Jaguar - E-Type - Series 1 - 3.8 Convertible - 1962
08
dni
05
godziny
07
minuty
25
sekundy
Aktualna oferta
€ 81.000
Cena minimalna nie została osiągnięta
Ekspert
Wyselekcjonowany przez Franco Vigorito
Doświadczony ekspert klasycznych samochodów, były COO zespołu Ferrari Hill Climb.
Oszacuj cenę € 145.000 - € 160.000
Liczba osób obserwujących ten przedmiot: 194
| Licytant 7171 | € 81.000 | |
|---|---|---|
 Licytant 1091 | € 79.000 | |
 Licytant 1955 | € 78.000 | |
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 121980
Doskonała ocena na Trustpilot.
Ta Jaguar E-Type Series 1 3.8 Roadster z 1962 z dopasowanymi numerami i certyfikatem JDHT, starannie odrestaurowana i gotowa do jazdy.
Podsumowanie wspomagane sztuczną inteligencją
Opis od sprzedawcy
Jaguar E-Type 3.8 Roadster 1962. Jaguar E-Type to ikona, której rówieśnika niemal nie ma. Gdy Jaguar w 1961 roku zaprezentował pierwszego E-Type na Salonie samochodowym w Genewie, świat był pod wrażeniem. Połączenie techniki wyścigowej, monocoque, która była o krok przed swoim czasem, oraz eleganckiego designu, który okazał się ponadczasowy, uczyniło E-Type natychmiast legendarnym. Enzo Ferrari nawet określił go jako „najpiękniejszy samochód, jaki kiedykolwiek zbudowano”.
Z silnikiem XK o pojemności 3,8 litra, długą charakterystyczną maską i czystym doznaniem mechanicznym, wczesny Series 1 Roadster uważany jest za najbardziej autentyczną i pożądaną wersję. Wczesne egzemplarze z kierownicą po lewej stronie są rzadkie, kolekcjonerskie i stanowią esencję złotego dziedzictwa sportowych samochodów Jaguara.
Przedstawiony tutaj egzemplarz – chassis 876693, rok produkcji 1962 – jest w pełni odrestaurowany. Ten samochód posiada numerację zgodną z oryginałem, potwierdzoną oficjalnym certyfikatem Jaguar Daimler Heritage Trust, oraz wyjątkowo rozbudowany zestaw dokumentacji. Restauracja była przeprowadzana przez wiele dekad przez wyspecjalizowane niemieckie warsztaty Jaguar, z setkami godzin pracy, precyzyjnym uzasadnieniem finansowym i obszernymi raportami fotograficznymi.
Dla poważnego kolekcjonera jest to rzadka okazja, aby zdobyć wczesny egzemplarz Series 1, który jest zarówno historycznie poprawny, jak i technicznie w pełni odnowiony, z udokumentowanym pochodzeniem i gotowy do jazdy od razu.
Najważniejsze
• Wieloletnia, pełna restauracja „nut and bolt” z fotodokumentacją i fakturami.
• Dopasowane numery, potwierdzone certyfikatem Jaguar Daimler Heritage Trust.
• Vroege Series 1, dostarczona do Nowego Jorku w marcu 1962 roku
Ważna belgijska rejestracja z badaniem technicznym ważnym do października 2029 roku.
Rozbudowana restauracja wykonana przez wyspecjalizowane niemieckie warsztaty Jaguar.
• Sprzedawca może pomóc w transporcie i wysyłce na całym świecie.
Jaguar E-Type Series 1 3.8 Roadster reprezentuje najbardziej czystą formę tego, co wielu uważa za najpiękniejszy samochód produkcyjny kiedykolwiek zbudowany. Te wczesne egzemplarze są szczególnie poszukiwane ze względu na ich wartość historyczną, rzadkość i nieskażoną filozofię projektowania.
Ten konkretny egzemplarz oferuje rzadkie połączenie autentyczności z dopasowanymi numerami (potwierdzone certyfikatem JDHT), pełnej dokumentacji oraz niezwykle starannej restauracji, która trwała przez wiele lat. Dla poważnego kolekcjonera jest to okazja do nabycia w pełni i poprawnie odrestaurowanego wczesnego E-Type, z doskonałym pochodzeniem i w stanie gotowym do jazdy.
