Unieke motorfiets gebouwd door Giuseppe Fabbri, een bekende ingenieur uit Ravenna die de enige was die de Rumi-motoren aanpaste. Fabbri construeerde deze 250 cc 4-cilinder in lijn door twee 125cc tweecilinder motorblokken in lijn te plaatsen. Van dit type bouwde Fabbri er slechts 3 waarvan er nog 2 exemplaren bestaan en dit exemplaar het beste is. Zeer mooi gerestaureerd. Heeft jaren in het Italiaans Motormuseum in Amsterdam gestaan. Om te rijden moet deze motor weer opgestart worden. Het motorblok gaat goed rond met goede compressie. De versnellingsbak schakelt. Rumi werd aan het begin van de 20e eeuw in Bergamo opgericht als gieterij en bleef dat tot het einde van de Tweede Wereldoorlog. Toen werd de productie omgezet in de productie van scheepsschroeven, periscopen, torpedo's en diverse wapens. Dat verklaart het historische merk Rumi: een scheepsschroef, een anker en een periscoop. De productie van Rumi's motorfietsen begon in 1949 met de voorbereiding van een prototype van het Turismo-model, met een 125 cm³ 6 pk tweecilindermotor, die werd gepresenteerd op de Milan Trade Fair van 1950, waarvan de productie duurde tot 1956. Het jaar daarop begon de productie van het Sport-model, met dezelfde cilinderinhoud, maar met sportievere kenmerken dan het vorige en dat het meest succesvolle model van Rumi vertegenwoordigde, tot 1958. Rumi-motorfietsen vielen altijd op door hun originaliteit, zowel qua ontwerp als qua bouwtechniek, tot het punt dat ze werden gedefinieerd als "de motorfietsen van de kunstenaar" met verwijzing naar de artistieke vaardigheden van Donnino Rumi, die naast het oprichten van Rumi later ook beeldhouwer en schilder was, en de rest van zijn leven wijdde aan de kunst, nadat hij zich had teruggetrokken uit de industriële activiteit. Rumi verwierf snel een goede reputatie in wedstrijden, zowel op de weg als off-road, en profiteerde van de opgedane ervaring om modellen met een uitgesproken racekarakter, zoals de Rumi Junior uit 1955, aan het publiek te presenteren. Het bedrijf uit Bergamo, dat erin was geslaagd 1.500 werknemers te bereiken, raakte in 1960 verwikkeld in een financiële crisis waarvan het niet kon herstellen en beëindigde daarom de productie. Rumi had een zeer respectabele lijst met successen, die ook belangrijke overwinningen opleverden in verschillende snelheids- en uithoudingskampioenschappen. In 1954 won de Super Sport Competizione "Gobbetto" het Italiaanse snelheidskampioenschap. Rumi Fabbri 250 - Gebouwd door Giuseppe Fabbri, een bekende ingenieur uit Ravenna die de enige was die de Rumi-motor aanpaste, door een 250 cc 4-cilindermotor te verkrijgen van de tweecilinder Assistentie met transport mogelijk.