Modelschip - Belem

modello schip Belem Frankrijk Belem (schip)

Belem aangemeerd in Oostende, België
Geschiedenis
Frankrijk
Naam
Belém (1896–1914)
Kleine Antillen (1914–1921)
Fantôme II (1921–1952)
Giorgio Cini (1952–1979)
Belem (1979-heden)
Naar verluidt: Belém, Brazilië
Bouwer Chantiers Dubigeon, Nantes (Chantenay-sur-Loire)
Gelanceerd 10 juni 1896
Inhuldigingstocht 31 juli 1896 te Montevideo en Belém, Brazilië
Thuishaven Nantes
Identificatie
IMO-nummer: 8622983
MMSI-nummer: 227051000
Callsign-indicatief: FUZW
Status Actief
Algemene kenmerken
Tonnage
406 ton
534 ton bruto register
Diepgang 750 ton
Lengte
51 m (167 voet 4 inch) LPP
48 m (157 voet 6 inch) overall lengte
58 m (190 voet 3 inch) (LPP + boegspriet)
Breedte 8,8 m (28 voet 10 inch)
Diepgang 3,6 m (11 voet 10 inch)
Propulsie 2 dieselmotoren
Zeilplan Vlootbot
Belem is een driekmaster-brigant uit Frankrijk.

Lineaire tekening van Belem
Zijn eerste handelsreis vond in 1896 plaats, met suiker uit de West-Indiën, cacao en koffie uit Brazilië en Frans-Guyana naar Nantes, Frankrijk.

Geschiedenis
Belem ontsnapte aan de uitbarsting van Mont Pelée bij Saint-Pierre, Martinique, op 8 mei 1902. De kapitein Julien Chauvelon bereikte Saint-Pierre nog voor de uitbarsting en ontdekte dat de ankerplaatsen vol ligplaatsen zaten. Omdat er geen plek was om de boot te ankeren, besloot Chauvelon, woedend, verder uit te wijken en enkele mijlen buiten de kust te ankeren, waar het beschut was tijdens de vulkanische uitbarsting.

In 1914 werd ze verkocht aan Hugh Grosvenor, tweede hertog van Westminster, die haar ombouwde tot zijn luxueuze privéjacht, uitgerust met twee hulpschroefmotoren Bolinder Diesel van elk 300 pk.

In 1922 werd ze eigendom van Sir Ernest Guinness, van de Guinness-familie, die het Fantôme II noemde en de tuigage wijzigde naar een rigging met vierkante zeilen. Guinness was Retrocommodore van de Royal St. George Yacht Club, Kingstown, Ierland, van 1921 tot 1939. Hij was Vicecommodore van 1940 tot 1948. In 1923 maakte Fantôme II een cruise met zijn dochters Aileen, Maureen en Oonagh. Ze voeren de wereld rond via de kanalen van Panama en Suez, inclusief een bezoek aan Spitsbergen. Tijdens haar nadering van de haven van Yokohama, terwijl ze door de Stille Oceaan voer, slaagde de brigantijn erin een andere ramp te ontlopen: een aardbeving die de haven en delen van Yokohama verwoestte. Guinness overleed in 1949. Fantôme II lag aangemeerd in Cowes, Isle of Wight.

In 1951 werd ze verkocht aan de industrieel Vittorio Cini, die haar Giorgio Cini noemde ter nagedachtenis aan zijn zoon, die bij een vliegtuigongeval in de buurt van Cannes op 31 augustus 1949 om het leven kwam. Ze werd zeilbootgetuigd en als opleidingsschip gebruikt tot 1965, toen ze te oud werd voor verder gebruik en aangemeerd werd op het eiland San Giorgio Maggiore, Venetië.

In 1972 probeerden de Italiaanse carabinieri haar terug te brengen naar de oorspronkelijke brigantijn-vaart. Toen dit te duur bleek, werd ze eigendom van de scheepswerf. In 1976 werd het schip weer omgetrild naar een brigantijn-achtig zeiltype.

Uiteindelijk, in januari 1979, keerde ze terug naar haar oorspronkelijke haven als Belem, aangelijnd door een Franse sleepboot, met Franse vlag na 65 jaar. Volledig gerestaureerd en teruggebracht in haar oorspronkelijke staat begon ze aan een nieuw traject als opleidingsschip op zeil.

Op 8 en 9 mei 2024 heeft ze de olympische vlam gedragen voor de komende estafette van de 2024 Zomerspelen, ze voer van Athene, Griekenland, naar Marseille. [4]

In augustus 2025 is ze de vlaggenschip van Hanse Sail. [5]

Huidige specificaties Belem

Belem in Dublin op 14 juli 2010
406 ton en 51 m lengte
Gietijzeren geboord kiel (voor oudere delen)
ijzeren plaat: 11 mm
Ballast in hull: 4.500 gietstukken van 50 kg elk
Lengte zonder boegspriet: 51 m
Lengte boegspriet: 7 m
Totale lengte: 58 m
Leegte lengte: 48 m
breedte middenstuk: 8,80 m
Modellingsdiepte: 4,60 m
Diepgang: 3,60 m
BRT: 534 ton
Dispositie: 750 ton
Bomen - tuigages
Twee-splitstalen masten (onderste mast, kooilmast)
Hoogte van de hoofdmast boven de waterlijn: 34 m
Onderste pennen van staal, bovenste pennons van staal, hoofdvan hout
Ongeveer 220 lopende trossen
Ongeveer 250 eenvoudige, dubbele en drievoudige blokken
4500 m lopende lijn met polyamide
Zeilen
Aantal zeilen: 22
Zeiloppervlak: 1000,5 m2 (alle bovengenoemde maten, exclusief stormzeil)
Propulsie en uitrusting
Aangedreven door 2 dieselmotoren: John Deere 6135AFM, elk 575 pk (geïnstalleerd februari 2013)
2 overbrengingsmasten, 2 vierbladige schroeven
3 generators
Brandstoftank: 40 ton
Cruisebereik: 24 dagen bij 7 knopen, circa 4.000 zeemijlen (7.400 km)
Zoetwatervoorraad: 20 ton
Productie van ongeveer 3 ton water per dag via dialyseapparaat
Elektromotorische katrol
3 hydraulische lieren (twee kleine op het dek, één per zijde, gebruikt om de bovenste pennons op te tillen, maar nooit gebruikt tijdens trainingen, één grote achterste op het achtersteven, voor de trossen bij het aanmeren)
Prestaties
Maximumsnelheid met motor aan, op gericht gladde zee: 8–9 knopen
Maximumsnelheid zeilend: 11–12 knopen
Windhoek onder zijwaarts 75°
Tijd nodig om alle zeilen te zetten bij gunstige weersomstandigheden: 30–40 minuten
Tijd nodig om alle zeilen te hijsen bij goede weersomstandigheden: 50–60 minuten
Duur van een volledige gijp: 15–20 minuten, afhankelijk van windomstandigheden
Bemanning
Een volledig uitgelegd kitmodel van Belem.
16 mensen: 1 kapitein, 1 eerste stuurman, 2 luitenants, 1 hoofdingenieur, 2 koks, 1 boswachter, 1 timmerman, 7 matrozen (twee leden van de Franse Nationale Dienst tot 2000)
Personeelsbeheer door Société Nantaise de Navigation
Maximaal aantal stagiaires: 48 (twee ploegen van 24, verdeeld in derde delen van 16
provenance Franse adellijke familie wonend in de Loire gekocht in Italië eind 1900