Ducati - 900 SD - 1978
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Ducati 900 SD, Erstzulassung 1978, hervorragender Zustand, Standort Nordfrankreich, Frankreich, französische Zulassungsunterlagen, Laufleistung 3000 km, Rahmen DM 860 * 900 816, Motornummer 900 843, CoC vorhanden.
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Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
Freunde der konischen Paare
Mit großem Schmerz setze ich meine 900 Ducati, die ich neu im 02/78 bei Carniel gekauft habe, zum Verkauf. Und ja, es ist ein Erstbesitz! Nach einer langen Laufbahn auf der Straße, Rennstrecke Carole und einigen Bergrennen, mit etwa 45.000 km, ist sie zwei Jahrzehnte in den Schlaf gegangen. Am Anfang meines Ruhestands habe ich mich daran gemacht, ihr ein neues Leben zu geben. Alles wurde zerlegt, geprüft, gereinigt, poliert, eingestellt:
Der Rahmen und die Campagnolo-Räder epoxy-lackiert (mit neuen Lagern), die NCR 1977 Karosserie (die erste, die in Frankreich von Carniel importiert wurde!) original behandelt Restom und neu lackiert. Gabel, Stoßdämpfer neu überholt (neue Dichtungen, neues Öl), Bremszangen, Hauptbremszylinder vorn/innen überholt mit Brembo-Kit, AVIA-Schläuche neu, neue Kegelrollenlager der Lenkung.
Der elektrische Kreislauf geprüft, getestet. Zündkreis-Sensoren neu und Einstellung bei Pierre Foucart (PF motos Argenteuil). Ehemaliger Mechaniker bei Val d'Oise compétition und Mechaniker im Langstreckenrennsport für das Team NCR, dann für Marc Granié beim TT, unter anderem. Das sagt viel über das Fachwissen dieses Mannes in der Mechanik konischer Kopplungen aus.
Motorteil: Reibung auf erstes Maß bore und Wiseco-Pistons, neue Ventile, Imola-Nockenwelle, leichtes Schwungrad, leichtes Getriebe. Kompletter Motoraufbau durch Pierre Foucart. Einstellung des Pleuelspiels, Messtechnik, Einstellung der Kegelradpaare, Ventileinstellung, Feinabstimmung der Vergaserung. Vergaser mit 40 Kanälen und angepasste, polierte Ansaugkanäle (ursprünglich 32) .. eine Uhr. Ölsystem modifiziert mit Öl radiator.
Manche werden sagen, ja, aber das ist eine Darmah mit einem verächtlichen Blick. Ich kann Ihnen versichern, dass, was das fahrdynamische Verhalten angeht, derjenige, der den Unterschied macht, der Werksfahrer ist; es ist eine Rail wie eine 900 SS und sogar mit einem Vorteil: Die exzentrische Einstellung der Kettenspannung beeinflusst den Radstand und außerdem, was origineller ist, die Höhe und damit die Bodenfreiheit, eine Einstellung, die bei einer SS unmöglich war.
Diese Maschine verfügt auch über originale Teile: NCR Fernbedienung, selbstgefräste Fußstützen-Platine, selbstgefertigte Gabelverstärkung, hintere Bremsplatte mit Wabenstruktur, inspiriert von NCR (großartige Fräsenarbeit).
Tachometer Véglia racing, Gasgriff Tomaselli und eine vollständige Zulassung für den Straßenverkehr: Kilometerzähler, Beleuchtung, Blinker, Kennzeichenbeleuchtung. Die Hauptuntersuchung ist ohne Einschränkungen bestanden. (sogar der Lärm, aber gut, man könnte das ja regeln …).
Seit ihrer Generalüberholung hat diese Maschine 3000 km zurückgelegt. Mein Alter erlaubt mir nicht mehr, lange Ausflüge damit zu machen. Man muss zugeben, dass die Sitzposition nicht gerade komfortabel ist, auch wenn es riesigen Spaß macht, damit zu fahren.
