Renault - 5 L - 1973
Startbod
€ 1
Markeer als favoriet om een melding te krijgen wanneer de veiling begint.
Catawiki Kopersbescherming
Je betaling is veilig bij ons totdat je het object hebt ontvangen.Bekijk details
Trustpilot 4.4 | 143634 reviews
Beoordeeld als "Uitstekend" op Trustpilot.
Beschrijving van de verkoper
Renault 5 L 1973
• Gerestaureerd in het verleden
• Prachtige felle kleur "Rouge"
• Interieur in nette staat
• Gereviseerde 845 cc viercilinder "Billancourt"-motor en een handgeschakelde vierversnellingsbak
• Wegenbelasting en APK-vrijgesteld in Nederland
HISTORIE
De inmiddels iconische Renault 5, wereldberoemd als opvolger van de Renault 5 en recent zelfs opnieuw in productie gegaan! Dit wijst op de populariteit van de retro-looks van deze auto. Dit exemplaar is in 2026 door ons uit Italië gehaald. In 1973 is deze Renault 5 L nieuw geleverd door de Renault dealer in Pezze di Greco, Italië. De originele dealersticker is nog aanwezig op de achterruit!
De productie van de 5 begon in 1972, dus dit is een vroeg geproduceerd exemplaar. Er zijn veel redenen om een oldtimer te kiezen, maar zelden hoort daar een auto bij vanwege zijn versnellingspook. Toch was dat precies wat de laatste eigenaar uit Milaan zocht: een R5 L, omdat hij – als liefhebber van de R4 (hij bezit een TL uit 1971 en een Safari uit 1977) – juist de versie wilde met de kenmerkende “paraplu”-pook. In 2014 heeft hij dit exemplaar gekocht en per transporter van Brindisi naar Milaan gebracht, en vervolgens gerestaureerd.
De restauratie was moeilijk door het gebrek aan onderdelen: in Italië zijn R5’s vrijwel verdwenen. De teller stond drie jaar geleden op 34.800 km, en inmiddels zijn bijna 10.000 km bij gekomen. In 2017 is dit exemplaar uitgebreid beschreven in een Italiaans klassieker magazine. Door de leeftijd ouder dan 50 jaar is de Renault in Nederland van wegenbelasting en APK vrijgesteld.
EXTERIEUR
Het rode lakwerk met kleurcode F733 heeft een mooie glans, maar ook enige imperfecties. Het betreft een oudere restauratie. Wie naar de auto kijkt, ziet steeds meer bijzondere en fraaie details. Denk aan de sportieve roosters naast de achterruit, de greeploze portieren, de luchtinlaat op de motorkap en de zijknipperlichten in het ruitvormige logo van Renault. Het chroomwerk heeft patina en rubbers verkeren in een goede, vernieuwde staat.
De 13" velgen zijn voorzien van nette chromen sierwieldeksels. Ook de verlichting en ruiten verkeren in een goede staat zonder barsten. De grijze kunststof bumpers verkeren eveneens in een goede staat. De banden zijn nog voorzien van voldoende profiel.
INTERIEUR
Het was de R5 die een keerpunt in de autogeschiedenis veroorzaakte. In vergelijking met de Fiat 127 had hij in zijn eerste levensjaar al een extra troef: hij was een drie-deurs, terwijl veel concurrenten nog geen achterklep hadden. Gemeenschappelijk met de R4 had de R5 in het begin ook de plaats van de versnellingspook, hoog op het dashboard. De enige zijopening is zeer lang en maakt een relatief gemakkelijke instap mogelijk.
Wat vooral opvalt is het uitzonderlijke comfort voor zo’n kleine auto: de vering heeft een bijna spectaculair grote veerweg, de motor is niet storend en de stoelen zijn zacht. Men sprak vroeger dan ook van “Franse vering”. Het interieur verkeert in een nette, gerestaureerde staat. De bekleding werd opnieuw geweven op basis van een origineel voorbeeld, terwijl de deurpanelen simpelweg grondig werden gereinigd.
Ook de zijpanelen zijn bekleed met kunstleer. Het hemeltje is een kunstwerk op zich. Vloermatten zijn in het hele interieur aanwezig. Het interieur verkeert in een goede staat met normale gebruikerssporen. Ook de zijpanelen en het dashboard verkeren in goede staat zonder beschadigingen of verweerde plekken. De kofferruimte is netjes.
