BMW - R63 - 750 cc - 1928
Opent 11:00
Startbod
€ 1
Markeer als favoriet om een melding te krijgen wanneer de veiling begint.
Expert
Geselecteerd door John Searle
Meer dan 25 jaar ervaring met klassieke motoren en internationale racedeelname.
Geschatte waarde € 65.000 - € 75.000
Catawiki Kopersbescherming
Je betaling is veilig bij ons totdat je het object hebt ontvangen.Bekijk details
Trustpilot 4.4 | 125774 reviews
Beoordeeld als "Uitstekend" op Trustpilot.
Beschrijving van de verkoper
The restored machine we offer comes with optional extra fuel tank used for long distance racing, comfortable Wittkop saddle and Veigel 120 km/h speedometer. She has been part of a extensive private, static, BMW collection. She is in running condition but the engine makes a knocking noise, indicating that a repair is advisable.
Worldwide transport can be arranges at cost.
In 1928 BMW presented two new 500s, the side valve R52 and the overhead valve R57. The company also provided engines in the 750 cc class with the same cycle parts: the 745 cc side valve model R 62 with bore x stroke of 78 mm and the 734cc ohv R 63 with bore x stroke of 83×68 mm. The R63 was with its 24 hp a spirited performer on the road but it was also raced by the works alongside its 500 cc stablemates. Like the latter, it pioneered the factory’s use of supercharging. For the standard R63 a relatively modest 120 km maximum was claimed. But a modified version provided BMW with the means of securing its first motorcycle land speed record; Ernst Henne achieved a maximum of 216,8 km on a ‘blown’ example in 1929. The R63 had a bore/stroke ratio of 1.22:1 and the relatively large piston area was an excellent basis for further development: in 1935 Henne reached 256.1 km on the blown 750 cc record-breaker in its final highly tuned and elegantly streamlined form.
The arrival of the fashionable ‘saddle’ fuel tank at the end of the 1920s meant that BMW’s distinctive wedge-shaped tank had to go. The resulting wholesale revision of the design undertaken for 1929 would later confer iconic status on these early BMWs. The R63 is highly sought after as the first ohv BMW in the 750 cc class. Its high price meant that only the happy few could afford such a machine; no more than 794 were made in 1928-1929.
The restored machine we offer comes with optional extra fuel tank used for long distance racing, comfortable Wittkop saddle and Veigel 120 km/h speedometer. She has been part of a extensive private, static, BMW collection. She is in running condition but the engine makes a knocking noise, indicating that a repair is advisable.
Worldwide transport can be arranges at cost.
In 1928 BMW presented two new 500s, the side valve R52 and the overhead valve R57. The company also provided engines in the 750 cc class with the same cycle parts: the 745 cc side valve model R 62 with bore x stroke of 78 mm and the 734cc ohv R 63 with bore x stroke of 83×68 mm. The R63 was with its 24 hp a spirited performer on the road but it was also raced by the works alongside its 500 cc stablemates. Like the latter, it pioneered the factory’s use of supercharging. For the standard R63 a relatively modest 120 km maximum was claimed. But a modified version provided BMW with the means of securing its first motorcycle land speed record; Ernst Henne achieved a maximum of 216,8 km on a ‘blown’ example in 1929. The R63 had a bore/stroke ratio of 1.22:1 and the relatively large piston area was an excellent basis for further development: in 1935 Henne reached 256.1 km on the blown 750 cc record-breaker in its final highly tuned and elegantly streamlined form.
The arrival of the fashionable ‘saddle’ fuel tank at the end of the 1920s meant that BMW’s distinctive wedge-shaped tank had to go. The resulting wholesale revision of the design undertaken for 1929 would later confer iconic status on these early BMWs. The R63 is highly sought after as the first ohv BMW in the 750 cc class. Its high price meant that only the happy few could afford such a machine; no more than 794 were made in 1928-1929.