Ich hoffe, ich habe Ihnen Appetit gemacht, und würde sie mit schwerem Herz dieser außergewöhnlichen Maschine an einen Enthusiasten überlassen, der sie jenseits ihrer Mängel zu schätzen weiß — immerhin ist sie seit 48 Jahren meine Geliebte.
Der Käufer trägt die Kosten für Lieferung oder Transport; am besten kommt er selbst vor Ort, zumal einige zusätzliche Ausrüstungsgegenstände zusammen mit der Maschine veräußert werden, insbesondere eine vollständige NCR-Verkleidung und neue Blasen, die Originalunterlagen und das spezifische Werkzeug.
Freunde der konischen Paare
Mit großem Schmerz setze ich meine 900 Ducati, die ich neu im 02/78 bei Carniel gekauft habe, zum Verkauf. Und ja, es ist ein Erstbesitz! Nach einer langen Laufbahn auf der Straße, Rennstrecke Carole und einigen Bergrennen, mit etwa 45.000 km, ist sie zwei Jahrzehnte in den Schlaf gegangen. Am Anfang meines Ruhestands habe ich mich daran gemacht, ihr ein neues Leben zu geben. Alles wurde zerlegt, geprüft, gereinigt, poliert, eingestellt:
Der Rahmen und die Campagnolo-Räder epoxy-lackiert (mit neuen Lagern), die NCR 1977 Karosserie (die erste, die in Frankreich von Carniel importiert wurde!) original behandelt Restom und neu lackiert. Gabel, Stoßdämpfer neu überholt (neue Dichtungen, neues Öl), Bremszangen, Hauptbremszylinder vorn/innen überholt mit Brembo-Kit, AVIA-Schläuche neu, neue Kegelrollenlager der Lenkung.
Der elektrische Kreislauf geprüft, getestet. Zündkreis-Sensoren neu und Einstellung bei Pierre Foucart (PF motos Argenteuil). Ehemaliger Mechaniker bei Val d'Oise compétition und Mechaniker im Langstreckenrennsport für das Team NCR, dann für Marc Granié beim TT, unter anderem. Das sagt viel über das Fachwissen dieses Mannes in der Mechanik konischer Kopplungen aus.
Motorteil: Reibung auf erstes Maß bore und Wiseco-Pistons, neue Ventile, Imola-Nockenwelle, leichtes Schwungrad, leichtes Getriebe. Kompletter Motoraufbau durch Pierre Foucart. Einstellung des Pleuelspiels, Messtechnik, Einstellung der Kegelradpaare, Ventileinstellung, Feinabstimmung der Vergaserung. Vergaser mit 40 Kanälen und angepasste, polierte Ansaugkanäle (ursprünglich 32) .. eine Uhr. Ölsystem modifiziert mit Öl radiator.
Manche werden sagen, ja, aber das ist eine Darmah mit einem verächtlichen Blick. Ich kann Ihnen versichern, dass, was das fahrdynamische Verhalten angeht, derjenige, der den Unterschied macht, der Werksfahrer ist; es ist eine Rail wie eine 900 SS und sogar mit einem Vorteil: Die exzentrische Einstellung der Kettenspannung beeinflusst den Radstand und außerdem, was origineller ist, die Höhe und damit die Bodenfreiheit, eine Einstellung, die bei einer SS unmöglich war.
Diese Maschine verfügt auch über originale Teile: NCR Fernbedienung, selbstgefräste Fußstützen-Platine, selbstgefertigte Gabelverstärkung, hintere Bremsplatte mit Wabenstruktur, inspiriert von NCR (großartige Fräsenarbeit).
Tachometer Véglia racing, Gasgriff Tomaselli und eine vollständige Zulassung für den Straßenverkehr: Kilometerzähler, Beleuchtung, Blinker, Kennzeichenbeleuchtung. Die Hauptuntersuchung ist ohne Einschränkungen bestanden. (sogar der Lärm, aber gut, man könnte das ja regeln …).
