Lancia - Fulvia Hf 1600 Gruppo 4 - 1970

Frame nr. 818540-001623

De Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.6 HF – Groep 4 is een exemplaar uit 1970 met opmerkelijke historische en technische interesse, uitgerust met een zeldzame motor “816540 AR 1016” Esper Meccanica. Het gaat om een officiële Squadra Corse-eenheid, die volgens onderzoek is gebruikt op een officiële Fulvia die in 1970 een race won, overeenkomend qua motornummer en epochespecaties.

De auto wordt geïdentificeerd met de afkorting 818540 op haar originele structurele punten, waaronder onderstel, motorsteun, draagarmgaten, achterste trekarmen, bladveren en het motorblok. De carrosserie is versterkt volgens de specificaties van officiële competitiemodellen, met uitgebreide lassen op alle laspunten van de platen, ter bevestiging van de sportieve insteek Gruppo 4.

De uitrusting omvat een korte slagbak met competitie-koppeling, stuursysteem met leveringen afgeleid van Flavia, racing uitlaatspruitstuk, race-elektrische installatie met externe dragers met drie steunpunten, dubbele benzinepompen met reservekraan en brandstoftank in de achterruimte met mondstuk op de spatbaan. De ophanging is toevertrouwd aan vergrote Koni-schokdempers, terwijl de motorkap externe snelle opening heeft en het interieur is uitgerust met een sportdash en trip master.

Tussen 2016 en 2017 heeft de auto een volledige en zorgvuldige restauratie ondergaan.

De carrosserie is volledig gestript, in spankaal gezet en gerestaureerd met vervanging van de onderdorpels en het achterpaneelplaatwerk. De bodems zijn hersteld en rechtgetrokken, de deuken gerepareerd en de hele structuur behandeld met beschermende materialen vóór de eindlak en polijstwerk.

De mechaniek is volledig revisioneerd: de motor is gedemonteerd en herbouwd met revisie van het kopstuk, nieuwe kleppen en veren, gefinishte klepgeleiders, bronzen bussen en borgingen vervangen. De nokkenassen zijn nieuw, evenals oliepomp, pakkingen en keerringen. De korte slagbak is geüpdatet met nieuwe tandwielen en de differentieel volledig revisied. Er is bovendien een nieuwe CO.ME-competitie-koppeling geïnstalleerd.

De wielophanging is teruggebracht naar race-specificaties met vernieuwde, vergrote Koni-schokdempers, stuursysteem met verkleind verhoudingskast, met Flavia-haalarmen, nieuw aluminium brandstoftank, lagering vervangen, voor- en achteras en stuursokken nieuw, revisie van de koppelings- en stuurkoppen en een volledig vernieuwd remsysteem met revisie van remklauwen aan de voor- en achterzijde en Ferodo Racing remblokken. Ook de rempomp en de leidingen zijn nieuw.

Andere ingrepen hebben elk functioneel component geraakt: handrem gereviseerd, dubbele benzinepompen met nieuwe leidingen en koppelingen, originele carburateurs uit de periode gereviseerd, gerestaureerde reservekraan, nieuwe waterkoeler en waterpomp, vervangen ontstekingsrad, gereviseerd olieradiator met nieuwe leidingen, balgen gerestaureerd, nieuwe uitlaat en demper, uitlaatspruitstuk volgens originele specificaties herbouwd en motorsteunen en versnellingsbak volledig vervangen.

De elektrische installatie is volledig opnieuw aangelegd, zonder enig origineel bekabeling te behouden. Wel is de antiquarische accu-onderbreker behouden en gereviseerd, de elektronische ontsteking historisch geïnstalleerd, en de ako-generator SEV, ontstekingskambrug en startmotor gereviseerd. Alle bedrading, kap, bougies en hulpcomponenten zijn nieuw. Ook de instrumentatie, bedieningsorganen, verlichting, achterlichten, kentekenplaatverlichting, claxon, ruitenwissers en verwarmingssysteem zijn volledig gereviseerd. De voorverlichting omvat vier nieuwe Carello-lampen en richtingaanwijzers. De brandstoftankvlotter is vervangen.

Completeren van de uitrusting zijn vijf nieuwe competitiebanden op gereviseerde en uitgebalanceerde velgen, het interieur met nieuwe tapijten en bekleding terwijl de originele stoelen bewaard zijn, nieuwe plexi-ramen, vervangen carrosseriegarnituren en HF-stickers nagemaakt volgens de epoche-specs.

De motor is een ex-Squadra Corse-officiële Lancia in de HF 1600-specificatie “Fanalone”, terwijl de auto heeft deelgenomen aan de Sanremo Rally van 1975, waar hij werd ingeschreven en geclassificeerd met het stuurwiel Delfino – De Negri.

De Lancia Fulvia Coupé, geïntroduceerd in 1965, is een mijlpaal in de sportieve geschiedenis van het huis uit Turijn. Klein, verfijnd en technologisch geavanceerd, werd het al snel de basis van de raceafdeling geleid door Cesare Fiorio, evoluerend in de legendarische HF-versies en in de beroemde 1600 HF “Fanalone”.

De Fulvia HF 1600, met V4-motor van 1.584 cm³ en racevermogen van circa 160–165 pk, was het absolute protagonis in het internationale rallylandschap en droeg bij aan Lancia’s mondiale successen in 1972 en 1974, met rijders als Sandro Munari en Harry Källström.

Dit exemplaar, frame nr. 818540-001623, vertegenwoordigt een zeldzaam getuigenis uit dat gouden rally-tijdperk. Uitgerust met de motor ex-Squadra Corse Lancia (specificatie 818540 VAR 1016), consistent met de competitie-eenheden uit die periode, bewaart het een significante sporen van zijn mogelijke sportieve carrière.

Tussen 2016 en 2017 is het onderworpen aan een volledige en zorgvuldige restauratie, uitgevoerd met volledige respect voor de originele raceconfiguratie, waarbij ieder component de maximale sportieve efficiëntie terugkreeg.

Vandaag is deze Lancia Fulvia 1600 HF niet alleen een historisch voertuig, maar een authentiek getuigenis van het grote rally-seizoen in Italië: een zeldzaam exemplaar, volledig gerestaureerd, met aanzienlijke technische, historische en verzamelwaarde, klaar om te worden bewaard of ingezet bij evenementen en historische competities.

Auto te zien in Modena, Italië.