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John Searle

Diese Moto Guzzi Le Mans 1 befindet sich am absoluten Sammler zustand. Das Fahrzeug ist bis auf das Hinteres Schutzblech nach Lackierungs frei. Das Fahrzeug ist komplett Fahrbereit. Die Reifen haben vorne und hinten noch gutes Profil. 

Die Le Mans wurde erstmals ausgeliefert 1978 in Italien und wurde 1994 nach Deutschland Importiert und Zugelassen. Es sind 2 Vorbesitzer nachvollziehbar. Der Kilometerstand ist Original und TÜV berichte von 2011 bis 2020 belegen das.

Der Motor läuft wie er soll und Getriebe Schaltet gut.

Motorrad kann in Wörrstadt Deutschland besichtigt werden

Hier im Anhang ein Video um besseren Eindruck vom Bike zu erhalten: 
https://youtu.be/RhCdKvQqNow

Wir liefern unsere Bikes Welt weit und helfen auch beim dem Import

#MW2025LUX

Estado: Muito bom - Papéis do registo: com um registo alemão -  Localização: Alemanha (Sul). 

Moto Guzzi - Le Mans 1 - 850 cc - 1978

Motos e scooters clássicas

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Data de fim

16 abril

19 abril

segunda-feira

amanhã

20 abril

domingo

Orçamento

Até

Localização

Holanda

Itália

Alemanha

Bélgica

Suíça

Áustria

França

Espanha

Luxemburgo

Polônia

Marca

Honda

Ducati

Piaggio

Kawasaki

Yamaha

Moto Guzzi

MV Agusta

Triumph

Suzuki

Aprilia

Ariel

Benelli

Innocenti

Heinkel

Laverda

Boss Hoss

Buell

Cagiva

Jawa-CZ

Kreidler

Malaguti

Objeto

Moto

Moto clássica

Ciclomotor

Moto Cafe Racer

Moto Super Sport

Scooter

Moto de aventura

Moto Enduro

Moto de corrida

Moto desportiva

Moto Superbike

Moto Tourer

País de origem

Itália (Norte).

Alemanha (Sul).

Itália (centro).

Itália (Sul).

França (Norte).

França (Sul).

Polónia

Estado

Muito bom

Para reiniciar

excelente estado

Para restaurar

Documentos  do registo

com um registo holandês

com um registo italiano

com um registo alemão

Fatura com o número do motor e número do quadro

com um registo holandês (exportado)

Não

Sem documentos de matrícula

Com registo italiano antigo - Radiato d'Ufficio (registro inativo ou cancelado)

comum registo suíço

com um registo belga

com um registo austríaco

com registo clássico Francês (Carte Grise de Coleção).

com um registo dinamarquês

com um registo luxemburguês

com um registo francês

Cilindrada do motor

1000

1100

1200

1300

1700

CoC (certificado de conformidade)

Mediante pedido

Estado: Não restaurado - Papéis do registo: Com antigas placas de matrícula provinciais holandesas. -  Localização: Holanda 

Ariel - MB32 - Sloper - 350 cc - 1932

Estado: Bom - Papéis do registo: com registo clássico Francês (Carte Grise de Coleção). -  Localização: França (Sul). 

Yamaha - XVZ 1200 - Venture - NO RESERVE - 1200 cc - 1986

Estado: excelente estado - Papéis do registo: comum registo suíço -  Localização: Suíça 

Triumph - Thunderbird LT - 1700 cc - 2016

Estado: Muito bom - Papéis do registo: com um registo italiano -  Localização: Itália 

Honda - Hornet - Cafè Special - NO RESERVE - 600 cc - 1999

Estado: Para reiniciar - Papéis do registo: com um registo alemão -  Localização: Alemanha 

Kawasaki - GPz 550 - NO RESERVE - 550 cc - 1986

Triumph - Thunderbird - 900 cc - 2001

Estado: Para reiniciar - Papéis do registo: com um registo italiano -  Localização: Itália (Norte). 

Honda - CX 500 Café Racer / NO RESERVE - 1982

Estado: Muito bom - Papéis do registo: com um registo italiano -  Localização: Itália (centro). 

MV Agusta - CSS - 175 cc - 1957

Ducati - Sport - 100 cc - 1959

Estado: Para reiniciar - Papéis do registo: Sem documentos de matrícula -  Localização: Itália (centro). 

Suzuki - GSX-R - Superstock - 1000 cc - 2002

Estado: Para reiniciar - Papéis do registo: com um registo holandês -  Localização: Holanda 

Benelli - Tornado - 650 S - Electric Start - 650 cc - 1972

Estado: Bom - Papéis do registo: com um registo holandês -  Localização: Holanda 

DKW - KM - 200 cc - 1934

Estado: Muito bom - Papéis do registo: comum registo suíço -  Localização: Suíça 

Suzuki - RG Gamma - 125 - 1988

Rumi - Sport - 125 cc - 1970

Estado: excelente estado - Papéis do registo: com um registo holandês -  Localização: Holanda 

BMW - R1100RT - 2000

Cagiva - Supercity - 125 cc - 1993

Estado: excelente estado - Papéis do registo: Não -  Localização: Holanda 

Ducati - 888 - Corsa - 1993

Estado: Bom - Papéis do registo: com um registo italiano -  Localização: Itália (Norte). 

BMW - K75 Café Racer - NO RESERVE - 750 cc - 1987

Estado: Muito bom - Papéis do registo: Fatura com o número do motor e número do quadro -  Localização: Holanda 

MV Agusta - 250B - 1971

Estado: Muito bom - Papéis do registo: com um registo italiano -  Localização: Itália (Norte). 

Honda - CB 250 - 1979

Estado: Bom - Papéis do registo: com um registo holandês (exportado) -  Localização: Holanda 

Honda - CBR 600 F - NO RESERVE - 600 cc - 1997

Estado: excelente estado - Papéis do registo: com um registo alemão -  Localização: Alemanha (Sul). 

BMW - R 100 RS - 1000 cc - 1982

Yamaha - RD 250 - 250 cc - 1973

Estado: Muito bom - Papéis do registo: com um registo italiano -  Localização: Itália (Sul). 

Ducati - 999 - 2004

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Objetos únicos

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Licitação dupla

Pode parecer que a mesma licitação foi feita por dois licitadores diferentes. Isto pode ocorrer caso alguém faça uma licitação numa moeda diferente que entretanto seja arredondada para o mesmo montante que a licitação anterior em %{local_currency}.

Isto pode acontecer pelas seguintes razões:
<p>1. Se uma licitação inicial ficar aquém do preço de reserva (preço mínimo oculto) do lote, o comprador pode tentar aumentar a sua licitação anterior para tentar chegar ao PR desse lote.</p>
<p>2. Se uma auto-licitação (licitação máxima definida pelo utilizador) for ultrapassada, o histórico de licitações mostrará o primeiro e o último passo dessa auto-licitação, um a seguir ao outro. A nova licitação mais alta será exibida no topo.</p>

Porque este licitador está a aumentar a sua própria licitação?

Para leilão

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As licitações excluem a taxa de proteção do comprador e os custos de envio, que serão adicionados durante o pagamento final. Quaisquer outros custos ou encargos, como direitos aduaneiros ou de importação, desalfandegamento e manuseamento, podem também ser aplicados durante o envio do seu objeto e ser-lhe-ão cobrados numa fase posterior, se aplicável. Todas as licitações são vinculativas.

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