Historia i dokumentacja
Wyprodukowany 6 lutego 1962 roku i wysłany do Jaguar Cars, Nowy Jork, 2 marca 1962 roku.
• Pierwszy właściciel: Union Rentals, Gardena, Kalifornia
Następnie wyeksportowano je do Niemiec, gdzie od końca lat 1980 do lat 1990 samochód przeszedł rozległą restaurację.
Restauracja przeprowadzona przez kilka wyspecjalizowanych warsztatów, w tym Oldtimer Veteranen Shop GmbH, Vetcar Fahrzeugtechnik GmbH oraz Vetcar Autohandel GmbH.
Dalsze prace konserwacyjne w latach 2003–2019 przeprowadzane przez Classic & New Cars, W&S Automobiltechnik i Kamps Classics.
Zaimportowany do Belgii w 2019 roku i zarejestrowany jako Oldtimer (Car-Pass wykazał wtedy 7.811 km).
• Obecna belgijska rejestracja: OAEZ939
Ważny belgijski przegląd techniczny do października 2029
Dołączony do certyfikatu produkcji Jaguar Daimler Heritage Trust (nr 23177).
Dołączony list wyjaśniający JDHT potwierdzający autentyczność.
• Pełny zestaw niemieckich faktur restauracyjnych (1988–1999)
Fotodokumentacja całego procesu restauracji.
Dalsze faktury za utrzymanie (2003–2019)
Historia restauracji
1988–1991 – Warsztat karoserii i części (Oldtimer Veteranen Shop GmbH, Idstein, Niemcy)
Z licznych faktur z lat 1988–1991 wynika pełna restauracja strukturalna, w tym zakup oryginalnych części Jaguar:
Przykłady faktur.
• 8 maja 1988: Części o wartości 1.497,06 DM
• 16 sierpnia 1988: Elementy chromowane i panele strukturalne – DM 607,39
• 24 sierpnia 1988: Kompletne elementy podłogowe i mocowania – DM 447,11
• 17 stycznia 1991: światła tylne, autobusy i materiał montażowy – DM 793,51
• 18 kwietnia 1989: Kompletny zestaw maski silnika i paneli – 1 599,42 DM
Zdjęcia z tego okresu pokazują między innymi:
Monocoque całkowicie odtłuszczony i poddany piaskowaniu do surowego metalu.
Wymiana przysłon drzwiowych, paneli podłogowych i części osłonowych.
Czerwone przednie podramy
• Różne kroki w spawaniu, wykończeniu i przygotowaniu
Ten etap potwierdza pełną, profesjonalną restaurację podwozia na wysokim poziomie.
1993 – Restauracja mechaniczna (Vetcar Fahrzeugtechnik GmbH, Karlstadt-Stetten, Niemcy)
Faktura z dnia 1 października 1993 roku zawiera między innymi:
Nowy rozrusznik, przepustnice i zestawy do remontu gaźnika.
Przegląd głowicy cylindra, nowe zawory i prowadnice.
Odnowiony system paliwowy (pompa Mitsuba, przewody, złączki)
206,5 godzin pracy po 78,50 DM
Razem: DM 21.848,83
Dotyczy to pełnej rewizji silnika zgodnie z specyfikacją fabryczną.
1999 – Montaż końcowy i wykończenie (Vetcar Autohandel GmbH i.L., Dillingen, Niemcy)
Faktura z 4 lutego 1999 roku pokazuje:
Powierzchnie głowicy cylindra, ustawianie zaworów, ustawianie rozrządu.
Polerowanie wału, wymiana łożysk, montaż tłoków.
• Inspekcja sprzęgła, skrzyni biegów i dyferencjału
• Zakończenie montażu końcowego i faza testowa
Praca: 98¼ godzin à DM 70 = DM 6.877,50
Razem w tym VAT: 13 359,14 DM
Zdjęcia pokazują m.in. czerwono pomalowane podzespoły, złotą motor, elektryczne okablowanie oraz powrót do stanu jezdnego podwozia.
