BMW - R69US - 600 cc - 1969
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Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
1969 BMW R69US - 590 ccm OHV-Quertwin - Rahmen & Motor Nr. 665749
Dieses schnelle und zuverlässige straßenzugelassene Sport-Tourer wurde erstmals am 9. April 1969 zugelassen.
Dieses äußerst originelle BMW ist fahrbereit, siehe Video: https://youtu.be/vHFqhcusx1w.
Wir glauben, sie ist noch im Erstlack und hat passende Nummern.
Sie war Teil einer privaten BMW-Sammlung und war seit einiger Zeit eine schlafende Schönheit; daher wäre eine erneute Inbetriebnahme ratsam.
Weltweiter Transport kann zu Selbstkosten organisiert werden.
1955 führt BMW eine neue Zweizylinder-Modellreihe ein, mit völlig neu gestaltetem Rahmen, trailing-Fork-Hinterradaufhängung und Earles-Feder vorne. Die Kardanwelle ist nicht mehr freiliegend, sondern im rechten Arm der trailing-Forks eingefasst. Alle drei neuen Modelle, die 500-cc-R50 sowie die 600-cc-R60 und R69, besitzen 18-Zoll-Räder statt der früheren 19-Zoll, doppelt führende Trommelbremsen vorn, größere Schutzbleche und größere Schalldämpfer. Der Kraftstofftank erhält eine neue Form, und der traditionelle gefederte Sattel kann durch ein stilvolles Doppelsitz-Sitzerlebnis ersetzt werden, das optional erhältlich ist. Die R 69 ist eine leicht verstärkte Version der R60: Mit 35 PS leistet sie zusätzlich 7 Pferdestärken und verfügt über eine höhere Verdichtung und eine höhere Drehzahl als ihr Bruder. 1960 wird die R69 weiterentwickelt und als R69S vermarktet. Dies ist das erste Serienmotorrad mit einem hydraulischen Lenkkopf-Dämpfer. Sein Motor, der bis zu 7.000 U/min läuft, entwickelt 42 PS und ist mit einem Dämpfer an der Kurbelwelle ausgestattet. Wie bei allen BMWs stehen Materialauswahl, Verarbeitung und Oberflächenqualität außerordentlich hoch im Kurs. Die Aggregate sind zudem bemerkenswert leise, kein Ansauggeräusch, kein mechanisches Klappern, kein auffälliger Abgaslärm. Die R69S hat ein Verdichtungsverhältnis von 9,5:1, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 175 km/h und wiegt solide 202 kg. Zwischen 1960 und 1969 wurden 11.417 Maschinen verkauft (Quelle: Bahnstormer, L.K.J. Setright). Die R69S wird in den USA sehr beliebt. Ein Zitat aus einem Straßen-Test in Cycle World von September 1966: „(…) Und dann ist da noch die Fahrt. Man würde erwarten, dass so eine große Maschine schwer zu handhaben ist, aber dem ist nicht so. Sobald sie ins Rollen kommt, lenkt das Fahrzeug leicht und verfolgt die Spur gut. Wir stellten außerdem fest, dass es eine sehr einfache Maschine ist, im Stadtverkehr auch langsam zu fahren. Vieles von diesem Leichtgefühl und der Stabilität bei langsamer Geschwindigkeit verdankt sich dem tiefen Schwerpunkt, der durch das gegenläufige Zweizylinder-Design erreicht wird. Die weiche Federung wird durch den großen Doppelsitz weiter verbessert, der sowohl für Fahrer als auch Beifahrer bequem ist. Bei höheren Geschwindigkeiten bleibt die Maschine fest am Boden und springt den Fahrer nicht so herum, wie es bei manchen eher "sportlichen" Straßenmaschinen der Fall ist, wenn Oberflächen rau oder uneben werden.“ Ab 1967 sind neue lange Federwege-Teleskopgabeln, der Vorläufer der Vordergabeln der /5-Serie, als Optionalzubehör für BMWs auf dem US-Markt erhältlich. Die Bezeichnung eines R69S mit diesen neuen Gabeln wird zu R69US.
1969 BMW R69US - 590 ccm OHV-Quertwin - Rahmen & Motor Nr. 665749
Dieses schnelle und zuverlässige straßenzugelassene Sport-Tourer wurde erstmals am 9. April 1969 zugelassen.
Dieses äußerst originelle BMW ist fahrbereit, siehe Video: https://youtu.be/vHFqhcusx1w.
Wir glauben, sie ist noch im Erstlack und hat passende Nummern.
Sie war Teil einer privaten BMW-Sammlung und war seit einiger Zeit eine schlafende Schönheit; daher wäre eine erneute Inbetriebnahme ratsam.
Weltweiter Transport kann zu Selbstkosten organisiert werden.
