Alfa Romeo - 1900 Berlina - serie 1 - 1953
09
dagen
01
uur
45
minuten
23
seconden
Huidig bod
€ 10.000
Minimumprijs niet bereikt
Expert
Geselecteerd door Franco Vigorito
Ervaren classic car-expert met COO-ervaring bij Ferrari Hill Climb Racing Team.
Geschatte waarde € 25.000 - € 28.000
38 andere personen volgen dit object
 Bieder 4652 | € 10.000 | |
|---|---|---|
 Bieder 4207 | € 1 |
Catawiki Kopersbescherming
Je betaling is veilig bij ons totdat je het object hebt ontvangen.Bekijk details
Trustpilot 4.4 | 125857 reviews
Beoordeeld als "Uitstekend" op Trustpilot.
Alfa Romeo 1900 Berlina Serie 1, gebouwd in 1953, met een 1884 cc benzinemotor en handgeschakelde transmissie, grijze kleur, chassisnr AR1900 06599 en motor nr AR1306 06738, overeenkomende nummers, CoC aanwezig en Nederlands kenteken.
AI-gegenereerde samenvatting
Beschrijving van de verkoper
Alfa Romeo 1900 Berlina 1953, ‘special equipment’, eerste serie,
Chassisnummer AR1900 *06599*
Motornummer AR1306 *06738*
Matching nummers motor en chassis.
Aangekocht uit Italiaanse privéverzameling, juli 2022.
Nieuw geleverd in San Remo, 8 oktober 1953
Verkocht door dealer (San Remo), 27 oktober 1953
Kleur: ‘grigio chiarissimo’ (auto nog steeds in de authentieke lichtgrijze kleur)
In 73 jaar tijd vier, mogelijk vijf eigenaren (inclusief de laatste).
Italiaans kenteken met technische en fiscale stempels.
Nederlands kenteken sinds 2022.
Potentiële Mille Miglia entrant gezien geschiedenis van het model en de zeldzaamheid van deze eerste serie en uitvoering.
CARROSSERIE:
Originele roestvrije carrosserie, zelfs de laspunten onder de dorpels zijn origineel en onbeschadigd zoals van 1953. De deurbakken, dorpels, en alle vloerdelen zijn volledig roestvrij.
Enkele gebruikssporen met deukjes of krasjes, o.a. aan de zijkant van rechter achter scherm en linksboven op scherm zijn aanwezig. Op de motorkap enkel kleine deukjes t.g.v. 73 jaar gebruik.
De lak is oud, hard en origineel. Hier en daar oppervlakkige blister, door ouderdom, geen roest. Fabriek originele kleur, idem toegepast in interieur (raamlijsten en dashboard, alles matching).
Kenners (Alfa Romeo 1900 Register) ontraden om de auto over te spuiten. De carrosserie is ‘Dans son jus d’origine’ met de aantekening dat deze roestvrij, origineel en geheel ‘period correct’ is, uitzonderlijk voor een Alfa Romeo 1900. De auto kan beschouwd worden als ware ‘Time warp’.
Alle deuren en kleppen sluiten vlekkeloos met mooie fijne naden. Alle ruiten zijn onbeschadigd, met originele fabrieksinscripties, ook de voorruit is onbeschadigd en origineel. Alle rubbers zijn gaaf en mogelijk ooit vervangen. Geen gescheurde of droge rubbers, geen regenwater lekkage in het interieur.
Alle sloten werken, het deurslot aan de bestuurderskant is vrij primitief. De veiligheidssluitingen werken uitstekend evenals alle draairaam mechanismen. De kofferbak is onbeschadigd, zowel de vloer als de reservewielbak.
CHROOM EN CARROSERIE SIERDELEN:
Volledig origineel, niets ontbreekt. Originele bumpers, grille delen, koplampranden, lampen, achterlichten, stadslichten, deurhendels, ruitenwisserarmen, chroomlijsten, nummerplaatverlichting. Minimaal roestplekje rechter achterste bumperdeel. Minimaal deukje in rechter horizontale spijl rechter grille deel.
INTERIEUR:
Origineel bekleed in authentieke lichtgrijze wollen stof met daarbij passend gaaf hoogpolig tapijt. Minimale gebruikssporen: zeer klein gaatje in stof van deurbekleding links voor (bestuurderskant) en een vlek laag op rugleuning rechtsvoor. Verder bijzonder fraai, sportief, comfortabel en onbeschadigd interieur met puntgave hemelbekleding. Stoelvullingen zeer goed. Nergens scheuren in de stoffen bekleding.
