Sztuka

Wystrój wnętrz i dekoracje

Biżuteria i kamienie szlachetne

Zegarki, pióra i zapalniczki

Moda

Monety i znaczki

Komiksy i animacje

Klasyczne samochody, motocykle i akcesoria

Wino, whisky i napoje spirytusowe

Sztuka azjatycka i plemienna

Karty kolekcjonerskie

Zabawki i modele

Archeologia i historia naturalna

Sporty

Muzyka, filmy i aparaty fotograficzne

Książki  i pamiątki historyczne


Charyzma klasycznych samochodów prezentowana przez {name}



Franco Vigorito

Talbot Samba Rallye Emelba Cabrío de 1983 en muy buen estado.

-Uno de los solo 200 Samba Rallye fabricados
-Solo 9 Samba Rallyd fueron transformados por Emelba en descapotables
-Recién restaurado
-Quizá el único superviviente

HISTORIAL
Este vehículo es parte de un lote de 9 unidades de Talbot Samba Rallye enviados por Talbot España al conocido carrocero Español, Emelba, donde se transformaban en cabrios. Se transformaron más unidades de Talbot Samba en el carrocero Emelba, pero solo 9 unidades de Rallye fueron transformadas por Emelba en Samba  Cabrio Rallye, lo que le convierte en una unidad muy especial y de las mas raras, casi única dado que en la actualidad no se tiene constancia de la existencia de alguno de los otros Rallyes que pasaron por el mismo proceso en Emelba antes de ponerse en circulación. Así mismo, solo se realizaron 200 unidades de Talbot Samba Rally.

EMELBA
Emelba, S.A. fue un carrocero español situado en el municipio de Arbucias, en la provincia de Gerona (Cataluña, España). Esta empresa fue fundada en el año 1978 y su especialidad era hacer transformaciones sobre modelos de SEAT, aunque también hizo transformaciones sobre modelos de Talbot, Peugeot, Lada, Citroën y Chevrolet. Emelba tenía un estudio de diseño llamado Elba Design, donde diseñaba sus modelos. La empresa desapareció en 1986.

SAMBA RALLYE
El Talbot Samba Rallye era la versión deportiva del Samba, un coche comercializado entre 1981 y 1986. Pero el concepto de coche de Rallye se llevó muy lejos, tanto es así que pensar en un coche como este en la actualidad es un auténtico disparate. No tenía dirección asistida, ni elevalunas eléctricos y se eliminaba parte de la instrumentación, guarnecidos, equipo de audio. Los asientos tenían el mullido justo y la suspensión se endureció notablemente. También se montaron frenos algo más potentes y para rematar, se instaló un motor bastante peculiar. 
La base de partida era un cuatro cilindros de 1.360 centímetros cúbicos que se ofrecía en algunas versiones –también en el Peugeot 104– y se le cambiaban pistones, bielas y cigüeñal por unos procedentes del motor 1.2 –exactamente 1.124 centímetros cúbicos– original del Peugeot 104 ZS. De esta manera se limitaba el cubicaje a 1.219 centímetros cúbicos para entrar en la categoría de hasta 1,3 litros. Con estos cambios y algunos más referentes a la alimentación, se lograban 95 CV, encargados de mover un conjunto que, de serie, pesaba 780 kilos.

Se fabricaron 200 unidades para su homologación y se reservaron, estrictamente, para clientes en posesión de una licencia de rallyes. el coche fue muy popular por su bajo coste y sus buenos resultados, pero la prensa lo critico en exceso por su radicalidad. Tal fue el rendimiento del Samba Rallye que sirvió como base para preparar el modelo con el que Talbot compitió en el Grupo B del Campeonato del Mundo de Rallyes, convirtiéndose en el sustituto del mítico Talbot Sunbeam Lotus de 1981. 

LA UNIDAD SUBASTADA

La unidad que traemos aquí es un Rally con pocos kilómetros y bastante cuidada. Se ha sustituido la tapicería de los dos asientos dado que estaba algo gastada y rota en algún punto, siendo la actual tapicería completamente nueva. Así mismo, se ha repasado mecánicamente, realizado una completa revisión y puesta a punto de los dos carburadores, bujías, aceite, filtros, etc...  mecánicamente anda perfecto y empuja como debe empujar un motor de Samba Rally.  Frena perfectamente y los neumáticos están en buen estado de uso, así como las llantas que se han llevado a limpiar y reparar y lucen como nuevas.

No tiene oxido alguno y por supuesto, nada de corrosion, los bajos se encuentran en su estado original. 

También la lona de la capota es nueva y se ha instalado para hacer el coche utilizable todo el año. Por ultimo, el coche esta MUY de carrocería, no ha tenido accidentes, en buen estado y sin presencia de ningún tipo de oxido o corrosión. los bajos están en estado original, como se ve en las fotos.

