Chevrolet - Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 - 1972

Chevrolet Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 1972 - Custom Wide Body

- Seltene 5,7-Liter LT-1 V8-Motor mit ca. 360 PS
- Schaltgetriebe
- Einziges 'Custom-made' mit seltener Polyester-Widebody-Kit von Daytona Greenwood
- Technisch ausführlich überholt mit ca. € 45.000,- Investitionskosten
- Originales 1972 Owners Manual vorhanden
- Hardtop und Softtop

HISTORIE/DOKUMENTATION

Diese Chevrolet Corvette C3 ist in den Vereinigten Staaten am 15. September 1972 zugelassen. Im Jahr 2021 wurde das Fahrzeug von den Niederlanden nach Belgien verkauft. Hier wurde das Auto bei einem Spezialisten umfassend technisch und mechanisch überarbeitet, von der es zahlreiche Rechnungen gibt, mit einem Gesamtwert von ca. € 45.000,-.

Unter anderem wurde der Motor dabei überholt. Unsere umfangreiche Fotoreportage bietet Wartungsspezifikationen. Nach der Überholung fuhr das Auto lediglich ca. 1.000 km. Das originale Corvette 'Owner's Manual' aus dem Jahr 1972 ist beim Fahrzeug vorhanden! Das Auto ist custom made mit einer verbreiterten Karosserie durch eine Polyester-Widebody-Kit, was dem Auto in Kombination mit der Farbe eine einzigartige und sehr punchige Optik verleiht. Optisch kann das Auto weiter verbessert werden. Die Originalfarbe dieses Autos ist 'War Bonnet Yellow' (Farbcode 989).

Je nach Geschmack kann das Auto daher auch in dieser originellen, wunderschönen und begehrten gelben Farbe zurückgebracht werden. Das Baujahr 1972 (mit Chromstossstangen) ist sehr sammelwürdig.

EXTERIEUR

Eine einzigartige und auffällige Erscheinung: Das kommt vor allem durch die breite Bodykit, die an dieser Corvette angebracht ist, in Kombination mit der türkisfarbenen Lackierung. Diese Anpassungen wurden noch in den Vereinigten Staaten vorgenommen. Es ist ein Hardtop in derselben Farbe vorhanden.

Des Weiteren verfügt das Auto über ein weißes Softtop. Die Bodykit verleiht dem Auto von vorn nach hinten ein völlig anderes Aussehen, bei dem die wunderschönen Linien des Modells betont werden. Die Bodykit ist in Funktion gegangen und wurde kürzlich aktualisiert, aber für ein perfektes Äußeres muss das Auto neu lackiert werden. Gummis und Chromarbeiten weisen normale Gebrauchsspuren auf.

Das Jahr 1972 war das Produktionsjahr, in dem die hübschen Chrom-Stoßstangen eingeführt wurden, von denen das Auto noch verfügt. Zudem verfügt das Auto über ein Hardtop in derselben Farbe. Die Turbinenräder von 'American Racing' sind spektakulär und mit 'General Grabber HP'-Reifen ausgestattet, mit weißen Aufklebeleisten. Die Bremssättel sind rot lackiert.

INNENRAUM

Das Interieur ist größtenteils original und weist normale Gebrauchsspuren auf. Der Innenausstattungs-Trimmcode ist 417, was für 'Saddle Vinyl' steht. Selbstverständlich ist die Polsterung mit Vinyl-Leder bezogen.

Das braune Interieur verfügt über große Instrumente für den Fahrer, die tief ins Armaturenbrett eingelassen sind. Die Mittelkonsole verfügt über 5 zusätzliche Instrumente. Weiter ist das Innere vergleichsweise luxuriös ausgestattet, unter anderem mit Heizung und Radiospieler. Zudem verfügt das Interieur über das raffinierte 'Astro Ventilation'.

Das bedeutet Belüftungsöffnungen an der Vorderseite des Fahrerhauses und Belüftungsöffnungen an der Rückseite, direkt hinter der Heckscheibe. Die Luft strömt dadurch von der Motorhaube durch den Innenraum und verlässt den Innenraum wieder durch die Belüftungsöffnungen an der Rückseite.

TECHNISCH

Unter dieser einzigartigen Karosserie befindet sich ein gründlich angepasstes Fahrzeug: Von der Fahrgestellbasis bis zum Bremssystem wurde großzügig investiert. Für ausführliche Spezifikationen hierzu siehe unsere Fotoreportage. Außerdem wurden unter anderem Radlager, Bremssättel, Stoßdämpfer (Bilstein), der Kraftstofftank und die Kupplung erneuert. Die Bremsen sind mit belüfteten Scheiben ausgestattet.

Der Motor ist vollständig überholt, wobei der Block aus dem Auto ausgebaut wurde. Unter Corvette-Enthusiasten gilt dies als der Heilige Gral der Motoren: der LT-1 'Small-block' 5,7-Liter '350 Turbo-Fire' V8-Motor. Dieser Motor wurde ursprünglich für die Corvette C3 geliefert und ist technisch anspruchsvoll: ein Hochkompressions-Small-Block mit festen Hydraulik-Nocken, geschmiedetem Kurbelwelle, 4-Bolt Main Block, aggressivem Nocken und frei atemendem Auspanssystem.

Mit ca. 360 PS sorgt dieser Motor für beeindruckende Leistungen und ein charaktervolles, rohes V8-Erlebnis. Der Kühler ist aus Aluminium. Das Abgassystem mit Spaghetti-Verteiler ist maßgefertigt von Inox und sorgt für einen unvergesslichen Klang. Dieser Motor ist mit einem handgeschalteten 4-Gang-Getriebe gekoppelt. Ein angenehmes Extra, über das die Corvette verfügt, ist Servolenkung.

Sowohl die Unterseite als auch der Motorraum sehen sehr gut aus. Diese Corvette ist also fahrbereit für den nächsten Besitzer.

ALLGEMEIN
Die Corvette Stingray der frühen Siebzigerjahre repräsentiert den absoluten Höhepunkt klassischer amerikanischer Sportwagen. Mit ihren muskulösen Linien, integrierten Kotflügelverbreiterungen und ikonischen Chrom-Stoßstangen (bis 1972) vereint diese Generation zeitlosen Stil mit kompromissloser Leistung. Unter der Haube bot Chevrolet ein beeindruckendes Motorenangebot, wobei der LT1 als Höhepunkt galt.

Mit etwa 360 PS und rennsport-inspirierter Technik stand die Stingray ihren Konkurrenten gegenüber europäischen Sportwagen von Namen — jedoch mit unmissverständlichem amerikanischen Charakter. Nicht ohne Grund notierte Motor Trend 1970 eine Viertelmeilenzeit von 14,36 Sekunden – Leistungen, die damals mit europäischer Spitzenklasse mithalten konnten. Das Innenleben wurde verfeinert mit besser geformten Sitzen und Luxusoptionen wie Holzeinlagen und hochwertigem Teppich sowie Lederpolsterung.

Diese Modelljahre markieren zudem das Ende einer Ära: Die letzten Corvettes mit vollständigen Chromstoßstangen, Hochkompressionsmotoren und unverfälschter V8-Erlebnis, bevor strengere Emissionsregeln Einzug hielten. Seltene Ausführungen und Optionen machen diese Stingray heute besonders begehrt bei Sammlern.