Dashboard fraai en compleet met alle juiste instrumenten en schakelaars. Alles werkt goed, ook de schakelaars, verlichting, ruitenwissers, kachel, blower en meters. De meters zijn door zwakke verlichting en zachte kleuren in het donker niet eenvoudig af te lezen. Dit is een zeer opmerkelijk gaaf origineel interieur waar nooit iets beschadigd is. Zeer goed onderhouden, gekoesterd en gebruikt -zoals de hele auto- door enkele echte Italiaanse autoliefhebbers. De eerste twee eigenaren waren lady drivers, tot na 1965.
MOTOR:
Originele 1884cc 4 cilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen. Stelbare klepschotels (Hispamo Suiza patent), aluminium cilinderkop met grote sodium gevulde kleppen, op gietijzer onderblok.
Krachtige motor, rookt niet, excellente oliedruk, ook als de motor warm is en stationair draait. Start goed, zowel warme als koude start, zodra de mechanische benzinepomp de carburateur gevoed heeft. Geen bijgeluiden. Lichte olielekkage van carterpakking.
De motor heeft de originele en optionele Weber 40 DCZ van Alfa Romeo met speciaal inlaatspruitstuk en bronzen spruitstuk en metaalgazen luchtfilter.
Standaard Alfa Romeo uitlaatsysteem en uitlaatspruitstuk. Originele 1900 radiator van de 1ste serie. Geen waterverlies, geen verstopping.
KOPPELING:
Borg & Beck, enkele plaatkoppeling. Geen bijzonderheden, soms zeer lichte neiging tot schudden bij langzaam wegrijden. Slipt niet. Geen trillingen.
VERSNELLINGSBAK:
Originele 4-versnellingsbak met stuurschakeling (in jaren ’50 ‘State of the Art’). Zeer goede synchromesh, schakelt goed zonder veel omwegen en zonder gekraak. Misschien even wennen aan stuurschakeling!
REMMEN:
Krachtig, rechte remweg, hard rempedaal. Geen lekkages. Rondom is remsysteem en voortrein door Italiaanse eigenaar gereviseerd. Gave remtrommels (stalen voering in aluminium geribde trommels). Handrem functioneert (van het ‘paraplu’ type).
STUURINRICHTING:
Vrij zwaar bij parkeermanoeuvres passend bij type auto. Geen stuurbekrachtiging in 1953! Stuur kogels spelingvrij. Een ‘stuurmansauto’: vooral op bochtige wegen zeer uitnodigend en onderhoudend.
ACHTERAS:
Geen bijzondere bijgeluiden, ‘zingt’ of ‘huilt’ niet. Zeer lichte olielekkage bij lang staan (pakking differentieel zweet iets door).
BENZINETANK:
In nieuwstaat.
WIELEN:
Origineel in origineel crême; geen beschadigingen; puntgaaf reservewiel. Fraaie chromen Alfa Romeo 1900 wieldoppen.
BANDEN:
Michelin-X 165x400 (origineel type fabrieksmontage). Zeer goed profiel, mogelijk wel van oudere datum.
DOCUMENTEN:
‘Licenza di Circulazione’ (kenteken). Beschrijving eerste, tweede en derde eigenaar, respectievelijk, San Remo, Ventimiglia en Milano.
Eerste eigenaar: 1953 (gegevens via Automobile Club d’Italia): Sofia Roggeri di Nicola.
Tweede eigenaar: 1955 Anna Pittaluga (Ventimiglia), belastingen, jaarlijks afgestempeld tot 1965.
Pittaluga is adelijk geslacht uit Ventimiglia.
Derde (of vierde?) eigenaar: Ernesto Monti, Milano
Laatste Italiaanse kenteken (gegevens PRA di Milan): 11279 IM (bij aankoop in 2022), hetzelfde kenteken waarop de auto vanaf 1953 geregistreerd stond.
Laatste technische keuring Italië: 22.8.2022 (PRA)
Nederlands kenteken.
Certificato di Origine van Alfa Romeo Classiche, d.d.16.09.2022
RDW documenten.
Presentaties:
-Concours paleis Soestdijk, 2023, ‘special exhibit’, samen met Alfa Romeo 2500 Villa d’Este
-Alfa Romeo 1900 ‘75 jaar’, presentatie Circuit Zandvoort, 28-29 juni 2025’, SCARB
-Publicaties: In ‘Het Klaverblaadje’ (SCARB) in de nr.184 en 192
-Alfa Passie nr. 05: ‘Alfa Romeo 1900’, pagina 8-13, speciale boekuitgave van de SCARB; ISBN/EAN 9789081633758.