2003 – Classic & New Cars, Senden (Niemcy)
Faktura z 11 grudnia 2003 roku:
Ustawianie klapek, regulacja zapłonu, synchronizacja gaźników.
Instalacja elektronicznego zapłonu Luminition.
• Wymiana części zużywalnych (świece zapłonowe, filtry, czynnik chłodniczy)
Razem: 1 249,72 €
2018 – W&S Automobiltechnik GmbH, Münster (Niemcy)
Faktura z 27 sierpnia 2018 roku pokazuje:
Demontaż, rewizja i montaż tylnego zawieszenia.
Rewizja hamulców tylnych (cylindry, węże, przewody)
Wymiana przednich przewodów hamulcowych.
Regulacja hamulca ręcznego, odpowietrzenie układu hamulcowego.
Części: 661,59 €
Praca: 720 €
Razem: €1.644,09
2019 – Kamps Classics GmbH, Kevelaer (Niemcy)
Faktura z 28 czerwca 2019 roku:
Nowe wielo cylindrów
Wymiana głównego cylindrów hamulcowych.
Nowy płyn hamulcowy i regulacja
Razem: 769,34 €
2019 – Import do Belgii
Car-Pass pokazuje 7.811 km
Zarejestrowany jako Oldtimer
Badanie techniczne ważne do października 2029
Dokumentacja i pochodzenie
Certyfikat Jaguar Daimler Heritage Trust (nr 23177)
JDHT-brief potwierdza autentyczność.
pełny zestaw faktur restauracyjnych (1988–1999)
Pełny fotoreportaż z restauracji
Faktury serwisowe (2003–2019)
Belgijski Car-Pass i rejestracja
Ważny przegląd techniczny (do 2029)
Warunki & Podsumowanie:
Ten Jaguar E-Type 3.8 Roadster z 1962 roku z pasującymi numerami przeszedł bardzo rozbudowaną, wieloletnią restaurację w Niemczech, dokumentowaną fakturami i zdjęciami. Wszystkie główne komponenty — silnik, skrzynia biegów, hamulce, karoseria — zostały profesjonalnie odbudowane przez specjalistów od Jaguara.
Szacunkowe łączne koszty restauracji
DM 40.000 – 45.000 + €3.600
Dziś chassis 876693 prezentuje się jako wyjątkowo pięknie odrestaurowany, technicznie przygotowany Series 1 Roadster z pełną i zweryfikowaną historią — idealny dla wymagającego kolekcjonera lub miłośnika.
Informacje ogólne:
Merk: Jaguar
Typ: XKE E-Type kabriolet
Rok produkcji: 1962
Silnik i moc: 3,8L (3781CC) rzędowa szóstka, 265 KM (dopasowane liczby)
Benzyna
Skrzynia biegów: manualna
Odczytany stan: 18096 kilometrów
Liczba kluczy: 2
Marża: tak
Rejestracja: Belgiska tablica rejestracyjna
VIN: 876693
OPCJE
- Regulowana kierownica
- Fotele kubełkowe
- Chromowany przedni zderzak
chromowane lustra
chromowana tylna zderzaka
chromowane felgi
Dubbele uitlaat
Nierozkładany miękki dach
Pełny zapasowy koło
Skórzana tapicerka
Posiedzenia kierownictwa
hamulce hydrauliczne
Radio
Toerenteller
Pokrowiec na miękki dach
licznik przebiegu
Drewniana kierownica
DODATKOWE INFORMACJE:
Dla tego Jaguara nie jest wymagany dokument COC do rejestracji w Europie (ze względu na wiek).
- Ta samochód jest oferowany z belgijim numerem rejestracyjnym, co oznacza, że jest on obecnie sprawdzony i gotowy do użytku na drodze publicznej.
Robienie zdjęć jest częścią opisu.
- Sprzedawca może pomóc w międzynarodowym transporcie.
Samochód można obejrzeć i odebrać w Schiedam, Holandia. Wszystkie kontrole techniczne, jazdy próbne i oględziny są możliwe przed złożeniem oferty. W razie pytań można kontaktować się z licytującym.