Seit ihrer Generalüberholung hat diese Maschine 3000 km zurückgelegt. Mein Alter erlaubt mir nicht mehr, lange Ausflüge damit zu machen. Man muss zugeben, dass die Sitzposition nicht gerade komfortabel ist, auch wenn es riesigen Spaß macht, damit zu fahren.
Ich hoffe, ich habe Ihnen Appetit gemacht, und würde sie mit schwerem Herz dieser außergewöhnlichen Maschine an einen Enthusiasten überlassen, der sie jenseits ihrer Mängel zu schätzen weiß — immerhin ist sie seit 48 Jahren meine Geliebte.
Der Käufer trägt die Kosten für Lieferung oder Transport; am besten kommt er selbst vor Ort, zumal einige zusätzliche Ausrüstungsgegenstände zusammen mit der Maschine veräußert werden, insbesondere eine vollständige NCR-Verkleidung und neue Blasen, die Originalunterlagen und das spezifische Werkzeug.
Details
Marke
Ducati
Modell
900 SD
Jahr der Erstzulassung
1978
Zustand
Hervorragend
Zulassungspapiere
Mit französischer Zulassung
Kilometerstand
3000 km
Rahmennummer
DM 860 * 900 816
Motornummer
900 843
Befindet sich im Land
Frankreich (Norden)
EG-Übereinstimmungsbescheinigung (CoC) vorhanden
Ja
Verkauft von
Disclaimer
Es unser Ziel, Ihnen stets das bestmögliche Einkaufserlebnis auf Catawiki zu bieten. Unsere Experten führen eine virtuelle Überprüfung aller eingereichten Fahrzeuge durch und treffen ihre Wahl gemäß unseren Einreichungsrichtlinien. Wir verlangen von unseren Verkäufern, dass sie eine möglichst genaue Beschreibung ihrer Fahrzeuge bereitstellen. Eine vollständige, detaillierte Überprüfung des Fahrzeugs ist jedoch äußerst schwierig bzw. nahezu unmöglich. Um Ihnen eine Orientierungshilfe zu geben, bitten wir unsere Verkäufer, Informationen über den Zustand des Fahrzeugs zur Verfügung zu stellen. Bitte bedenken Sie, dass es sich bei den meisten angebotenen Fahrzeugen um Oldtimer handelt, die oft schon ein ganzes Leben hinter sich haben. Daher müssen selbst Fahrzeuge mit der Zustandsnote 1 oder 2 gewartet werden, um fahrbereit zu sein. Bitte lesen Sie sich unsere Einreichungsrichtlinien sorgfältig durch. Sie enthalten unter anderem detaillierte Angaben zu den Zustandsnoten bzw. Zustandsbezeichnungen und können Ihnen helfen, die angebotenen Fahrzeuge mit einer realistischen Erwartung zu betrachten. Die Fahrzeuge werden „wie sie sind“/„wie gesehen“ verkauft – also wie beschrieben und in dem Zustand, in dem sie sich zum Zeitpunkt des Verkaufs befinden, wobei Catawiki und der jeweilige Verkäufer in Bezug auf den Zustand des Fahrzeugs keinerlei Zusicherung oder Garantie gewähren und keinerlei Haftung übernehmen. Die Zustandsangabe des Fahrzeugs stellt die Meinung des Verkäufers dar und kann von Ihrer Meinung, der Meinung Ihrer örtlichen Werkstatt oder der Meinung eines Händlers abweichen. Das bedeutet nicht automatisch, dass das Fahrzeug nicht seiner Beschreibung entspricht. Bitte überprüfen Sie vor der Gebotsabgabe die Zulassungsbestimmungen in Ihrem Land. Weder der Verkäufer noch Catawiki ist für die Zulassung des Fahrzeugs in Ihrem Land verantwortlich. Der Kauf kann nicht storniert werden, weil Sie das Fahrzeug nicht zulassen können. Wir empfehlen Ihnen außerdem, nach Möglichkeit einen Besichtigungstermin mit dem Verkäufer zu vereinbaren, bevor Sie ein Gebot abgeben.
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