Moto Guzzi - Daytona - 1000 cc - 1992
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Auf Trustpilot als hervorragend bewertet.
Diese Daytona aus dem Jahr 1992 verfügt über ein dokumentiertes originales Moto-Guzzi-C-Kit, den Originallack und eine niederländische Zulassung.
KI-gestützte Zusammenfassung
Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
Dieses Motorrad ist seit fast 30 Jahren in meinem Besitz, und ich bin der zweite Eigentümer. Ich habe es 1997 selbst aus Italien importiert und von Spadoni Stefania gekauft.
Nach dem Import habe ich es bei Ten Kate Motoren auf dem Prüfstand testen lassen. Dabei stellte sich heraus, dass es am Hinterrad 100 PS hatte. Die Termignoni-Auspuffanlagen waren damals bereits montiert.
Nachdem ich eine Zeit lang mit viel Freude damit gefahren war, riss ein Zylinderkopf. Der neue Kopf hatte im Bereich des Ventilsitzes deutlich mehr Material, es handelte sich also um einen Produktionsfehler. Bei der Überprüfung stellte sich heraus, dass der andere Kopf bereits ausgetauscht worden war. Laut Jens Hofmann von Dynotec in Deutschland könnte es auch daran liegen, dass die Originalventile nicht ganz rund sind.
Daraufhin brachte ich das Motorrad zu Jens Hofmann. Er nahm zahlreiche Änderungen im Inneren vor, darunter eine andere Ölpumpe, neue Ventile und eine Überarbeitung der Strömungsverhältnisse der Köpfe. Eine V-Ölwanne mit außenliegendem Ölfilter war seiner Meinung nach ebenfalls notwendig. Alles wurde auf seinem Prüfstand abgestimmt. Kosten: 4.336 €.
Originales Moto Guzzi C-Kit
Eine schriftliche Bestätigung von Jens Hofmann (Dynotec) liegt vor, dass diese Daytona mit einem originalen Moto Guzzi C-Kit ausgestattet ist. Der damals angegebene Aufpreis betrug circa 9.500 €.
Das Motorrad bietet beeindruckende Fahrleistungen und hat einen sehr kraftvollen Charakter, passend zum Daytona-Konzept. Mit fünf Gängen und einer gleichmäßigen Leistungsentfaltung macht es viel Freude, damit zu fahren.
Anschließend ließ ich das Fahrwerk von SO Suspension (André Stamsnijder) aus der Superbike-Szene anpassen. Dadurch wurde der Schwerpunkt um etwa 3 cm abgesenkt und das Fahrverhalten ist hervorragend – auch dank des von ihnen montierten Lenkungsdämpfers.
Im Laufe der Jahre war ich oft in den Alpen im Urlaub und auch einmal bei den TT-Rennen auf der Isle of Man. Dafür habe ich einen Gepäckträger angefertigt, der sich einfach montieren lässt.
Das Motorrad weist leichte, dem Alter und der Nutzung entsprechende Gebrauchsspuren auf. Der Originallack ist noch vorhanden. Details sind bei einer Besichtigung zu sehen.
Auf den Fotos sind die Originalteile zu sehen. Zum Motorrad gehört ein umfangreicher Satz Originalteile:
Originaler Lafranconi-Auspuff
Originale Ölwanne
Originalfahrwerk vorn und hinten
Zusätzliches Verkleidungsteil
Zusätzliches Sitzteil
Originales Handbuch
Verschiedene Dokumentationen
Das Motorrad stand eine Zeit lang in einer beheizten Garage. Wegen der Kinder bin ich eine Weile nicht gefahren. Daher hat es einen erfreulich niedrigen Kilometerstand von 43.000 km.
Das Motorrad erhielt im Juni 2026 eine große Inspektion: Die Einspritzdüsen wurden ultraschallgereinigt, alle Benzinschläuche wurden ersetzt und sind ethanolbeständig, die Viton-O-Ringe wurden erneuert, der Zahnriemen wurde ausgetauscht und die Ventile wurden eingestellt. Sämtliche Öle und Filter wurden durch hochwertige Produkte ersetzt. Neuer Benzinfilter, ein weiterer als Reserve, außerdem wurde die Bremsflüssigkeit erneuert.