TECHNISCH
De R 5 uitgerust met een kleine "Billancourt" 782 cc viercilinder benzinemotor, die ongeveer 34 pk levert en via een handgeschakelde vierversnellingsbak de voorwielen aandrijft, wat destijds vrij modern was voor een kleine auto. Deze motor komt uit de oudere Renault-motorfamilie, genoemd naar de fabriek in Billancourt (bij Parijs) waar hij ontwikkeld werd. De motor is dwars voorin geplaatst, met de versnellingsbak ernaast, waardoor de auto compact blijft en toch relatief veel binnenruimte biedt.
De ophanging bestaat uit een onafhankelijke vooras met torsiestaven en een achteras met langsgeplaatste torsiestaven, wat zorgt voor een verrassend comfortabel rijgedrag ondanks de eenvoudige techniek. Remmen zijn uitgevoerd met trommelremmen, en de besturing is volledig mechanisch zonder bekrachtiging, wat de auto licht maar direct maakt bij lage snelheden. Door de eenvoudige mechaniek, het lage gewicht en de robuuste constructie staat de R5 L bekend als onderhoudsvriendelijk en relatief makkelijk te repareren, wat hem destijds tot een populaire stadsauto maakte en vandaag de dag tot een geliefde klassieker onder liefhebbers van pure, analoge techniek.
De auto is in juni 2026 probleemloos bij een lange rit gebruikt en rijdt, remt en schakelt goed. De motorruimte ziet er schoon en verzorgd uit en biedt plaats aan het reservewiel. De motor werd rond 2015 volledig gereviseerd door een specialist in R4-motoren, en ook radiateur, uitlaat, remmen, ophanging en stuurhuis werden vernieuwd. De koppeling en versnellingsbak zijn prettig in gebruik, met een zeer soepele bediening, terwijl de besturing licht is.
ALGEMEEN
De Renault 5 L uit 1973 is een vroege uitvoering van de eerste generatie Renault 5, een compacte hatchback die in 1972 werd geïntroduceerd als modern en zuinig alternatief voor oudere kleine modellen van Renault. Hij volgde indirect de Renault 4 op als meer eigentijdse stadsauto, maar de Renault 4 bleef nog jarenlang naast de R5 bestaan als robuuster en eenvoudiger utilitair model.
De R5 L zelf was de basisversie met een kleine 782 cc motor, bedoeld voor betaalbaar vervoer in een periode waarin zuinigheid steeds belangrijker werd door de oliecrisis. Als opvolger van de eerste generatie R5 kwam in 1984 de tweede generatie Renault 5 (vaak “Supercinq” genoemd), die moderner werd qua design, comfort en veiligheid en uiteindelijk werd opgevolgd door de Renault Clio in 1990. Interessant is dat de R 5 mede populair werd door zijn praktische derde of vijfde deur en slimme ruimtegebruik in een zeer compacte buitenmaat, en dat de eenvoudige L-uitvoering tegenwoordig juist geliefd is onder oldtimerliefhebbers vanwege zijn pure, minimalistische karakter zonder overbodige luxe.
De verkoper stelt zich voor
Al enkele jaren zijn wij actief in de verkoop van vintage, klassieke en moderne sportwagens door heel Nederland, Europa en de rest van de wereld. Wij bieden een prachtige variëteit aan verzamelaars- en rijdersauto's waar u jarenlang van kunt genieten. Deze vind je online bij Carrosso. com of bezoek onze showroom in Oldemarkt, een uur rijden van Amsterdam.
We hebben een breed scala aan klassieke sportwagens, als u geïnteresseerd bent in de specifieke details van een bepaalde auto, neem dan gerust contact met ons op. We staan open voor onderhandelingen over transacties, we kunnen auto's opslaan en we hebben een effectieve en betrouwbare manier om uw auto's te verkopen via ons aankoop- of consignatieverkoopprogramma. Dus heeft u een (klassieke) sportwagen te koop, neem dan contact met ons op en wij kunnen u de prijs geven die uw auto verdient!
Vertaald door Google TranslateRenault 5 L 1973
• Gerestaureerd in het verleden
• Prachtige felle kleur "Rouge"
• Interieur in nette staat
• Gereviseerde 845 cc viercilinder "Billancourt"-motor en een handgeschakelde vierversnellingsbak
• Wegenbelasting en APK-vrijgesteld in Nederland
HISTORIE
De inmiddels iconische Renault 5, wereldberoemd als opvolger van de Renault 5 en recent zelfs opnieuw in productie gegaan! Dit wijst op de populariteit van de retro-looks van deze auto. Dit exemplaar is in 2026 door ons uit Italië gehaald. In 1973 is deze Renault 5 L nieuw geleverd door de Renault dealer in Pezze di Greco, Italië. De originele dealersticker is nog aanwezig op de achterruit!