Jaguar E-Type 3.8 Roadster 1962. Jaguar E-Type to ikona, której rówieśnika niemal nie ma. Gdy Jaguar w 1961 roku zaprezentował pierwszego E-Type na Salonie samochodowym w Genewie, świat był pod wrażeniem. Połączenie techniki wyścigowej, monocoque, która była o krok przed swoim czasem, oraz eleganckiego designu, który okazał się ponadczasowy, uczyniło E-Type natychmiast legendarnym. Enzo Ferrari nawet określił go jako „najpiękniejszy samochód, jaki kiedykolwiek zbudowano”.
Z silnikiem XK o pojemności 3,8 litra, długą charakterystyczną maską i czystym doznaniem mechanicznym, wczesny Series 1 Roadster uważany jest za najbardziej autentyczną i pożądaną wersję. Wczesne egzemplarze z kierownicą po lewej stronie są rzadkie, kolekcjonerskie i stanowią esencję złotego dziedzictwa sportowych samochodów Jaguara.
Przedstawiony tutaj egzemplarz – chassis 876693, rok produkcji 1962 – jest w pełni odrestaurowany. Ten samochód posiada numerację zgodną z oryginałem, potwierdzoną oficjalnym certyfikatem Jaguar Daimler Heritage Trust, oraz wyjątkowo rozbudowany zestaw dokumentacji. Restauracja była przeprowadzana przez wiele dekad przez wyspecjalizowane niemieckie warsztaty Jaguar, z setkami godzin pracy, precyzyjnym uzasadnieniem finansowym i obszernymi raportami fotograficznymi.
Dla poważnego kolekcjonera jest to rzadka okazja, aby zdobyć wczesny egzemplarz Series 1, który jest zarówno historycznie poprawny, jak i technicznie w pełni odnowiony, z udokumentowanym pochodzeniem i gotowy do jazdy od razu.
Najważniejsze
• Wieloletnia, pełna restauracja „nut and bolt” z fotodokumentacją i fakturami.
• Dopasowane numery, potwierdzone certyfikatem Jaguar Daimler Heritage Trust.
• Vroege Series 1, dostarczona do Nowego Jorku w marcu 1962 roku
Ważna belgijska rejestracja z badaniem technicznym ważnym do października 2029 roku.
Rozbudowana restauracja wykonana przez wyspecjalizowane niemieckie warsztaty Jaguar.
• Sprzedawca może pomóc w transporcie i wysyłce na całym świecie.
Jaguar E-Type Series 1 3.8 Roadster reprezentuje najbardziej czystą formę tego, co wielu uważa za najpiękniejszy samochód produkcyjny kiedykolwiek zbudowany. Te wczesne egzemplarze są szczególnie poszukiwane ze względu na ich wartość historyczną, rzadkość i nieskażoną filozofię projektowania.
Ten konkretny egzemplarz oferuje rzadkie połączenie autentyczności z dopasowanymi numerami (potwierdzone certyfikatem JDHT), pełnej dokumentacji oraz niezwykle starannej restauracji, która trwała przez wiele lat. Dla poważnego kolekcjonera jest to okazja do nabycia w pełni i poprawnie odrestaurowanego wczesnego E-Type, z doskonałym pochodzeniem i w stanie gotowym do jazdy.
Historia i dokumentacja
Wyprodukowany 6 lutego 1962 roku i wysłany do Jaguar Cars, Nowy Jork, 2 marca 1962 roku.
• Pierwszy właściciel: Union Rentals, Gardena, Kalifornia
Następnie wyeksportowano je do Niemiec, gdzie od końca lat 1980 do lat 1990 samochód przeszedł rozległą restaurację.
Restauracja przeprowadzona przez kilka wyspecjalizowanych warsztatów, w tym Oldtimer Veteranen Shop GmbH, Vetcar Fahrzeugtechnik GmbH oraz Vetcar Autohandel GmbH.
Dalsze prace konserwacyjne w latach 2003–2019 przeprowadzane przez Classic & New Cars, W&S Automobiltechnik i Kamps Classics.
Zaimportowany do Belgii w 2019 roku i zarejestrowany jako Oldtimer (Car-Pass wykazał wtedy 7.811 km).