-In de koop is inbegrepen een professionele tekening van de auto, gemaakt door Ruben Groeneveld, vervaardigd tijdens het concours in 2023.
Alfa Romeo 1900 Berlina 1953, ‘special equipment’, eerste serie,
Chassisnummer AR1900 *06599*
Motornummer AR1306 *06738*
Matching nummers motor en chassis.
Aangekocht uit Italiaanse privéverzameling, juli 2022.
Nieuw geleverd in San Remo, 8 oktober 1953
Verkocht door dealer (San Remo), 27 oktober 1953
Kleur: ‘grigio chiarissimo’ (auto nog steeds in de authentieke lichtgrijze kleur)
In 73 jaar tijd vier, mogelijk vijf eigenaren (inclusief de laatste).
Italiaans kenteken met technische en fiscale stempels.
Nederlands kenteken sinds 2022.
Potentiële Mille Miglia entrant gezien geschiedenis van het model en de zeldzaamheid van deze eerste serie en uitvoering.
CARROSSERIE:
Originele roestvrije carrosserie, zelfs de laspunten onder de dorpels zijn origineel en onbeschadigd zoals van 1953. De deurbakken, dorpels, en alle vloerdelen zijn volledig roestvrij.
Enkele gebruikssporen met deukjes of krasjes, o.a. aan de zijkant van rechter achter scherm en linksboven op scherm zijn aanwezig. Op de motorkap enkel kleine deukjes t.g.v. 73 jaar gebruik.
De lak is oud, hard en origineel. Hier en daar oppervlakkige blister, door ouderdom, geen roest. Fabriek originele kleur, idem toegepast in interieur (raamlijsten en dashboard, alles matching).
Kenners (Alfa Romeo 1900 Register) ontraden om de auto over te spuiten. De carrosserie is ‘Dans son jus d’origine’ met de aantekening dat deze roestvrij, origineel en geheel ‘period correct’ is, uitzonderlijk voor een Alfa Romeo 1900. De auto kan beschouwd worden als ware ‘Time warp’.
Alle deuren en kleppen sluiten vlekkeloos met mooie fijne naden. Alle ruiten zijn onbeschadigd, met originele fabrieksinscripties, ook de voorruit is onbeschadigd en origineel. Alle rubbers zijn gaaf en mogelijk ooit vervangen. Geen gescheurde of droge rubbers, geen regenwater lekkage in het interieur.
Alle sloten werken, het deurslot aan de bestuurderskant is vrij primitief. De veiligheidssluitingen werken uitstekend evenals alle draairaam mechanismen. De kofferbak is onbeschadigd, zowel de vloer als de reservewielbak.
CHROOM EN CARROSERIE SIERDELEN:
Volledig origineel, niets ontbreekt. Originele bumpers, grille delen, koplampranden, lampen, achterlichten, stadslichten, deurhendels, ruitenwisserarmen, chroomlijsten, nummerplaatverlichting. Minimaal roestplekje rechter achterste bumperdeel. Minimaal deukje in rechter horizontale spijl rechter grille deel.
INTERIEUR:
Origineel bekleed in authentieke lichtgrijze wollen stof met daarbij passend gaaf hoogpolig tapijt. Minimale gebruikssporen: zeer klein gaatje in stof van deurbekleding links voor (bestuurderskant) en een vlek laag op rugleuning rechtsvoor. Verder bijzonder fraai, sportief, comfortabel en onbeschadigd interieur met puntgave hemelbekleding. Stoelvullingen zeer goed. Nergens scheuren in de stoffen bekleding.
Dashboard fraai en compleet met alle juiste instrumenten en schakelaars. Alles werkt goed, ook de schakelaars, verlichting, ruitenwissers, kachel, blower en meters. De meters zijn door zwakke verlichting en zachte kleuren in het donker niet eenvoudig af te lezen. Dit is een zeer opmerkelijk gaaf origineel interieur waar nooit iets beschadigd is. Zeer goed onderhouden, gekoesterd en gebruikt -zoals de hele auto- door enkele echte Italiaanse autoliefhebbers. De eerste twee eigenaren waren lady drivers, tot na 1965.
MOTOR:
Originele 1884cc 4 cilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen. Stelbare klepschotels (Hispamo Suiza patent), aluminium cilinderkop met grote sodium gevulde kleppen, op gietijzer onderblok.
Krachtige motor, rookt niet, excellente oliedruk, ook als de motor warm is en stationair draait. Start goed, zowel warme als koude start, zodra de mechanische benzinepomp de carburateur gevoed heeft. Geen bijgeluiden. Lichte olielekkage van carterpakking.