VIDEOS:
https://www.youtube.com/shorts/qwfWFsnNH-g
https://www.youtube.com/watch?v=Kn4Hgmn0xLQ
Wegen eines Umzugs ins Ausland muss ich das Motorrad leider verkaufen – an einen Liebhaber, der es genauso schätzen wird wie ich.
#mostwantedlux26
Dieses Motorrad ist seit fast 30 Jahren in meinem Besitz, und ich bin der zweite Eigentümer. Ich habe es 1997 selbst aus Italien importiert und von Spadoni Stefania gekauft.
Nach dem Import habe ich es bei Ten Kate Motoren auf dem Prüfstand testen lassen. Dabei stellte sich heraus, dass es am Hinterrad 100 PS hatte. Die Termignoni-Auspuffanlagen waren damals bereits montiert.
Nachdem ich eine Zeit lang mit viel Freude damit gefahren war, riss ein Zylinderkopf. Der neue Kopf hatte im Bereich des Ventilsitzes deutlich mehr Material, es handelte sich also um einen Produktionsfehler. Bei der Überprüfung stellte sich heraus, dass der andere Kopf bereits ausgetauscht worden war. Laut Jens Hofmann von Dynotec in Deutschland könnte es auch daran liegen, dass die Originalventile nicht ganz rund sind.
Daraufhin brachte ich das Motorrad zu Jens Hofmann. Er nahm zahlreiche Änderungen im Inneren vor, darunter eine andere Ölpumpe, neue Ventile und eine Überarbeitung der Strömungsverhältnisse der Köpfe. Eine V-Ölwanne mit außenliegendem Ölfilter war seiner Meinung nach ebenfalls notwendig. Alles wurde auf seinem Prüfstand abgestimmt. Kosten: 4.336 €.
Originales Moto Guzzi C-Kit
Eine schriftliche Bestätigung von Jens Hofmann (Dynotec) liegt vor, dass diese Daytona mit einem originalen Moto Guzzi C-Kit ausgestattet ist. Der damals angegebene Aufpreis betrug circa 9.500 €.
Das Motorrad bietet beeindruckende Fahrleistungen und hat einen sehr kraftvollen Charakter, passend zum Daytona-Konzept. Mit fünf Gängen und einer gleichmäßigen Leistungsentfaltung macht es viel Freude, damit zu fahren.
Anschließend ließ ich das Fahrwerk von SO Suspension (André Stamsnijder) aus der Superbike-Szene anpassen. Dadurch wurde der Schwerpunkt um etwa 3 cm abgesenkt und das Fahrverhalten ist hervorragend – auch dank des von ihnen montierten Lenkungsdämpfers.
Im Laufe der Jahre war ich oft in den Alpen im Urlaub und auch einmal bei den TT-Rennen auf der Isle of Man. Dafür habe ich einen Gepäckträger angefertigt, der sich einfach montieren lässt.
Das Motorrad weist leichte, dem Alter und der Nutzung entsprechende Gebrauchsspuren auf. Der Originallack ist noch vorhanden. Details sind bei einer Besichtigung zu sehen.
Auf den Fotos sind die Originalteile zu sehen. Zum Motorrad gehört ein umfangreicher Satz Originalteile:
Originaler Lafranconi-Auspuff
Originale Ölwanne
Originalfahrwerk vorn und hinten
Zusätzliches Verkleidungsteil
Zusätzliches Sitzteil
Originales Handbuch
Verschiedene Dokumentationen
Das Motorrad stand eine Zeit lang in einer beheizten Garage. Wegen der Kinder bin ich eine Weile nicht gefahren. Daher hat es einen erfreulich niedrigen Kilometerstand von 43.000 km.
