Questo sidecar da corsa è un pezzo unico costruito nel 1983 da Alan Wallis e dotato di motore NSU TT 1200cc preparato per le corse ed è lo stesso motore che venne montato sulla famosissime moto "Mammuth" costruite da Munch. Abbiamo anche scoperto che Munch ha avuto un breve periodo di collaborazione con Helmut Fath campione mondiale di sidecar da corsa Questo sidecar con motore NSU 1200 TT è apparso nella primavera del 1986 su Classic Racing Magazine , testato da Stewart McDiarmid Utilizzato da Alan Wallis e David Kimberley ha vinto due Classic Sidecar Race of the Year. La rivista originale sarà consegnata con la documentazione e le foto del epoca Dopo questo periodo, venne nuovamente usato da Perry Francis fino al 1994, con la sua ultima gara all'Isola di Man terminata al 3° posto Nel corso degli anni il mezzo ha subito una lunga lista di modifiche come il cambio che è passato da un Quaife a 5 marce a un Norton a 4 marce e il serbatoio del carburante che è stato sostituito con uno più grande appositamente per la gara dell'Isola di Man. Da Classic Racer possiamo leggere che la potenza era stimata intorno ai 100 CV a 7000 giri e la velocità massima a 135 mph (circa 220 kmh) sebbene questi dati riguardassero il cambio a 5 marce Il motore era stato modificato con alberi a camme sportivi, carburatori Weber 40 DCOE doppio doppio corpo e due sistemi di accensione Boyer Branston che accendevano quattro bobine da 6 volt dopo che l'accensione originale NSU si era rivelata inaffidabile in condizioni di gara. Pneumatici Dunlop Racing da 10' ancora in condizioni ottime Il sidecar è stato restaurato meccanicamente lasciandolo esteticamente conservato esattamente com'era dopo l'ultima gara di quasi 30 anni fa Il motore gira bene, compreso di video del funzionamento, i carburatori sono stati smontati e puliti, i tubi del carburante sono stati sostituiti con nuovi trasparenti per facilitare il controllo del flusso di carburante, entrambe le pompe dei freni sono state ricostruite con kit originali Girling, le tubazioni dei freni sono state completamente sostituite conservando i raccordi originali e i freni sono funzionanti. Sebbene siano ancora funzionanti suggeriamo di ricostruire le pinze dei freni anche per motivi di sicurezza se l'acquirente intende utilizzarlo in pista Video del primo avviamento dopo 30 anni di fermo e video di una gara del epoca : https://youtu.be/6wjz6UqfHuw