• Obecna belgijska rejestracja: OAEZ939
Ważny belgijski przegląd techniczny do października 2029
Dołączony do certyfikatu produkcji Jaguar Daimler Heritage Trust (nr 23177).
Dołączony list wyjaśniający JDHT potwierdzający autentyczność.
• Pełny zestaw niemieckich faktur restauracyjnych (1988–1999)
Fotodokumentacja całego procesu restauracji.
Dalsze faktury za utrzymanie (2003–2019)
Historia restauracji
1988–1991 – Warsztat karoserii i części (Oldtimer Veteranen Shop GmbH, Idstein, Niemcy)
Z licznych faktur z lat 1988–1991 wynika pełna restauracja strukturalna, w tym zakup oryginalnych części Jaguar:
Przykłady faktur.
• 8 maja 1988: Części o wartości 1.497,06 DM
• 16 sierpnia 1988: Elementy chromowane i panele strukturalne – DM 607,39
• 24 sierpnia 1988: Kompletne elementy podłogowe i mocowania – DM 447,11
• 17 stycznia 1991: światła tylne, autobusy i materiał montażowy – DM 793,51
• 18 kwietnia 1989: Kompletny zestaw maski silnika i paneli – 1 599,42 DM
Zdjęcia z tego okresu pokazują między innymi:
Monocoque całkowicie odtłuszczony i poddany piaskowaniu do surowego metalu.
Wymiana przysłon drzwiowych, paneli podłogowych i części osłonowych.
Czerwone przednie podramy
• Różne kroki w spawaniu, wykończeniu i przygotowaniu
Ten etap potwierdza pełną, profesjonalną restaurację podwozia na wysokim poziomie.
1993 – Restauracja mechaniczna (Vetcar Fahrzeugtechnik GmbH, Karlstadt-Stetten, Niemcy)
Faktura z dnia 1 października 1993 roku zawiera między innymi:
Nowy rozrusznik, przepustnice i zestawy do remontu gaźnika.
Przegląd głowicy cylindra, nowe zawory i prowadnice.
Odnowiony system paliwowy (pompa Mitsuba, przewody, złączki)
206,5 godzin pracy po 78,50 DM
Razem: DM 21.848,83
Dotyczy to pełnej rewizji silnika zgodnie z specyfikacją fabryczną.
1999 – Montaż końcowy i wykończenie (Vetcar Autohandel GmbH i.L., Dillingen, Niemcy)
Faktura z 4 lutego 1999 roku pokazuje:
Powierzchnie głowicy cylindra, ustawianie zaworów, ustawianie rozrządu.
Polerowanie wału, wymiana łożysk, montaż tłoków.
• Inspekcja sprzęgła, skrzyni biegów i dyferencjału
• Zakończenie montażu końcowego i faza testowa
Praca: 98¼ godzin à DM 70 = DM 6.877,50
Razem w tym VAT: 13 359,14 DM
Zdjęcia pokazują m.in. czerwono pomalowane podzespoły, złotą motor, elektryczne okablowanie oraz powrót do stanu jezdnego podwozia.
2003 – Classic & New Cars, Senden (Niemcy)
Faktura z 11 grudnia 2003 roku:
Ustawianie klapek, regulacja zapłonu, synchronizacja gaźników.
Instalacja elektronicznego zapłonu Luminition.
• Wymiana części zużywalnych (świece zapłonowe, filtry, czynnik chłodniczy)
Razem: 1 249,72 €
2018 – W&S Automobiltechnik GmbH, Münster (Niemcy)
Faktura z 27 sierpnia 2018 roku pokazuje:
Demontaż, rewizja i montaż tylnego zawieszenia.
Rewizja hamulców tylnych (cylindry, węże, przewody)
Wymiana przednich przewodów hamulcowych.
Regulacja hamulca ręcznego, odpowietrzenie układu hamulcowego.
Części: 661,59 €
Praca: 720 €
Razem: €1.644,09
2019 – Kamps Classics GmbH, Kevelaer (Niemcy)
Faktura z 28 czerwca 2019 roku:
Nowe wielo cylindrów
Wymiana głównego cylindrów hamulcowych.
