspiegel montiert. Die Karosserie hat gute Passungen, was auf eine schadensfreie Vergangenheit hindeutet.

INTERIEUR

Das Interieur verfügt über graue Stoffbezüge und befindet sich in einem relativ originalen Zustand mit normalen Gebrauchsspuren. Hier genießt man Komfort und Luxus, insbesondere für diese Zeit. Der imposante große Lenkrad lädt zum Fahren ein. Das Armaturenbrett ist teilweise schwarz und teilweise grau und ist mit Holz verziert. Zentral ist eine Uhr vorhanden, sowie ein Philips-Radiospieler. Unter dem Armaturenbrett befindet sich ein Feuerlöscher. Die Dachhimmelverkleidung befindet sich in gutem Zustand. Der enorme Kofferraum (75% größer als der Vorgänger) bietet Platz für das Reserverad.

TECHNISCH

Der Ruf der 180-Motoren ist schlicht legendär. So war der bewährte 180-Dieselmotor, der OM636, bekannt für seine außergewöhnliche Lebensdauer: Kilometerstände von 700.000 waren keine Seltenheit, und in einigen Fällen wurden sogar Urkunden an Exemplare verliehen, die die Millionengrenze überschritten.

Auch das Getriebe und die Achsen gelten als außerordentlich zuverlässig und schaffen ohne Revision mühelos mehr als eine halbe Million Kilometer. Bremsen, Lenkung und Fahrwerk sind zudem auffallend robust ausgeführt, was zur Gesamtdauerhaftigkeit dieser Modelle beiträgt. Die Aufhängung besteht vorne aus doppelten Tragbuchen mit Schraubenfedern und einer Stabilisatorstange, während hinten Pendelzweigachsen mit Schraubenfedern verwendet werden.

Sowohl vorne als auch hinten Trommelbremsen. Die manuelle 4-Gang-Schaltung lässt sich gut bedienen und das Auto fährt und schaltet einwandfrei.

ALLGEMEIN

Nach dem Zweiten Weltkrieg musste Mercedes-Benz zunächst seine Fabriken wieder aufbauen und begann damit, Fahrzeuge zu reparieren und ältere Modelle wie den 170V und 170D neu zu produzieren. In den folgenden Jahren arbeitete die Marke an moderneren Autos, was 1953 zur Einführung des Mercedes-Benz 180 W120 mit selbsttragender Pontonkarosserie führte. Diese neue Bauweise schaffte mehr Raum und bessere Sicherheit, auch wenn die Technik teilweise auf älteren Entwürfen basierte.

1956 folgte der Mercedes-Benz 190 W121, mit verbesserten Motoren und einer angepassten Hinterachse, was Leistung und Fahrverhalten merklich verbesserte. Auch Dieselvarianten blieben wichtig wegen ihrer Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. Die Ponton-Modelle wurden gut aufgenommen und kontinuierlich weiterentwickelt, unter anderem mit stärkeren Motoren, kleinen äußerlichen Updates und Innovationen im Bereich Sicherheit. So spielte Mercedes-Benz eine Pionierrolle in passiver Sicherheit, mit verstärkten Karosserien und frühen Anwendungen von Prallzonen und Gurthalterungen. Ab 1954 gab es auch eine Dieselvariante, den Mercedes-Benz 180 D.