Valor y Rareza
El Talbot Samba Rallye Emelba Cabrío de 1983 es un coche que destaca no solo por su historia en los rallyes, sino también por su rarísima transformación por emelba y el actual estado de conservacion y su restauración. Se estima que esta es la única unidad superviviente de las 9 unidades transformadas por Emelba.

Ubicación y Contacto
Este Talbot Samba Rallye Emelba Cabrío se encuentra en Azuqueca de Henares, Guadalajar, España. Se recomienda ver el vehículo antes de realizar cualquier oferta para asegurarse de que cumple con sus expectativas. Las ofertas no incluyen el transporte o exportación, a menos que se indique lo contrario. Para más información o para organizar una visita, por favor contacte con Catawiki.







Lokalizacja: Hiszpania - z hiszpańskimi - 85000 km - W bardzo dobrym stanie: minimalne oznaki zużycia

Talbot - Samba Emelba Rallye Cabrio - 1983

Klasyczne samochody

Cena minimalna

Bez ceny minimalnej


Kup teraz

Budżet

Data zakończenia

niedziela

15 marzec

8 marzec

czwartek

12 marzec

poniedziałek

9 marzec

Lokalizacja

Holandia

Włochy

Hiszpania

Austria

Dania

Francja

Portugalia

Belgia

Szwajcaria

Węgry

Polska

Rumunia

Marka

Porsche

Mercedes-Benz

Jaguar

Fiat

Alfa Romeo

Triumph

Volkswagen

Citroën

Ford USA

Chevrolet

Ford

Mini

Morris

Opel

Saab

Ferrari

Lancia

Aston Martin

Buick

Renault

Rolls-Royce

Seat

Morgan

Przedmiot

Samochód

Kabriolet

Coupé

Traktor

Sedan

Kamper

Limuzyna

Kombi

Ciężarówka

Kraj pochodzenia

Włochy (Północ)

Włochy (Centrum)

Niemcy

Włochy (Południe)

Niemcy (Południe)

Stan

W bardzo dobrym stanie: minimalne oznaki zużycia

W dobrym stanie: widoczne ślady zużycia i upływu czasu

W przeciętnym stanie: może wymagać napraw mechanicznych i kosmetycznych

W doskonałym stanie: idealny, oryginalny stan

Dodatki

z włoskimi

z holenderskimi

z hiszpańskimi

z niemieckimi

z amerykańskimi

z belgijskimi

z duńskimi

z holenderskimi (eksportowymi)

z portugalską rejestracją

z węgierskimi

z francuskimi

z austriackimi

z brytyjskimi

z polskimi

z rumuńskimi

ze szwedzkimi

ze szwajcarskimi

Kolor

Czerwony

Biały

Niebieski

Czarny

Szary

Srebrny

Zielony

Żółty

Wielokolorowy

Złoto

Fioletowy

Brązowy

Pomarańczowy

Rodzaj paliwa

Benzyna

Diesel

Elektryczny

Skrzynia biegów

Manual

Automatyczna

Stan (mechaniczny)

Bardzo dobry: w dobrym stanie mechanicznym, może wymagać niewielkiego serwisowania

Dobry: w dobrym stanie mechanicznym. Może wymagać konserwacji i naprawy

Doskonały: w dobrym stanie mechanicznym, nie wymaga nakładu pracy, bez przecieków, bez konieczności serwisowania

Przeciętny: może mieć uszkodzenia mechaniczne. Silnik i/lub skrzynia biegów mogą być w złym stanie

Stan (ramy i podwozia)

Bardzo dobry: rama/konstrukcja jest w dobrym stanie, drobne ślady użytkowania/zużycia

Dobry: rama/konstrukcja wykazuje drobne oznaki rdzy powierzchniowej, ślady użytkowania/zużycia, może wymagać uwagi

Doskonały: rama/konstrukcja jest w idealnym stanie, bez śladów rdzy i uszkodzeń

Przeciętny: rama/konstrukcja wykazuje oznaki rdzy, nadmiernego zużycia, wymaga wymiany lub nakładu pracy

Stan (wnętrza)

Bardzo dobry: czysty, wykazujący minimalne zużycie. Może wymagać wymiany drobnych brakujących lub uszkodzonych części

Dobry: wykazuje oznaki normalnego zużycia i użytkowania. Może wymagać naprawy lub wymiany części

Doskonały: brak brakujących, złamanych lub uszkodzonych części, które wymagają wymiany

Przeciętny: wykazuje oznaki nadmiernego zużycia. Może mieć ślady spalenia, przecięcia, rozdarcia i nieusuwalne plamy

CoC (certyfikat zgodności)

Na życzenie

Stan (lakieru i karoserii)

Bardzo dobry: drobne odpryski lub zadrapania, może wymagać drobnych konwencjonalnych napraw karoserii i lakieru

Dobry: może wymagać konwencjonalnych napraw karoserii i lakieru. Może wymagać wymiany części