Das Motorrad erhielt im Juni 2026 eine große Inspektion: Die Einspritzdüsen wurden ultraschallgereinigt, alle Benzinschläuche wurden ersetzt und sind ethanolbeständig, die Viton-O-Ringe wurden erneuert, der Zahnriemen wurde ausgetauscht und die Ventile wurden eingestellt. Sämtliche Öle und Filter wurden durch hochwertige Produkte ersetzt. Neuer Benzinfilter, ein weiterer als Reserve, außerdem wurde die Bremsflüssigkeit erneuert.
VIDEOS:
https://www.youtube.com/shorts/qwfWFsnNH-g
https://www.youtube.com/watch?v=Kn4Hgmn0xLQ
Wegen eines Umzugs ins Ausland muss ich das Motorrad leider verkaufen – an einen Liebhaber, der es genauso schätzen wird wie ich.
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Details
Marke
Moto Guzzi
Modell
Daytona
Motorgröße (in ccm)
1000
Jahr der Erstzulassung
1992
Zustand
Sehr gut
Zulassungspapiere
Mit niederländischer Zulassung
Kilometerstand
42266 km
Rahmennummer
KA *11293*
Befindet sich im Land
Niederlande
EG-Übereinstimmungsbescheinigung (CoC) vorhanden
Nein
Fahrzeugzulassung
Wir können Käufer bei der Zulassung ihres Fahrzeugs über unseren vertrauenswürdigen externen Partner unterstützen. Der Prozess ist unkompliziert und kann nach dem Kauf erledigt werden. Die Verantwortung für die Fahrzeugzulassung trägt jedoch der Käufer.
Verkauft von
Disclaimer
Es unser Ziel, Ihnen stets das bestmögliche Einkaufserlebnis auf Catawiki zu bieten. Unsere Experten führen eine virtuelle Überprüfung aller eingereichten Fahrzeuge durch und treffen ihre Wahl gemäß unseren Einreichungsrichtlinien. Wir verlangen von unseren Verkäufern, dass sie eine möglichst genaue Beschreibung ihrer Fahrzeuge bereitstellen. Eine vollständige, detaillierte Überprüfung des Fahrzeugs ist jedoch äußerst schwierig bzw. nahezu unmöglich. Um Ihnen eine Orientierungshilfe zu geben, bitten wir unsere Verkäufer, Informationen über den Zustand des Fahrzeugs zur Verfügung zu stellen. Bitte bedenken Sie, dass es sich bei den meisten angebotenen Fahrzeugen um Oldtimer handelt, die oft schon ein ganzes Leben hinter sich haben. Daher müssen selbst Fahrzeuge mit der Zustandsnote 1 oder 2 gewartet werden, um fahrbereit zu sein. Bitte lesen Sie sich unsere Einreichungsrichtlinien sorgfältig durch. Sie enthalten unter anderem detaillierte Angaben zu den Zustandsnoten bzw. Zustandsbezeichnungen und können Ihnen helfen, die angebotenen Fahrzeuge mit einer realistischen Erwartung zu betrachten. Die Fahrzeuge werden „wie sie sind“/„wie gesehen“ verkauft – also wie beschrieben und in dem Zustand, in dem sie sich zum Zeitpunkt des Verkaufs befinden, wobei Catawiki und der jeweilige Verkäufer in Bezug auf den Zustand des Fahrzeugs keinerlei Zusicherung oder Garantie gewähren und keinerlei Haftung übernehmen. Die Zustandsangabe des Fahrzeugs stellt die Meinung des Verkäufers dar und kann von Ihrer Meinung, der Meinung Ihrer örtlichen Werkstatt oder der Meinung eines Händlers abweichen. Das bedeutet nicht automatisch, dass das Fahrzeug nicht seiner Beschreibung entspricht. Bitte überprüfen Sie vor der Gebotsabgabe die Zulassungsbestimmungen in Ihrem Land. Weder der Verkäufer noch Catawiki ist für die Zulassung des Fahrzeugs in Ihrem Land verantwortlich. Der Kauf kann nicht storniert werden, weil Sie das Fahrzeug nicht zulassen können. Wir empfehlen Ihnen außerdem, nach Möglichkeit einen Besichtigungstermin mit dem Verkäufer zu vereinbaren, bevor Sie ein Gebot abgeben.
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