De productie van de 5 begon in 1972, dus dit is een vroeg geproduceerd exemplaar. Er zijn veel redenen om een oldtimer te kiezen, maar zelden hoort daar een auto bij vanwege zijn versnellingspook. Toch was dat precies wat de laatste eigenaar uit Milaan zocht: een R5 L, omdat hij – als liefhebber van de R4 (hij bezit een TL uit 1971 en een Safari uit 1977) – juist de versie wilde met de kenmerkende “paraplu”-pook. In 2014 heeft hij dit exemplaar gekocht en per transporter van Brindisi naar Milaan gebracht, en vervolgens gerestaureerd.
De restauratie was moeilijk door het gebrek aan onderdelen: in Italië zijn R5’s vrijwel verdwenen. De teller stond drie jaar geleden op 34.800 km, en inmiddels zijn bijna 10.000 km bij gekomen. In 2017 is dit exemplaar uitgebreid beschreven in een Italiaans klassieker magazine. Door de leeftijd ouder dan 50 jaar is de Renault in Nederland van wegenbelasting en APK vrijgesteld.
EXTERIEUR
Het rode lakwerk met kleurcode F733 heeft een mooie glans, maar ook enige imperfecties. Het betreft een oudere restauratie. Wie naar de auto kijkt, ziet steeds meer bijzondere en fraaie details. Denk aan de sportieve roosters naast de achterruit, de greeploze portieren, de luchtinlaat op de motorkap en de zijknipperlichten in het ruitvormige logo van Renault. Het chroomwerk heeft patina en rubbers verkeren in een goede, vernieuwde staat.
De 13" velgen zijn voorzien van nette chromen sierwieldeksels. Ook de verlichting en ruiten verkeren in een goede staat zonder barsten. De grijze kunststof bumpers verkeren eveneens in een goede staat. De banden zijn nog voorzien van voldoende profiel.
INTERIEUR
Het was de R5 die een keerpunt in de autogeschiedenis veroorzaakte. In vergelijking met de Fiat 127 had hij in zijn eerste levensjaar al een extra troef: hij was een drie-deurs, terwijl veel concurrenten nog geen achterklep hadden. Gemeenschappelijk met de R4 had de R5 in het begin ook de plaats van de versnellingspook, hoog op het dashboard. De enige zijopening is zeer lang en maakt een relatief gemakkelijke instap mogelijk.
Wat vooral opvalt is het uitzonderlijke comfort voor zo’n kleine auto: de vering heeft een bijna spectaculair grote veerweg, de motor is niet storend en de stoelen zijn zacht. Men sprak vroeger dan ook van “Franse vering”. Het interieur verkeert in een nette, gerestaureerde staat. De bekleding werd opnieuw geweven op basis van een origineel voorbeeld, terwijl de deurpanelen simpelweg grondig werden gereinigd.
Ook de zijpanelen zijn bekleed met kunstleer. Het hemeltje is een kunstwerk op zich. Vloermatten zijn in het hele interieur aanwezig. Het interieur verkeert in een goede staat met normale gebruikerssporen. Ook de zijpanelen en het dashboard verkeren in goede staat zonder beschadigingen of verweerde plekken. De kofferruimte is netjes.
TECHNISCH
De R 5 uitgerust met een kleine "Billancourt" 782 cc viercilinder benzinemotor, die ongeveer 34 pk levert en via een handgeschakelde vierversnellingsbak de voorwielen aandrijft, wat destijds vrij modern was voor een kleine auto. Deze motor komt uit de oudere Renault-motorfamilie, genoemd naar de fabriek in Billancourt (bij Parijs) waar hij ontwikkeld werd. De motor is dwars voorin geplaatst, met de versnellingsbak ernaast, waardoor de auto compact blijft en toch relatief veel binnenruimte biedt.