Nowy płyn hamulcowy i regulacja
Razem: 769,34 €
2019 – Import do Belgii
Car-Pass pokazuje 7.811 km
Zarejestrowany jako Oldtimer
Badanie techniczne ważne do października 2029
Dokumentacja i pochodzenie
Certyfikat Jaguar Daimler Heritage Trust (nr 23177)
JDHT-brief potwierdza autentyczność.
pełny zestaw faktur restauracyjnych (1988–1999)
Pełny fotoreportaż z restauracji
Faktury serwisowe (2003–2019)
Belgijski Car-Pass i rejestracja
Ważny przegląd techniczny (do 2029)
Warunki & Podsumowanie:
Ten Jaguar E-Type 3.8 Roadster z 1962 roku z pasującymi numerami przeszedł bardzo rozbudowaną, wieloletnią restaurację w Niemczech, dokumentowaną fakturami i zdjęciami. Wszystkie główne komponenty — silnik, skrzynia biegów, hamulce, karoseria — zostały profesjonalnie odbudowane przez specjalistów od Jaguara.
Szacunkowe łączne koszty restauracji
DM 40.000 – 45.000 + €3.600
Dziś chassis 876693 prezentuje się jako wyjątkowo pięknie odrestaurowany, technicznie przygotowany Series 1 Roadster z pełną i zweryfikowaną historią — idealny dla wymagającego kolekcjonera lub miłośnika.
Informacje ogólne:
Merk: Jaguar
Typ: XKE E-Type kabriolet
Rok produkcji: 1962
Silnik i moc: 3,8L (3781CC) rzędowa szóstka, 265 KM (dopasowane liczby)
Benzyna
Skrzynia biegów: manualna
Odczytany stan: 18096 kilometrów
Liczba kluczy: 2
Marża: tak
Rejestracja: Belgiska tablica rejestracyjna
VIN: 876693
OPCJE
- Regulowana kierownica
- Fotele kubełkowe
- Chromowany przedni zderzak
chromowane lustra
chromowana tylna zderzaka
chromowane felgi
Dubbele uitlaat
Nierozkładany miękki dach
Pełny zapasowy koło
Skórzana tapicerka
Posiedzenia kierownictwa
hamulce hydrauliczne
Radio
Toerenteller
Pokrowiec na miękki dach
licznik przebiegu
Drewniana kierownica
DODATKOWE INFORMACJE:
Dla tego Jaguara nie jest wymagany dokument COC do rejestracji w Europie (ze względu na wiek).
- Ta samochód jest oferowany z belgijim numerem rejestracyjnym, co oznacza, że jest on obecnie sprawdzony i gotowy do użytku na drodze publicznej.
Robienie zdjęć jest częścią opisu.
- Sprzedawca może pomóc w międzynarodowym transporcie.
Samochód można obejrzeć i odebrać w Schiedam, Holandia. Wszystkie kontrole techniczne, jazdy próbne i oględziny są możliwe przed złożeniem oferty. W razie pytań można kontaktować się z licytującym.
Szczegóły
Marka
Jaguar
Typ modelu
E-Type - Series 1 - 3.8 Convertible
Rok
1962
Lokalizacja
Holandia
Przebieg
18096 km
Dokumenty rejestracyjne
z belgijskimi
Skrzynia biegów
Manual
Paliwo
Benzyna
Konie mechaniczne
265
Pojemność sześcienna
3781
Oryginalne numery
Yes
Oryginalny kolor
No
Książka serwisowa
Tak
Ważny przegląd
Tak
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Nie
Stan (lakieru i karoserii)
Bardzo dobry: drobne odpryski lub zadrapania, może wymagać drobnych konwencjonalnych napraw karoserii i lakieru
Stan (wnętrza)
Bardzo dobry: czysty, wykazujący minimalne zużycie. Może wymagać wymiany drobnych brakujących lub uszkodzonych części
Stan (ramy i podwozia)
Bardzo dobry: rama/konstrukcja jest w dobrym stanie, drobne ślady użytkowania/zużycia
Stan (mechaniczny)
Bardzo dobry: w dobrym stanie mechanicznym, może wymagać niewielkiego serwisowania
Stan (ogólny)
W bardzo dobrym stanie: minimalne oznaki zużycia
Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
