BMW - R63 - 750 cc - 1928
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BMW R63 aus dem Jahr 1928 in gutem Zustand, mit 14.571 km, in den Niederlanden ansässig, Fahrgestellnummer 21327, Motornummer 75357, kein CoC, Zulassungsunterlagen eine Rechnung mit Motornummer und Fahrgestellnummer.
KI-gestützte Zusammenfassung
Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
Die restaurierte Maschine, die wir anbieten, wird mit optionalem zusätzlichem Kraftstofftank geliefert, der für Langstreckenrennen verwendet wird, sowie mit bequemer Wittkop-Sattel und Veigel-Tacho mit 120 km/h. Sie war Teil einer umfangreichen privaten, statischen BMW-Sammlung. Sie ist funktionsfähig, aber der Motor macht ein Klopfgeräusch, was darauf hindeutet, dass eine Reparatur ratsam ist.
Weltweiter Transport kann zu Selbstkosten durchgeführt werden.
1928 stellte BMW zwei neue 500er vor: den Seitenventil-R52 und den OHV-R57. Das Unternehmen stellte zudem Motoren in der 750-cc-Klasse mit denselben Baugruppen bereit: das 745 ccm Seitenventil-Modell R 62 mit Bohrung x Hub von 78 mm und der 734 ccm OHV R 63 mit Bohrung x Hub von 83 × 68 mm. Der R63 war mit seinen 24 PS ein lebhafter Fahrer auf der Straße, wurde aber auch von den Werken neben seinen 500-cc-Stallgefährten im Rennsport eingesetzt. Wie der Letztere war er Vorreiter beim Einsatz von Aufladung im Werk. Für den Standard-R63 wurden 120 km/h als relativ bescheidene Höchstgeschwindigkeit angegeben. Doch eine modifizierte Version verschaffte BMW die Mittel, seinen ersten Motorrad-Landgeschwindigkeitsrekord zu sichern; Ernst Henne erreichte 1929 mit einem „aufgeladenen“ Exemplar maximal 216,8 km/h. Der R63 verfügte über ein Bohrungs-Hub-Verhältnis von 1,22:1, und die relativ große Zylinderfläche war eine hervorragende Basis für weitere Entwicklung: 1935 erreichte Henne mit dem aufgeladenen 750-cc-Rekordmotor 256,1 km/h in seiner endgültig stark abgestimmten und elegant stromlinienförmigen Form.
Der Einzug des modischen Satteltanks am Ende der 1920er Jahre bedeutete, dass BMWs markanter keilförmiger Tank verschwinden musste. Die daraufhin für 1929 vorgenommene, umfassende Überarbeitung des Designs verlieh diesen frühen BMWs später ikonischen Status. Der R63 ist heiß begehrt als der erste OHV-BMW in der 750-ccm-Klasse. Sein hoher Preis bedeutete, dass sich nur wenige Glückliche so eine Maschine leisten konnten; von 1928 bis 1929 wurden nicht mehr als 794 gebaut.
Die restaurierte Maschine, die wir anbieten, wird mit optionalem zusätzlichem Kraftstofftank geliefert, der für Langstreckenrennen verwendet wird, sowie mit bequemer Wittkop-Sattel und Veigel-Tacho mit 120 km/h. Sie war Teil einer umfangreichen privaten, statischen BMW-Sammlung. Sie ist funktionsfähig, aber der Motor macht ein Klopfgeräusch, was darauf hindeutet, dass eine Reparatur ratsam ist.
Weltweiter Transport kann zu Selbstkosten durchgeführt werden.
1928 stellte BMW zwei neue 500er vor: den Seitenventil-R52 und den OHV-R57. Das Unternehmen stellte zudem Motoren in der 750-cc-Klasse mit denselben Baugruppen bereit: das 745 ccm Seitenventil-Modell R 62 mit Bohrung x Hub von 78 mm und der 734 ccm OHV R 63 mit Bohrung x Hub von 83 × 68 mm. Der R63 war mit seinen 24 PS ein lebhafter Fahrer auf der Straße, wurde aber auch von den Werken neben seinen 500-cc-Stallgefährten im Rennsport eingesetzt. Wie der Letztere war er Vorreiter beim Einsatz von Aufladung im Werk. Für den Standard-R63 wurden 120 km/h als relativ bescheidene Höchstgeschwindigkeit angegeben. Doch eine modifizierte Version verschaffte BMW die Mittel, seinen ersten Motorrad-Landgeschwindigkeitsrekord zu sichern; Ernst Henne erreichte 1929 mit einem „aufgeladenen“ Exemplar maximal 216,8 km/h. Der R63 verfügte über ein Bohrungs-Hub-Verhältnis von 1,22:1, und die relativ große Zylinderfläche war eine hervorragende Basis für weitere Entwicklung: 1935 erreichte Henne mit dem aufgeladenen 750-cc-Rekordmotor 256,1 km/h in seiner endgültig stark abgestimmten und elegant stromlinienförmigen Form.