De ophanging bestaat uit een onafhankelijke vooras met torsiestaven en een achteras met langsgeplaatste torsiestaven, wat zorgt voor een verrassend comfortabel rijgedrag ondanks de eenvoudige techniek. Remmen zijn uitgevoerd met trommelremmen, en de besturing is volledig mechanisch zonder bekrachtiging, wat de auto licht maar direct maakt bij lage snelheden. Door de eenvoudige mechaniek, het lage gewicht en de robuuste constructie staat de R5 L bekend als onderhoudsvriendelijk en relatief makkelijk te repareren, wat hem destijds tot een populaire stadsauto maakte en vandaag de dag tot een geliefde klassieker onder liefhebbers van pure, analoge techniek.
De auto is in juni 2026 probleemloos bij een lange rit gebruikt en rijdt, remt en schakelt goed. De motorruimte ziet er schoon en verzorgd uit en biedt plaats aan het reservewiel. De motor werd rond 2015 volledig gereviseerd door een specialist in R4-motoren, en ook radiateur, uitlaat, remmen, ophanging en stuurhuis werden vernieuwd. De koppeling en versnellingsbak zijn prettig in gebruik, met een zeer soepele bediening, terwijl de besturing licht is.
ALGEMEEN
De Renault 5 L uit 1973 is een vroege uitvoering van de eerste generatie Renault 5, een compacte hatchback die in 1972 werd geïntroduceerd als modern en zuinig alternatief voor oudere kleine modellen van Renault. Hij volgde indirect de Renault 4 op als meer eigentijdse stadsauto, maar de Renault 4 bleef nog jarenlang naast de R5 bestaan als robuuster en eenvoudiger utilitair model.
De R5 L zelf was de basisversie met een kleine 782 cc motor, bedoeld voor betaalbaar vervoer in een periode waarin zuinigheid steeds belangrijker werd door de oliecrisis. Als opvolger van de eerste generatie R5 kwam in 1984 de tweede generatie Renault 5 (vaak “Supercinq” genoemd), die moderner werd qua design, comfort en veiligheid en uiteindelijk werd opgevolgd door de Renault Clio in 1990. Interessant is dat de R 5 mede populair werd door zijn praktische derde of vijfde deur en slimme ruimtegebruik in een zeer compacte buitenmaat, en dat de eenvoudige L-uitvoering tegenwoordig juist geliefd is onder oldtimerliefhebbers vanwege zijn pure, minimalistische karakter zonder overbodige luxe.
De verkoper stelt zich voor
Al enkele jaren zijn wij actief in de verkoop van vintage, klassieke en moderne sportwagens door heel Nederland, Europa en de rest van de wereld. Wij bieden een prachtige variëteit aan verzamelaars- en rijdersauto's waar u jarenlang van kunt genieten. Deze vind je online bij Carrosso. com of bezoek onze showroom in Oldemarkt, een uur rijden van Amsterdam.
We hebben een breed scala aan klassieke sportwagens, als u geïnteresseerd bent in de specifieke details van een bepaalde auto, neem dan gerust contact met ons op. We staan open voor onderhandelingen over transacties, we kunnen auto's opslaan en we hebben een effectieve en betrouwbare manier om uw auto's te verkopen via ons aankoop- of consignatieverkoopprogramma. Dus heeft u een (klassieke) sportwagen te koop, neem dan contact met ons op en wij kunnen u de prijs geven die uw auto verdient!
Vertaald door Google TranslateDetails
Merk
Renault
Model Type
5 L
Jaar
1973
Bevindt zich in
Nederland
Afgelezen kilometerstand
44535 km
Registratiepapieren
met Italiaans kenteken
Transmissie
Handgeschakeld
Brandstof
Benzine
Kleur
Rood
Paardenkracht
37
Cilinderinhoud
845
Overeenkomende nummers
Onbekend
Overeenkomende kleuren
Onbekend
Serviceboekje/geschiedenis
Nee
Geldige APK
Nee
CoC (Conformiteitscertificaat) aanwezig
Nee
Staat (lak en carrosserie)
Goed: carrosserie en lakwerk heeft mogelijk aandacht nodig. Mogelijk moeten bepaalde onderdelen vervangen worden
Staat (interieur)
Zeer goed: schoon, met minimale slijtage. Kleine ontbrekende of kapotte onderdelen moeten mogelijk worden vervangen
Staat (chassis en onderkant)
Goed: chassis/onderkant vertoont lichte sporen van oppervlakteroest, gebruikssporen en/of slijtage, heeft mogelijk wat aandacht nodig
Conditie (mechanisch)
Zeer goed: mechanisch in orde, heeft mogelijk klein onderhoud nodig
Staat (Algemeen)
Goede staat: zichtbare sporen van gebruik/slijtage en ouderdom
Voertuigregistratie
Via onze betrouwbare externe partner kunnen we kopers helpen hun voertuig te registreren. Dit is een eenvoudig proces, dat na aankoop kan worden doorlopen. De registratie van het voertuig blijft de verantwoordelijkheid van de koper.