De motor heeft de originele en optionele Weber 40 DCZ van Alfa Romeo met speciaal inlaatspruitstuk en bronzen spruitstuk en metaalgazen luchtfilter.
Standaard Alfa Romeo uitlaatsysteem en uitlaatspruitstuk. Originele 1900 radiator van de 1ste serie. Geen waterverlies, geen verstopping.
KOPPELING:
Borg & Beck, enkele plaatkoppeling. Geen bijzonderheden, soms zeer lichte neiging tot schudden bij langzaam wegrijden. Slipt niet. Geen trillingen.
VERSNELLINGSBAK:
Originele 4-versnellingsbak met stuurschakeling (in jaren ’50 ‘State of the Art’). Zeer goede synchromesh, schakelt goed zonder veel omwegen en zonder gekraak. Misschien even wennen aan stuurschakeling!
REMMEN:
Krachtig, rechte remweg, hard rempedaal. Geen lekkages. Rondom is remsysteem en voortrein door Italiaanse eigenaar gereviseerd. Gave remtrommels (stalen voering in aluminium geribde trommels). Handrem functioneert (van het ‘paraplu’ type).
STUURINRICHTING:
Vrij zwaar bij parkeermanoeuvres passend bij type auto. Geen stuurbekrachtiging in 1953! Stuur kogels spelingvrij. Een ‘stuurmansauto’: vooral op bochtige wegen zeer uitnodigend en onderhoudend.
ACHTERAS:
Geen bijzondere bijgeluiden, ‘zingt’ of ‘huilt’ niet. Zeer lichte olielekkage bij lang staan (pakking differentieel zweet iets door).
BENZINETANK:
In nieuwstaat.
WIELEN:
Origineel in origineel crême; geen beschadigingen; puntgaaf reservewiel. Fraaie chromen Alfa Romeo 1900 wieldoppen.
BANDEN:
Michelin-X 165x400 (origineel type fabrieksmontage). Zeer goed profiel, mogelijk wel van oudere datum.
DOCUMENTEN:
‘Licenza di Circulazione’ (kenteken). Beschrijving eerste, tweede en derde eigenaar, respectievelijk, San Remo, Ventimiglia en Milano.
Eerste eigenaar: 1953 (gegevens via Automobile Club d’Italia): Sofia Roggeri di Nicola.
Tweede eigenaar: 1955 Anna Pittaluga (Ventimiglia), belastingen, jaarlijks afgestempeld tot 1965.
Pittaluga is adelijk geslacht uit Ventimiglia.
Derde (of vierde?) eigenaar: Ernesto Monti, Milano
Laatste Italiaanse kenteken (gegevens PRA di Milan): 11279 IM (bij aankoop in 2022), hetzelfde kenteken waarop de auto vanaf 1953 geregistreerd stond.
Laatste technische keuring Italië: 22.8.2022 (PRA)
Nederlands kenteken.
Certificato di Origine van Alfa Romeo Classiche, d.d.16.09.2022
RDW documenten.
Presentaties:
-Concours paleis Soestdijk, 2023, ‘special exhibit’, samen met Alfa Romeo 2500 Villa d’Este
-Alfa Romeo 1900 ‘75 jaar’, presentatie Circuit Zandvoort, 28-29 juni 2025’, SCARB
-Publicaties: In ‘Het Klaverblaadje’ (SCARB) in de nr.184 en 192
-Alfa Passie nr. 05: ‘Alfa Romeo 1900’, pagina 8-13, speciale boekuitgave van de SCARB; ISBN/EAN 9789081633758.
-In de koop is inbegrepen een professionele tekening van de auto, gemaakt door Ruben Groeneveld, vervaardigd tijdens het concours in 2023.