Details
Merk
BMW
Model Type
R63
Motorinhoud (in cc)
750
Eerste registratiejaar
1928
Staat
Goed
Registratiepapieren
Factuur met motornummer en framenummer
Kilometerstand
14571 km
Framenummer
21327
Motornummer
75357
Bevindt zich in
Nederland
CoC (Conformiteitscertificaat) aanwezig
Nee
Verkocht door
Disclaimer
Bij Catawiki streven we er altijd naar u de best mogelijke koopervaring te bieden. Onze experts bekijken en selecteren elk voertuig virtueel volgens onze richtlijnen voor het indienen van objecten en we vragen onze verkopers om de meest nauwkeurige beschrijving van het voertuig te geven. Het is echter zeer moeilijk, zo niet onmogelijk, om een volledig gedetailleerde analyse van het voertuig te verstrekken. Om u te helpen, vragen we onze verkopers om informatie te verstrekken over de staat van het voertuig. Houd er rekening mee dat de meeste te koop aangeboden voertuigen oldtimers zijn en vaak al een heel leven achter de rug hebben. Dit betekent dat zelfs voertuigen met een conditieklasse 1 of 2 mogelijk onderhoud vereisen voordat ze klaar zijn voor gebruik op de weg. We adviseren u om onze richtlijnen voor het indienen van objecten zorgvuldig door te nemen. Daarin vindt u meer details over de verschillende conditieklassen en -types, zodat u een goed beeld krijgt van wat u kunt verwachten. Auto's worden verkocht ""as is"", d.w.z. zoals beschreven en in de staat waarin ze zich bevinden op het moment van de verkoop en zonder enige verklaring, garantie of aanvaarding van aansprakelijkheid van welke aard dan ook met betrekking tot de staat door Catawiki of door de verkoper. De staat van dit object is de mening van de verkoper en kan verschillen van die van u, uw lokale garage of de mening van de dealer. Dit betekent echter niet automatisch dat de auto niet voldoet aan de beschrijving. Controleer alstublieft uw lokale wetgeving met betrekking tot voertuigregistratie voordat u een bod uitbrengt. Noch de verkoper, noch Catawiki is verantwoordelijk voor de registratie van het voertuig in uw land en zal geen annulering accepteren als u verzuimt het voertuig te registreren. We raden ook aan dat u, indien mogelijk, een bezichtiging regelt met de verkoper voordat u een bod plaatst.
Bij Catawiki streven we er altijd naar u de best mogelijke koopervaring te bieden. Onze experts bekijken en selecteren elk voertuig virtueel volgens onze richtlijnen voor het indienen van objecten en we vragen onze verkopers om de meest nauwkeurige beschrijving van het voertuig te geven. Het is echter zeer moeilijk, zo niet onmogelijk, om een volledig gedetailleerde analyse van het voertuig te verstrekken. Om u te helpen, vragen we onze verkopers om informatie te verstrekken over de staat van het voertuig. Houd er rekening mee dat de meeste te koop aangeboden voertuigen oldtimers zijn en vaak al een heel leven achter de rug hebben. Dit betekent dat zelfs voertuigen met een conditieklasse 1 of 2 mogelijk onderhoud vereisen voordat ze klaar zijn voor gebruik op de weg. We adviseren u om onze richtlijnen voor het indienen van objecten zorgvuldig door te nemen. Daarin vindt u meer details over de verschillende conditieklassen en -types, zodat u een goed beeld krijgt van wat u kunt verwachten. Auto's worden verkocht ""as is"", d.w.z. zoals beschreven en in de staat waarin ze zich bevinden op het moment van de verkoop en zonder enige verklaring, garantie of aanvaarding van aansprakelijkheid van welke aard dan ook met betrekking tot de staat door Catawiki of door de verkoper. De staat van dit object is de mening van de verkoper en kan verschillen van die van u, uw lokale garage of de mening van de dealer. Dit betekent echter niet automatisch dat de auto niet voldoet aan de beschrijving. Controleer alstublieft uw lokale wetgeving met betrekking tot voertuigregistratie voordat u een bod uitbrengt. Noch de verkoper, noch Catawiki is verantwoordelijk voor de registratie van het voertuig in uw land en zal geen annulering accepteren als u verzuimt het voertuig te registreren. We raden ook aan dat u, indien mogelijk, een bezichtiging regelt met de verkoper voordat u een bod plaatst.