Verkocht door
Disclaimer
Bij Catawiki streven we er altijd naar u de best mogelijke koopervaring te bieden. Onze experts bekijken en selecteren elk voertuig virtueel volgens onze richtlijnen voor het indienen van objecten en we vragen onze verkopers om de meest nauwkeurige beschrijving van het voertuig te geven. Het is echter zeer moeilijk, zo niet onmogelijk, om een volledig gedetailleerde analyse van het voertuig te verstrekken. Om u te helpen, vragen we onze verkopers om informatie te verstrekken over de staat van het voertuig. Houd er rekening mee dat de meeste te koop aangeboden voertuigen oldtimers zijn en vaak al een heel leven achter de rug hebben. Dit betekent dat zelfs voertuigen met een conditieklasse 1 of 2 mogelijk onderhoud vereisen voordat ze klaar zijn voor gebruik op de weg. We adviseren u om onze richtlijnen voor het indienen van objecten zorgvuldig door te nemen. Daarin vindt u meer details over de verschillende conditieklassen en -types, zodat u een goed beeld krijgt van wat u kunt verwachten. Auto's worden verkocht ""as is"", d.w.z. zoals beschreven en in de staat waarin ze zich bevinden op het moment van de verkoop en zonder enige verklaring, garantie of aanvaarding van aansprakelijkheid van welke aard dan ook met betrekking tot de staat door Catawiki of door de verkoper. De staat van dit object is de mening van de verkoper en kan verschillen van die van u, uw lokale garage of de mening van de dealer. Dit betekent echter niet automatisch dat de auto niet voldoet aan de beschrijving. Controleer alstublieft uw lokale wetgeving met betrekking tot voertuigregistratie voordat u een bod uitbrengt. Noch de verkoper, noch Catawiki is verantwoordelijk voor de registratie van het voertuig in uw land en zal geen annulering accepteren als u verzuimt het voertuig te registreren. We raden ook aan dat u, indien mogelijk, een bezichtiging regelt met de verkoper voordat u een bod plaatst.
Bij Catawiki streven we er altijd naar u de best mogelijke koopervaring te bieden. Onze experts bekijken en selecteren elk voertuig virtueel volgens onze richtlijnen voor het indienen van objecten en we vragen onze verkopers om de meest nauwkeurige beschrijving van het voertuig te geven. Het is echter zeer moeilijk, zo niet onmogelijk, om een volledig gedetailleerde analyse van het voertuig te verstrekken. Om u te helpen, vragen we onze verkopers om informatie te verstrekken over de staat van het voertuig. Houd er rekening mee dat de meeste te koop aangeboden voertuigen oldtimers zijn en vaak al een heel leven achter de rug hebben. Dit betekent dat zelfs voertuigen met een conditieklasse 1 of 2 mogelijk onderhoud vereisen voordat ze klaar zijn voor gebruik op de weg. We adviseren u om onze richtlijnen voor het indienen van objecten zorgvuldig door te nemen. Daarin vindt u meer details over de verschillende conditieklassen en -types, zodat u een goed beeld krijgt van wat u kunt verwachten. Auto's worden verkocht ""as is"", d.w.z. zoals beschreven en in de staat waarin ze zich bevinden op het moment van de verkoop en zonder enige verklaring, garantie of aanvaarding van aansprakelijkheid van welke aard dan ook met betrekking tot de staat door Catawiki of door de verkoper. De staat van dit object is de mening van de verkoper en kan verschillen van die van u, uw lokale garage of de mening van de dealer. Dit betekent echter niet automatisch dat de auto niet voldoet aan de beschrijving. Controleer alstublieft uw lokale wetgeving met betrekking tot voertuigregistratie voordat u een bod uitbrengt. Noch de verkoper, noch Catawiki is verantwoordelijk voor de registratie van het voertuig in uw land en zal geen annulering accepteren als u verzuimt het voertuig te registreren. We raden ook aan dat u, indien mogelijk, een bezichtiging regelt met de verkoper voordat u een bod plaatst.