Details
Merk
Alfa Romeo
Model Type
1900 Berlina - serie 1
Jaar
1953
Bevindt zich in
Nederland
Afgelezen kilometerstand
74250 km
Registratiepapieren
met Nederlands kenteken
Transmissie
Handgeschakeld
Brandstof
Benzine
Kleur
Grijs
Paardenkracht
90
Cilinderinhoud
1884 cc
Overeenkomende nummers
Ja
Overeenkomende kleuren
Ja
Serviceboekje/geschiedenis
Nee
Geldige APK
Nee
CoC (Conformiteitscertificaat) aanwezig
Ja
Certificaat beschikbaar
Ja
Motornummer
AR 1306 06738
Chassisnummer
ar 1900 06599
Staat (lak en carrosserie)
Zeer goed: kleine chips of krassen, zeer licht carrosserie- en lakwerk nodig
Staat (interieur)
Uitstekend: geen missende, kapotte of beschadigde onderdelen die moeten worden vervangen
Staat (chassis en onderkant)
Zeer goed: frame/structuur is in een goed bewaard gebleven staat, lichte gebruikssporen/slijtage
Conditie (mechanisch)
Zeer goed: mechanisch in orde, heeft mogelijk klein onderhoud nodig
Staat (Algemeen)
Goede staat: zichtbare sporen van gebruik/slijtage en ouderdom
Verkocht door
Disclaimer
Bij Catawiki streven we er altijd naar u de best mogelijke koopervaring te bieden. Onze experts bekijken en selecteren elk voertuig virtueel volgens onze richtlijnen voor het indienen van objecten en we vragen onze verkopers om de meest nauwkeurige beschrijving van het voertuig te geven. Het is echter zeer moeilijk, zo niet onmogelijk, om een volledig gedetailleerde analyse van het voertuig te verstrekken. Om u te helpen, vragen we onze verkopers om informatie te verstrekken over de staat van het voertuig. Houd er rekening mee dat de meeste te koop aangeboden voertuigen oldtimers zijn en vaak al een heel leven achter de rug hebben. Dit betekent dat zelfs voertuigen met een conditieklasse 1 of 2 mogelijk onderhoud vereisen voordat ze klaar zijn voor gebruik op de weg. We adviseren u om onze richtlijnen voor het indienen van objecten zorgvuldig door te nemen. Daarin vindt u meer details over de verschillende conditieklassen en -types, zodat u een goed beeld krijgt van wat u kunt verwachten. Auto's worden verkocht ""as is"", d.w.z. zoals beschreven en in de staat waarin ze zich bevinden op het moment van de verkoop en zonder enige verklaring, garantie of aanvaarding van aansprakelijkheid van welke aard dan ook met betrekking tot de staat door Catawiki of door de verkoper. De staat van dit object is de mening van de verkoper en kan verschillen van die van u, uw lokale garage of de mening van de dealer. Dit betekent echter niet automatisch dat de auto niet voldoet aan de beschrijving. Controleer alstublieft uw lokale wetgeving met betrekking tot voertuigregistratie voordat u een bod uitbrengt. Noch de verkoper, noch Catawiki is verantwoordelijk voor de registratie van het voertuig in uw land en zal geen annulering accepteren als u verzuimt het voertuig te registreren. We raden ook aan dat u, indien mogelijk, een bezichtiging regelt met de verkoper voordat u een bod plaatst.
Bij Catawiki streven we er altijd naar u de best mogelijke koopervaring te bieden. Onze experts bekijken en selecteren elk voertuig virtueel volgens onze richtlijnen voor het indienen van objecten en we vragen onze verkopers om de meest nauwkeurige beschrijving van het voertuig te geven. Het is echter zeer moeilijk, zo niet onmogelijk, om een volledig gedetailleerde analyse van het voertuig te verstrekken. Om u te helpen, vragen we onze verkopers om informatie te verstrekken over de staat van het voertuig. Houd er rekening mee dat de meeste te koop aangeboden voertuigen oldtimers zijn en vaak al een heel leven achter de rug hebben. Dit betekent dat zelfs voertuigen met een conditieklasse 1 of 2 mogelijk onderhoud vereisen voordat ze klaar zijn voor gebruik op de weg. We adviseren u om onze richtlijnen voor het indienen van objecten zorgvuldig door te nemen. Daarin vindt u meer details over de verschillende conditieklassen en -types, zodat u een goed beeld krijgt van wat u kunt verwachten. Auto's worden verkocht ""as is"", d.w.z. zoals beschreven en in de staat waarin ze zich bevinden op het moment van de verkoop en zonder enige verklaring, garantie of aanvaarding van aansprakelijkheid van welke aard dan ook met betrekking tot de staat door Catawiki of door de verkoper. De staat van dit object is de mening van de verkoper en kan verschillen van die van u, uw lokale garage of de mening van de dealer. Dit betekent echter niet automatisch dat de auto niet voldoet aan de beschrijving. Controleer alstublieft uw lokale wetgeving met betrekking tot voertuigregistratie voordat u een bod uitbrengt. Noch de verkoper, noch Catawiki is verantwoordelijk voor de registratie van het voertuig in uw land en zal geen annulering accepteren als u verzuimt het voertuig te registreren. We raden ook aan dat u, indien mogelijk, een bezichtiging regelt met de verkoper voordat u een bod plaatst.