Doskonały: nie wymaga konwencjonalnych napraw karoserii i lakieru

Przeciętny: wgniecenia, rysy i panele nadwozia wymagające wymiany i lakierowania

Wymaga naprawy: być może doznał poważnych uszkodzeń w trakcie kolizji, może brakować części

Oryginalny kolor

Unknown

Oryginalny numer

Lokalizacja: Holandia - z holenderskimi - 83438 km - W bardzo dobrym stanie: minimalne oznaki zużycia

Porsche - Boxster S - NO RESERVE - 2004

Lokalizacja: Holandia - z amerykańskimi - 76323 mi - W dobrym stanie: widoczne ślady zużycia i upływu czasu

Porsche - 912 - 1966

Lokalizacja: Rumunia - z rumuńskimi - 101816 km - W bardzo dobrym stanie: minimalne oznaki zużycia

Ford - Mondeo ST200 - NO RESERVE - 1999

Lokalizacja: Holandia - z holenderskimi - 23887 mi - W przeciętnym stanie: może wymagać napraw mechanicznych i kosmetycznych

Morris - Minor 1000 - NO RESERVE - 1956

Lokalizacja: Holandia - z niemieckimi - 76997 mi - W dobrym stanie: widoczne ślady zużycia i upływu czasu

Ford USA - Mustang Convertible 200 T CODE - 1966

Lokalizacja: Hiszpania - z hiszpańskimi - 178 km - W bardzo dobrym stanie: minimalne oznaki zużycia

Mercedes-Benz - Type 200 Limousine - 1935

Lokalizacja: Holandia - z holenderskimi - 333 km - W bardzo dobrym stanie: minimalne oznaki zużycia

Porsche - 911T 2.2 Targa - 1971

Lokalizacja: Hiszpania - z hiszpańskimi - 168130 km - W bardzo dobrym stanie: minimalne oznaki zużycia

BMW - Z4 COUPE - 2006

Lokalizacja: Holandia - z holenderskimi - 86000 km - W bardzo dobrym stanie: minimalne oznaki zużycia

Mercedes-Benz - G63 AMG - 2012

Lokalizacja: Niemcy (Południe) - z niemieckimi - 109000 km - W doskonałym stanie: idealny, oryginalny stan

BMW - Z3 2.8i Coupé - 2001

Lokalizacja: Hiszpania - z hiszpańskimi - 139714 km - W bardzo dobrym stanie: minimalne oznaki zużycia

Volkswagen - GOLF GTI - NO RESERVE - 1994

Lokalizacja: Holandia - z holenderskimi - 178459 km - W dobrym stanie: widoczne ślady zużycia i upływu czasu

Mercedes-Benz - CLK 240 V6 - NO RESERVE - 2002

Lokalizacja: Holandia - z holenderskimi - 170400 km - W bardzo dobrym stanie: minimalne oznaki zużycia

Mercedes-Benz - CL 500 V8 - 2000

Lokalizacja: Holandia - z holenderskimi - 229711 km - W dobrym stanie: widoczne ślady zużycia i upływu czasu

Chevrolet - C 1500 Silverado - 1991

Lokalizacja: Holandia - z holenderskimi (eksportowymi) - 25000 mi - W dobrym stanie: widoczne ślady zużycia i upływu czasu

Oldsmobile - Ninety Eight V8 - 1958

Lokalizacja: Holandia - z francuskimi - 100 km - W bardzo dobrym stanie: minimalne oznaki zużycia

Porsche - Standard 218H - 1959

Lokalizacja: Holandia - z holenderskimi - 99100 mi - W bardzo dobrym stanie: minimalne oznaki zużycia

Rolls-Royce - 25/30 Convertible Coachwork by Barker - 1937

Lokalizacja: Holandia - z włoskimi - 92000 km - W dobrym stanie: widoczne ślady zużycia i upływu czasu

Fiat - 1100 TV Coupé by Vignale - 1956

Lokalizacja: Włochy (Centrum) - z włoskimi - 32000 km - W bardzo dobrym stanie: minimalne oznaki zużycia

Porsche - 911 2.4 S Coupé - 1973

Lokalizacja: Holandia - z amerykańskimi - 16866 mi - W dobrym stanie: widoczne ślady zużycia i upływu czasu

Porsche - 911T 2.4 - 1972

Lokalizacja: Holandia - z niemieckimi - 87586 mi - W bardzo dobrym stanie: minimalne oznaki zużycia

Porsche - 911T Coupe - 1972

Lokalizacja: Hiszpania - z hiszpańskimi - 28161 km - W przeciętnym stanie: może wymagać napraw mechanicznych i kosmetycznych

Hispano Suiza - T-49 - 1930

Klasyczne samochody

Ten przedmiot nie jest już dostępny, ale wciąż mamy wiele do odkrycia

Talbot - Samba Emelba Rallye Cabrio - 1983

Popularne w Klasyczne samochody

Liczba przedmiotów: 170

Powiązane kolekcje