Der Einzug des modischen Satteltanks am Ende der 1920er Jahre bedeutete, dass BMWs markanter keilförmiger Tank verschwinden musste. Die daraufhin für 1929 vorgenommene, umfassende Überarbeitung des Designs verlieh diesen frühen BMWs später ikonischen Status. Der R63 ist heiß begehrt als der erste OHV-BMW in der 750-ccm-Klasse. Sein hoher Preis bedeutete, dass sich nur wenige Glückliche so eine Maschine leisten konnten; von 1928 bis 1929 wurden nicht mehr als 794 gebaut.
Details
Marke
BMW
Modell
R63
Motorgröße (in ccm)
750
Jahr der Erstzulassung
1928
Zustand
Gut
Zulassungspapiere
Rechnung mit aufgeführter Motor- und Rahmennummer
Kilometerstand
14571 km
Rahmennummer
21327
Motornummer
75357
Befindet sich im Land
Niederlande
EG-Übereinstimmungsbescheinigung (CoC) vorhanden
Nein
Verkauft von
Disclaimer
Es unser Ziel, Ihnen stets das bestmögliche Einkaufserlebnis auf Catawiki zu bieten. Unsere Experten führen eine virtuelle Überprüfung aller eingereichten Fahrzeuge durch und treffen ihre Wahl gemäß unseren Einreichungsrichtlinien. Wir verlangen von unseren Verkäufern, dass sie eine möglichst genaue Beschreibung ihrer Fahrzeuge bereitstellen. Eine vollständige, detaillierte Überprüfung des Fahrzeugs ist jedoch äußerst schwierig bzw. nahezu unmöglich. Um Ihnen eine Orientierungshilfe zu geben, bitten wir unsere Verkäufer, Informationen über den Zustand des Fahrzeugs zur Verfügung zu stellen. Bitte bedenken Sie, dass es sich bei den meisten angebotenen Fahrzeugen um Oldtimer handelt, die oft schon ein ganzes Leben hinter sich haben. Daher müssen selbst Fahrzeuge mit der Zustandsnote 1 oder 2 gewartet werden, um fahrbereit zu sein. Bitte lesen Sie sich unsere Einreichungsrichtlinien sorgfältig durch. Sie enthalten unter anderem detaillierte Angaben zu den Zustandsnoten bzw. Zustandsbezeichnungen und können Ihnen helfen, die angebotenen Fahrzeuge mit einer realistischen Erwartung zu betrachten. Die Fahrzeuge werden „wie sie sind“/„wie gesehen“ verkauft – also wie beschrieben und in dem Zustand, in dem sie sich zum Zeitpunkt des Verkaufs befinden, wobei Catawiki und der jeweilige Verkäufer in Bezug auf den Zustand des Fahrzeugs keinerlei Zusicherung oder Garantie gewähren und keinerlei Haftung übernehmen. Die Zustandsangabe des Fahrzeugs stellt die Meinung des Verkäufers dar und kann von Ihrer Meinung, der Meinung Ihrer örtlichen Werkstatt oder der Meinung eines Händlers abweichen. Das bedeutet nicht automatisch, dass das Fahrzeug nicht seiner Beschreibung entspricht. Bitte überprüfen Sie vor der Gebotsabgabe die Zulassungsbestimmungen in Ihrem Land. Weder der Verkäufer noch Catawiki ist für die Zulassung des Fahrzeugs in Ihrem Land verantwortlich. Der Kauf kann nicht storniert werden, weil Sie das Fahrzeug nicht zulassen können. Wir empfehlen Ihnen außerdem, nach Möglichkeit einen Besichtigungstermin mit dem Verkäufer zu vereinbaren, bevor Sie ein Gebot abgeben.
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