1955 führt BMW eine neue Zweizylinder-Modellreihe ein, mit völlig neu gestaltetem Rahmen, trailing-Fork-Hinterradaufhängung und Earles-Feder vorne. Die Kardanwelle ist nicht mehr freiliegend, sondern im rechten Arm der trailing-Forks eingefasst. Alle drei neuen Modelle, die 500-cc-R50 sowie die 600-cc-R60 und R69, besitzen 18-Zoll-Räder statt der früheren 19-Zoll, doppelt führende Trommelbremsen vorn, größere Schutzbleche und größere Schalldämpfer. Der Kraftstofftank erhält eine neue Form, und der traditionelle gefederte Sattel kann durch ein stilvolles Doppelsitz-Sitzerlebnis ersetzt werden, das optional erhältlich ist. Die R 69 ist eine leicht verstärkte Version der R60: Mit 35 PS leistet sie zusätzlich 7 Pferdestärken und verfügt über eine höhere Verdichtung und eine höhere Drehzahl als ihr Bruder. 1960 wird die R69 weiterentwickelt und als R69S vermarktet. Dies ist das erste Serienmotorrad mit einem hydraulischen Lenkkopf-Dämpfer. Sein Motor, der bis zu 7.000 U/min läuft, entwickelt 42 PS und ist mit einem Dämpfer an der Kurbelwelle ausgestattet. Wie bei allen BMWs stehen Materialauswahl, Verarbeitung und Oberflächenqualität außerordentlich hoch im Kurs. Die Aggregate sind zudem bemerkenswert leise, kein Ansauggeräusch, kein mechanisches Klappern, kein auffälliger Abgaslärm. Die R69S hat ein Verdichtungsverhältnis von 9,5:1, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 175 km/h und wiegt solide 202 kg. Zwischen 1960 und 1969 wurden 11.417 Maschinen verkauft (Quelle: Bahnstormer, L.K.J. Setright). Die R69S wird in den USA sehr beliebt. Ein Zitat aus einem Straßen-Test in Cycle World von September 1966: „(…) Und dann ist da noch die Fahrt. Man würde erwarten, dass so eine große Maschine schwer zu handhaben ist, aber dem ist nicht so. Sobald sie ins Rollen kommt, lenkt das Fahrzeug leicht und verfolgt die Spur gut. Wir stellten außerdem fest, dass es eine sehr einfache Maschine ist, im Stadtverkehr auch langsam zu fahren. Vieles von diesem Leichtgefühl und der Stabilität bei langsamer Geschwindigkeit verdankt sich dem tiefen Schwerpunkt, der durch das gegenläufige Zweizylinder-Design erreicht wird. Die weiche Federung wird durch den großen Doppelsitz weiter verbessert, der sowohl für Fahrer als auch Beifahrer bequem ist. Bei höheren Geschwindigkeiten bleibt die Maschine fest am Boden und springt den Fahrer nicht so herum, wie es bei manchen eher "sportlichen" Straßenmaschinen der Fall ist, wenn Oberflächen rau oder uneben werden.“ Ab 1967 sind neue lange Federwege-Teleskopgabeln, der Vorläufer der Vordergabeln der /5-Serie, als Optionalzubehör für BMWs auf dem US-Markt erhältlich. Die Bezeichnung eines R69S mit diesen neuen Gabeln wird zu R69US.
Details
Marke
BMW
Modell
R69US
Motorgröße (in ccm)
600
Jahr der Erstzulassung
1969
Zustand
Gut
Zulassungspapiere
Mit deutscher Zulassung
Kilometerstand
52680 mi
Rahmennummer
665749
Motornummer
665749
Befindet sich im Land
Niederlande
EG-Übereinstimmungsbescheinigung (CoC) vorhanden
Nein
Verkauft von
Disclaimer
Es unser Ziel, Ihnen stets das bestmögliche Einkaufserlebnis auf Catawiki zu bieten. Unsere Experten führen eine virtuelle Überprüfung aller eingereichten Fahrzeuge durch und treffen ihre Wahl gemäß unseren Einreichungsrichtlinien. Wir verlangen von unseren Verkäufern, dass sie eine möglichst genaue Beschreibung ihrer Fahrzeuge bereitstellen. Eine vollständige, detaillierte Überprüfung des Fahrzeugs ist jedoch äußerst schwierig bzw. nahezu unmöglich. Um Ihnen eine Orientierungshilfe zu geben, bitten wir unsere Verkäufer, Informationen über den Zustand des Fahrzeugs zur Verfügung zu stellen. Bitte bedenken Sie, dass es sich bei den meisten angebotenen Fahrzeugen um Oldtimer handelt, die oft schon ein ganzes Leben hinter sich haben. Daher müssen selbst Fahrzeuge mit der Zustandsnote 1 oder 2 gewartet werden, um fahrbereit zu sein. Bitte lesen Sie sich unsere Einreichungsrichtlinien sorgfältig durch. Sie enthalten unter anderem detaillierte Angaben zu den Zustandsnoten bzw. Zustandsbezeichnungen und können Ihnen helfen, die angebotenen Fahrzeuge mit einer realistischen Erwartung zu betrachten. Die Fahrzeuge werden „wie sie sind“/„wie gesehen“ verkauft – also wie beschrieben und in dem Zustand, in dem sie sich zum Zeitpunkt des Verkaufs befinden, wobei Catawiki und der jeweilige Verkäufer in Bezug auf den Zustand des Fahrzeugs keinerlei Zusicherung oder Garantie gewähren und keinerlei Haftung übernehmen. Die Zustandsangabe des Fahrzeugs stellt die Meinung des Verkäufers dar und kann von Ihrer Meinung, der Meinung Ihrer örtlichen Werkstatt oder der Meinung eines Händlers abweichen. Das bedeutet nicht automatisch, dass das Fahrzeug nicht seiner Beschreibung entspricht. Bitte überprüfen Sie vor der Gebotsabgabe die Zulassungsbestimmungen in Ihrem Land. Weder der Verkäufer noch Catawiki ist für die Zulassung des Fahrzeugs in Ihrem Land verantwortlich. Der Kauf kann nicht storniert werden, weil Sie das Fahrzeug nicht zulassen können. Wir empfehlen Ihnen außerdem, nach Möglichkeit einen Besichtigungstermin mit dem Verkäufer zu vereinbaren, bevor Sie ein Gebot abgeben.
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